Maks19801566846956
-
Постов
18 220 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Articles
Весь контент Maks19801566846956
-
моменты переключений полностью контролировать можешь лишь предположить, что примерно на таких-то оборотах он переключит, но до конца не будешь уверен
-
реально искренне не понимаю ) оба дадут, но в ручном режиме позволят сделать это увереннее (потому как быстрее, потому как исключены лишние переключения) и безопаснее, не воткнув посреди обгона повышенную, существенно сбавив темп
-
в пределах статистической погрешности, можем не учитывать :P
-
к счастью для всех :P
-
ты прям так и хочешь, чтобы опять про твою машину упомнили?
-
смысл в контроле оборотов, моменте переключения на повышенную\пониженную и как следствие ускорения
-
залипла дискуссия как-то :rolleyes:
-
-
фрау Лена, я уже написал, что автомат и дсг в этом смысле ничем не отличаются отличаются маневры (в частности, обгон) в режиме драйв и в мануале, прошу, читайте внимательнее почему отличаются - написал Эрекс.
-
забавное оживление ))) п.с. по крайней мере, не заставляет искать ему оправданий )
-
а при отсутствии кондея еще и отличная замена сауне )
-
пусть об этом расскажут таксисты, которые часами не вылезают из-за баранки, размахивая попутно кочергой, а в свободное от таксования время безуспешно лечат геморрой и простатит :D
-
на то ты и спарцмен ;) а у всех ли механоидов так? или оправдывают свою обветшалость тем, что пробок мало и переключений не добирают? :D
-
это не нашло подтверждения на примере самого известного спортсмена клуба )) и более того - позволяет трактовать это как лень к развитию организьма в специально отведенных местах посредством специально разработанных методов ) затем, что режим драйв этого не позволяет ) ни на дсг, ни на любом типичном автомате, в т.ч. и на тигуане )
-
на примере обгона на авто с автоматом и дсг нет на примере обгона с использованием режима драйв ("авто", любого другого стандартного режима движения автомата) и с использованием ручной смены передач (не важно на автомате (если поддерживает такую возможность) или дсг - да. Хотя, мне казалось, что она очевидна.
-
ты купил машину, которая настроена хуже фрила? :D
-
не, не, может и есть причины, но клацает нормально и сцепление не буксует по ощущениям )
-
вы считаете не нужны, я придерживаюсь иного мнения ;) лишнее телодвижение не стоит ничего, когда речь о безопасности маневра
-
я именно что в полной мере пользуюсь плодами инноваций ;) а вы уподобляетесь покупающим 8-миядерный смартфон для отправки смсок
-
на фриле обычный пассивный подвес не скажет и не проси )
-
что это? выкрутить в отсечку? что ж глупого, если это позволит безопасно совершить обгон? нормально работает в драйве, я ж не критикую, но в том же драйве она в иных ситуациях рановато переключается, а вниз так и вообще с опозданием так что время от времени с удовольствием юзаю манул-режим
-
ну извини ) желания понтануться опциями? ))
-
зависит от конкретных коробок и передаточных чисел так все-таки мучаешь? ))) зачем? если машина продолжает интенсивно разгоняться, а 3-я эту динамику снизит? в пробке может и глупо, а если просто прохватить охота или обгон, то в чем проблема?
-
Кот878, щас "дорогими" опциями типа подогрева руля или бесключевого доступа оснащают даже соплярисы )) что уж говорить про блютус? :D
-
для автоматов (дсг) это тоже применимо, достаточно посильнее наступить на педаль или воткнуть мануал или S че ему будет? это ж железяка )тошнить все время на оборотах, близких к холостым, тоже, знаете ли, не совсем полезно