lovkii1566847069

Какие компрессоры?

В сервис обратись...

Не другу, а подруге, вероятно...) Вообще-то, не дефицит.... В аптеках не знаю, но во всех акушерско-гинекологических стационарах присутствует.

Да

Вообще-то визуально похожи, но смущает цвет детали. Мне официалы меняли, поставили белую.

не заметил, старый стал... :lol:

Да, действительно это так. И при постоянном использовании автомобиля, грязного осадка в поддоне практически не возникает. Все грязные продукты находяться в самом масле и, конечно же, в фильтре. Но я лично слышал неоднократно, что экспресс замена больше подходит для европейского автопрома (мерсы, бехи и т.д.), т.к. в проекции отверстия для щупа там самое глубокое погружение ваакум-аспиратора. А в японках есть места и поглубже, в которых и остаётся то количество масла, которое мы оставляем в поддоне картера (по разным источникам - 8-10%). Поэтому, лично я предпочитаю слив.

После мойки, наверное. Концевики в дверях замёрли.

Тема интересная. Особо познавательная для обывателей, которые не заморачиваются с причинами неудовлетворительной работы электрооборудования автомобиля, а тупо (по рекомендации "специалистов") меняют аккумулятор на новый. Хотя старому 3-5 лет. И заряжался он по нормальному циклу, дай Бог, 1-2 раза. Лично считаю, батарея, при нормальном уходе, свободно живёт более 5 лет. Личный рекорд - 9 лет (на двух машинах). Спасибо.

Отличный отчёт. В принципе, сложного ничего нет, но за наглядность и работу, спасибо) P.S. Понравилось про тормозной штуцер. Оригинально. Надолго ли хватит. Ведь тросик вытянулся полностью, дальше начнёт рваться. А какие неоригиналы ставил?

Это, вероятно, ценник на разборках? В магазине в несколько раз дороже. Где? Не мог найти. Ткни пожалуйста ссылочку.

Круиз встанет там, где привод акселератора электрический (реостатический). Если на новых матрёшках он такой, то может быть встанет. И посмотри внимательно, но панели приборов имеется неактивный значок включенного круиза. Зелёненькая надпись CRUIS Если я правильно понял, дело только в перепиновке разъёмов?

Да, так, НО данная фича встаёт только на машинах с 2-х литровым двиглом. Тема эта обсуждалась и обсосана полгостью. Меня больше интересует возможность установки кнопок с мазды-6, там цена вопроса значительно демократичнее. Судя по каталогам - не очень убедительно, хотя рулевое колесо абсолютно одинаковое и электронная поддержка тоже. Если кто владеет информацией, поделитесь. А зачем схема, втыкаешь фишки... без вариантов.

Вообще-то, если всё одинаково, значит должно встать. Главное что б фишки подходили, хотя и их можно перепаять. В полном объёмуе инфой не владею, но заинтересовался... О каком дисплее речь?

Офицалы запросили около 2 тыс, СТО 1-1,5 тыс, АРАсервис 700-1000 руб

Найти на форуме не смог, может криво искал), пардонте... Ув. форумчане, вопрос, собственно, в следующем: не могу открутить ступичную гайку, не идёт...боюсь грани сорвать. Вроде не особо ржавая. Там резьба традиционноая, или лево-правая в зависимости от стороны? Интересует правое колесо...пока)

Ув. форумчане. Вопрос по ступичному подшибнику. Видно ли визуально магнитную полоску? Купил SKF-VKBA 1948, как ни смотрел, ни чего не увидел...

а на 2-х литровом? почему??

Если под замену и саленты и шаровая, то целесообразнее заменить рычаг в сборе. Саленты: 34526 01 31938 01

А эти пааны мне нравяться :rolleyes: А если серьёзно, то я б сам сделал. У Вас в городе, я уверен, имеются достойные команды.

Конечно, не спорю... :rolleyes: Но правильно выбранный сайлент не может не подойти :rolleyes: И прессовать, наверняка, будешь у людей, который этим занимаются... Разборка-сборка у меня самостоятельная, сложного ничено нет. Час работы...без пива.

В прайсах сервисов нет, потому что изначально задумано таким образом, что любая деталь с салентом меняется полностью...но не в России, где не перевелись ещё мудрые кулибины, которые с ехидной улыбкой выполняют эту операцию за 15 минут Вы поймите одно, на заводах салент блоки тоже запрессовывают в рычаги, ни как не заливают. Значит технология существует. Она ни чем не отличается от перепрессовки на советских тазиках. Помните, наверное... :rolleyes: Самое главное инструмент и, конечное, навык. Ну и, естественно, сам салент из нормального материала и размера. По поводу размеров: грамотный мастер (с понятиями) может выбрать требуемый салент блок из огромного количества предложенных в магазине. Тупо приходит (зная размеры) и спокойно выбирает... Причём зачастую может подойти от автомобиля от которого вообще не ожидаешь.

Если проблема лишь только в салентах, то можно заморочиться с перепрессовкой последних. Говорят ходят достойно (где-то на форуме обсуждалось) и по бюджету спокойно. А если дело в шаровой опоре, то целесообразно, наверное, менять рычаг. Потому что это безопосность. По бюджету оригинальный, конечно не айс, но и среди аналогов можно выбрать не плохой по качеству. Не Marco конечно <_< ... Я поставил TRW, бренд достойный, но о его особенности установки я изложил выше. Вывод окончательный о качестве пока не сделал, т.к. пробег на нём ещё пока не большой, но будем надеяться... :rolleyes:

Так шелест же из под капота :lol:

Примерно такая же ситуация произошла у меня, когда я решил заменить один нижний рычал слева (в связи с травмой последнего). Приобрёл в том же известном магазине рычаг TRW, якобы полный аналог стоковому. НО не полный!!! Встал отлично. Лишь несколько смутило, что вывешенное колесо притормаживает значительно. Значения сильно не придал, т.к. одновременно менялся тормозной диск и колодки. Думал, что на ходу бустро всё притрётся, но не тут-то было... Во время движения с колеса пошёл громкий металлический скрежет, который пропал при прямолинейной направлении через пару километров, но оставался при поворотах. Супорта при этом не грелись. Заехал на яму и обнаружил видимую радиальную бороздку по всему диску с внутренней стороны глубиной 0,5-1,0 мм ( на новом то диске... ). Всё разобрал и понял, что вновь установленный рычаг косается окантовкой вокруг шаровой опоры внутренней поверхности тормозного диска. Сравнил со стоковым рычагом и обнаружил, что действительно - на родном рычаге окантовка выступает не более 0,5 см, а на TRW 1,0 см или даже более... :blink: В конечном итоге болгаркой снял лишнее и всё ok :rolleyes: Так что обошлось малой кровью...Будьте внимательны при покупке якобы аналогов.