7-ой год пошел машине, на покой пора, долголетия дефендера ему не видать
кстати, пишут, что всего 310 000 экземпляров по всему миру продано, не густо в общем-то. Зато, вероятно, это аргумент в пользу эксклюзивности.
причем тут мир и РФ?
может это за счет африки какой рост? цены также отличаются от рынка к рынку, так что это средняя по палате. В РФ что?
кстати, кто это?
ну не запомнил, так не запомнил
"друзья/соседи/родня" - это твоя прерогатива )
имеется статистика? было бы интересно ознакомиться
это не аргумент :lol:
они ж разные при одном объеме
про конкретно упомянутый вчера Дитиной N52 я ссылочку дал
с моей т.з. совсем беспроблемным не назовешь. Ну если только не брать на год-два и при пробеге 10-15 в год или меньше.
ага, а N52 не хлопотный? Вальветроник, кольца, колпачки и в итоге поедание масла.
http://blogi.autonews.ru/?r=entry/view&id=488414
ок, это все равно 3 литра, а не 2,5, что в конечном счете влияет, верно?
272 лошади - це турбо, чего сравнивать? и литражик другой немного.
а так была 325 о 218 пони, намного больше там буква Е была в слове ехала? ))
про руль, звук и фан не станем, т.к. ты сам начал с юмора насчет тавотовского пихла.
ты поклонник турбо, а кто-то из бнвфилов не может смириться с отказом от рядных атмошестерок
а лексус вот имеет в арсенале, пусть и не рядная, зато 6 котлов и без улиток.
Прошел ускоренный новогодний курс юмора в Театре эстрадных миниатюр ?
Чего-то такого я от тебя ожидал :D
суровая чебоксарская двушка в не менее суровой ипотеке? )
толерантно, Хроник будет доволен :rolleyes:
2 литра
а отдача не считается больше? только литраж?
чем более честен в сравнении с 328?? шильдик так же сразу врёт.