Maks19801566846956

скорее, наконец, оказались честны )))

у тебя другой НЕДОстаток )))

ихиде там больше? 145 мм - несерьезно.

главное подход правильный :lol:

думаю, для представительства это не секрет просто это тебе или мне дорого содержать, а кому-то пофиг да и главное - не факт, что рост продаж покроет затраты на адаптацию такого рода.

бывает, перестают люди со временем в сравнительно небольшие машины помешаться :rolleyes: берут себе аутлендеры всякие да акуры )

возможно, производитель несколько по иному видит ЦА этих машин и считает, что налог не является исключающим покупку фактором. или как минимум "овчинка выделки не стоит", т.к. электронно зажать - это тоже деньги и немалые на настройку машины после "удушения"

дураков нет, это быстро вскроется и будет грозить серьезными последствиями представительству и производителю.

разбавим тему?

аббревитатура слов Comfort Coupe. т.е. СС все же будет неблагозвучными а не

смысл? Ему в утиль пора по хорошему )

и это мужской клуб?

а по мне так стало лучше,если сравнивать дорестайл и рестайл. А если поставить рядом конкурентов по классу и цене, то скажем так - рестайл не сильно помог.

витаминчики употребляй, а не одну картоху

Эрекс, при их позиционировании лично мне кажется, что лучше, чем "фу, чё за морда покемона" )

накидывать не стану, но отмечу, что с приобретением БЧД своё ЧЮ ты либо утратил, либо глубоко припрятал ;)

дважды фэйл обновленная линейка вольво в частности, S60 как-то морда вроде глаз уже не так мозолит, как дорестайл

чувствуешь как подрос? :rolleyes:

в акурке меньше что ли? :lol:

абсоблому на заметку 600 литров в обычном положении кресел, 1750 - при сложенных

ну может, я ссылки не открывал ) скорее всего ты прав

вроде вот гугол выкидывает что-то о ста барах, хотя может и неверная инфа, надо порыться на 1,4 с двойным наддувом (160 лс) - 150 бар. Эрекс, сколько у тебя на 2,0?

не инженер, может смысла и нет (хотя показатели для гражданского 1,4 выше среднего, соответственно и нагрузка при их достижении предполагается серьезной). Температура выпуска (ну и турбины значит где-то так же) в пределе - 950 градусов, как гугол подсказывает. в любом случае факт, что описанная мною и АСнайпом система присутствует и на 1,4 со 122 силами и на более объемных и мощных моторах вага. Имеешь сведения о давлении на этом движке? Ну чтобы сравнить с другими и понять "минимальность" прибавки. Эрекс, так я тебя спрашиваю - сколько примерно по твоему двиглу надо помолотить на холостых дабы уравнять эти температуры до безопасных для турбины показателей? Замеряет ли ТТ температуру в турбине или также ориентируется на температуру масла в картере (или где там датчик стоит?).