Maks19801566846956

Во-первых, не припомню, чтобы когда то признавался в любви бнв ;) А во-вторых, нет, не смущает. В гермашке то тоже не истинные арийцы на конвейере гайки крутят.

неправда твоя, Дмитрий если не считать непродолжительной пикировки относительно стуканувшего пихла на волгоградском лр (кстати, что с ним?), то все остальное сводится исключительно к иконе, а точнее паре-тройке наиболее исключительных экземпляров и одному "черному хранилищу" с двумя деталями от иконы (с) :D

так они постоянно в движении от одних собственников к другим, от других к индусам )

Где они эти прагматики, МакСС? Сколько машин ушло в частные руки? одна-две-три? говорят (с), что за каждый проданный кворус дилер получает квоту на лишние 50 соплярисов\рио ;) так что скидки там имеют место быть

ок, возвращаемся к исходному посылу - а за каким чертом его вообще тогда делали?

другими словами, цель - заявить о себе как об игроке в этом классе? да, наверняка, но тогда опять же получается, что машина-то (как и экус) строилась как конкурент s-классу и остальным

сомневаюсь, что все так просто. все считают деньги и, вкладывая бабки в разработку нового авто, не могли не думать как они его будут продавать и деньги небольшие только на фоне традиционных игроков в этом классе очевидно, что это в большей степени авто для пассажира сзади, а таким есть из чего выбрать, чему доказательство статистика продаж

о чем же они тогда думали? ) да

так на фоне тогдашнего автоваза так же и говорили - автовазу бы поучиться ))

пресса досужие разговоры получается, были и те, кто до тебя такое предполагал :D

чем докажешь? ))) я такое слышал и до шраера

ценники тоже неспроста разные, так? моторная гамма, привод только задний, начинка примочками, вот и ценник а за 4 кому он будет нужен, когда есть w222? ровно такие же предположения делались и 10-15 лет назад да, они шагнули вперед, но если кого и обойдут, то только французов, до немцев или прищуренных шведов далековато еще в общем итог примерно как у обсуждаемого квориса и настоящих машин из штудгарта ) должен ли ягуар быть доступным? ))

принимается e что не отменяет сути сравнения - размер еще не повод говорить о том, что машины одноклассники, верно?

именно речь лишь о том, что это не ровня ни S, ни 7-er

я щас не понял - это как бы подтверждение тезиса о том, что S-класс и форд гранада реальные одноклассники и конкуренты? )

лучше бы и не появлялась :lol:

воу, воу, воу, палехчи, капитан Многослойность ;) :P

давай, расскажи нам про инновации киа соляриса, чувак (с) :rolleyes: можно и про кворис, что там инновационного? для этого типа авто ;) или достаточно фразы об инновационности бренда в буклетике? в паре фрил-ивок кто носитель стиля, а кто колхозник? :D

да вполне себе конкуренты - оба от производителей из третьих стран, оба без особых инноваций, оба слабовато продаются

пп не срисовали пока с бнв, но еще не вечер :D машина для корпоративных парков да уж победил ;) по продажам во всяком случае кворис XJ обошел

был, был собственником а так-то ягуар давно под индусами видимо, в зР об этом не писали ) ну кто-то и сейчас quoris видит конкурентом S-классу, а Ивок внедорожником, что ж с того?

а они с таабличкой на груди ходят? или в визитке обязательно пишут о своей принадлежности? )

формулируй точнее - сколько продаж частникам, а не в таксо- и корпоративные парки ;)

таки ивок настолько мал, что явиться можно только НА нём?