Globetrotter

Можете закидать меня тухлыми помидорами, но приехал тут недавно делать бесплатный регламент к ОД и убиваючи время в салоне, разглядывал новую CX-7. Это просто ахтунг какой-то. Больше всего убила дверь - пластик на ней 1-в-1 как на каком-нибудь accent'е. Гордая надпись "Bose" на пластиковой сеточке это нечто (кто интересовался темой звука - тут в теме рекомендовали вырезать этот дуршлаг и ставить мелкую металлическую сетку, т.к. штатная "душит" половину частот. Я так и сделал кстати). Так же, мне видимо не понять, зачем делать дополнительные кнопочки закрытия/открытия ЦЗ рядом с самой защелкой, которой все так же и управляется? Так и так все равно к двери тянуться. Торпедо и панель туда же. Уголки в передних стеклах (в астре новой такие-же сделали) - жуть. Ящик для CD дисков между креслами, как какие-то кулинарные формочки из Ikea - можно частично вынуть (а если не вынуть я представляю как они будут громыхать). Ну да, кресла с электроприводом прикольно, пожалуй это единственнное что понравилось :) Вобщем, ощущения крайне непонятные. Авто за полтора ляма по моим соображениям должно быть немного другим. Хотя рынок нынче вообще вон какой сумасшедший ... Еще раз убедился в полном несовпадении своих векторов мировоззрения с людьми на "больших жЫпах". Это не Driver's Car и zoom-zoom, это баржа какая-то. Как ни садись, передних габаритов капота не видно никак. И рулится видимо как в советском анекдоте - "Лава-а-а-нда, горная лаванда ..."

Вчерашний привет запаркованному в 18.45 на цветном бульваре малиновому хэтчу с подбитым левым боком заднего бампера. Кажется 69 регион.

То был Йа! Спсб :)

Да, судя по количеству уже отмеченных здесь экземпляров турбы, тоже так подумал. Некорректное сравнение. Если этот зазор напрямую не связан с эксплуатационными характеристиками, ну и бог с ним, пусть будет (аэродинамика ухудшится? грязь больше будет лететь, из-за 1-2 мм?). Не надо молиться на авто как на икону. Это вещь из реального мира. Когда в свое время помогал забирать знакомым с салона тоже астру, так там все мозгы были вынесены по поводу ма-аленькой царапинки по лаку. 2 раза на переполировку увозили. И неважно, что пока доехали до дому таких царапин стало 20 штук .... "Я-ж машину новую забираю, должно быть все идеально!" Мы вроде как ДАЛЕКО (в сравнении даже с европами) не в идеальном мире живем. Аналогия с продуктами, это скорее замятая коробка, внутри которой сам продукт находится в герметичной упаковке. Конечно, если вы собираетесь на нее смотреть - тут дело принципа, взять без изъянов. А вот если все-таки есть, то какая нафиг разница, пусть хоть картонная упаковка будет серая из вторсырья... Да, согласен, товарищу не повезло. Не готов делать вывод о его м....даковатости, но всегда надо пытатся решать вопрос без повышенных тонов. Видимо он просто не те аргументы приводил, что его не воспринимали.

Мда ... интересненько... Ну и правильно, что я торопиться не стал. К зиме поднаберут статистику эксплуатации, тогда и подумаем :)

Чота на Айс 250 сильно смахивает... Я не говорю что это плохо, самому нравится.

Так они и будут брать обычный атмосферник со 105 л.с. "Если не видно разницы, зачем платить больше?" © Я правильно понимаю, что все мы тут в последних сообщениях ведем разговор именно о 1.6+турбо = 180 л.с.? Меня интересует только такой вариант. То что уже давно выдаются нетурбированные, это как бы само-собой разумеющееся.

Ну, если честно, если-б подруга мне не сказала - "гляди, это чего такое стоит?" Я бы и внимания не обратил :) Стоит что-то черненькое и ладно. С виду на улице - помесь старой астры с цивиком. Темный цвет ей никак. В салоне когда белую смотрел, больше понравилась. Т.е. говоришь выдают уже? Тогда я искренее не понимаю этих людей. Ведь это-же специальная "антиовощная комплектация", для какого-никакого "отжига". Как ее можно брать без теста? Те кто на подобные экземпляры смотрят наверняка не берут ее в качестве первого авто и должны всесторонне оценить ходовые качества перед покупкой. Как-то так ....

Вчера у себя во дворе видел запаркованой ту самую новую астру цвета мокрый асфальт, с шильдиком Turbo и автоматом внутри. Обратил внимание только на рамочки, были Genser. Вопрос к владеющим инфо - это уже оф. поставки начались или это тот самый единственный экземпляр для прессы? Пора уже обзванивать салоны на предмет возможности его потестить?

Так никто-ж и не говорит, что коробки одинаковые. Скорости тоже немного отличаются я бы сказал. Просто себе с трудом представляю ситуацию на дороге общего пользования, где даже на мопсе потребуется вручную переткнуть сразу на 2 передачи вниз для подхвата. Речь не идет о ввинчивании в какой-нибудь трековый хэйрпин. В случае же оттормаживания - то это уже обязанность и квалификация драйвера сбрасывать секвентально две передачи по очереди, займет на все ну 2-3 секунды максимум. Прайсы на эво, X к сожалению убрали с сайта Рольф, оставив лаконичное "от 1 499 000 руб. , уточняйте у дилера". Но покопавшись в архивах мурзилки Авторевю (http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=66864&SECTION_ID=1879) обнаружил такую цифру - "Цена тестируемого автомобиля, руб. - 2097900 (2246940)" Так, что достопочтенный сэр, я нигде не наврал. И мы не говорим сейчас об аргументах вроде "да если к ним придешь с чемоданом денег, они -20% скинут сразу". Речь об оценочной стоимости, которая и есть 2+ млн.

Где-ж вы так гоняетесь, аки пилоты F1, что за секунду разницу в 40 км/ч через 2 передачи нужно сбрасывать? :blink: BTW, все те-же формулы используют лепестки и ничо - не жалуются что палки не хвататет :)

Овощная 1.6 со 100 л.с. давно уже везде есть. Турбированой вроде как только 1 экземпляр для самого представительства и пресс обзоров пока завезен был (см тут-же десяток страниц назад). Сам бы рад посмотреть. Но думаю раньше зимы или следующего года вряд-ли кто из ОД привезет для себя.

Позволю себе, в 25-й раз заметить, автору, как и мне НАФИГ мешалка не сдалась, пусть даже за 600. Интересуют именно варианты 200-250 лошадиносильные седан/хэтч на автомате (роботы или традиционный AT - без разницы в принципе). S60 IMHO тяжеловат. У друган было S40 с турбиной, там что-то тоже около двухсот сильное, думаю лучше тогда уж такой рассмотреть. Из того что упоминалось тут уже не раз - Сырок, ГТИ - D&G (Дорого и Глупо). Далеко за лимон, да и не самые мощные. Шкода - дизайн для пенсионеров Ауди, бэха - еще дороже Эволюшен - вообще космос (2+ млн). Более-менее реально вот только новая астра нарисовалась с 180 лс. за 800 тыр. Так штаа ... (как говорит всем известный Аура) продолжаем поиски.

6-й

Чего-то прощелкал момент: Футурамы новой уже 3 серии вышло! Спрашивайте во всех торрент треккерах страны... Уже качаю

Седня съездил опробовал лебедку. Народу - АХТУНГ! Чуть-ли не весь мост от Щуки уставлен машинами с обеих сторон (большинство из которых конечно просто на пляж приехало). Зв 400 р. (15 мин.) дали возможность стартануть 2 (ДВА) раза - остальное очередь.... Ну я проехал метров по 50. Т.к. на прокатных досках с петлями практически нереально выдержать такую тягу - нога всегда норовит выскочить. Что хорошего - дали возможность не брать шлем в прокат. Сказали "если на фигуры лезть не будете - можно и так". Вообще организация никакая была, никому ничего вообще не объяснялось - в кассу и на воду. "Стриги бабло". В общем, если есть нормальная доска с жесткими крепами, то наверное можно на буднях вечерком порассекать. А в выходные на прокатном оборудовании - это чисто нае..лово ... Буду ждать когда друган даст на сохранение нормальную доску (брал чуть-ли не за 1000$ в свое время). На кайте так резко сразу не тянет, поэтому моя доска тоже тут бесполезна...

Приезжай в любой магаз да меряй! Тут на вкус и цвет.... В тапочках вообще мало кого видел катающихся, но это те кто уже не падает. По первой думаю нужны (хотя весьма и неудобно) Из магазинов могу назвать: Твоя стихия (naprolom.ru) kites.ru boardsoul.ru (они в ТЦ на западе, спорт-хит кажется, там еще водных магазинов пара-тройка есть) traektoria.ru (но у этих вейковое больше, хотя всякие чехлы/гидрики можно смотреть) Тоже хотел темку апнуть. Начитался че-то седня, оч. покататься захотелось (да и погодка стоит только в речке и спасаться), а прогноз с выходных убрали. Вот думаю в строгино попробовать дернуть или в сб. или в вс. 300р. = 15 мин вполне нормально, пару раз думаю хватит что-б руки вхлам убить. Есть еще желающие?

2 черных седана с рамками сегодня по дороге от ВДНХ до МКАД по Ярославке в районе 19-19.30 ББФФ!

Съездил в выходные. Получилось крайне бестолково. Выехав в субботу в 11 (ну да, так получилось в самый час-пик), на Пле добрался только к 15. Дуло не по- детски. С двенашками все тихо курили. Как мне Цитрус сказал "какое нафиг 12? 7, максимум 9 в такой ветер надо". Так что реально на воде каталось чел. 20 не больше. А в вс. все как выключило. С утра был штиль, после дождик пошел. К обеду свалил. Так что кроме пьянки по сути ничего и не получилось.: ) Во время проходов к машине/от, видел проезжающий мимо новый красный хэтч с нашими рамками без ника. КТО?

Не, ну я считаю, что это правильно (про безопасность превыше всего). Отданых денег ни разу не жалко. Когда знаешь чего делать то не запаникуешь в воде (основа основ - подтягивать только за одну стропу, что-б не взлетел в случ.чего). На берегу я только наверное первые 2 часа с пилотажкой побаловался, остальное все уже в воде на нормальных 7/9-ках. Все те самые бодидраги, рестарты и сливы/вырезания. Даже "русский старт" показали, но сказали "делать его только в самом крайнем случае, т.к. небезопасно ни разу." По большому счету у меня тож инструктор нормальный был, так и говорил - "дальше сам учись, бабла рубить мы ни с кого не собираемся". Да я не то что дипауэр, я даже длину всех строп привязанных к дереву промерял. С 15 метров даже на 1 см. нет разницы. А так он в окне болтается, через зенит если переводить, то нормально, а если там чуть подзадержать, схлопывается за 3-4 сек. и резко прямо вниз валится (даже не по дуге какой, а прямо "камнем вниз"). Думал мож недостаточно баллоны накачиваю, что ему жесткости не хватает, т.к. рестарт тоже очень геморройный. Попробовать продать конечно можно, только кто-ж его возьмет? :) Только на лоха впаривать, а я такое не люблю. Ладно, я думаю месяцок еще с ним помучаюсь, а потом уже буду искать варианты... Попробую уговорить местных гуру взять его потестить, мож скажут чего дельное. P.S. http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2257668 Это русские уроки.

За серф не скажу, могу только сказать, что меня сподвигло выбрать кайт в таком же выборе год назад. 1) (наверное самое главное) габариты снаряги. Реально в багажник все без вопросов влезает. Не надо рельсов на крышу, тележек и прочего. 2) Серф как-то избито уже, кайт моднее :))) 3) Возможность погонять зимой на лыжах (хотя так и не попробовал пока) 4) Как мне говорил друг поживший в свое время в Дахабе "кайтом научишься рулить за пару дней, а с серфом что-бы хоть как-то начать кататься недели 2 потратишь". Хотя у меня лично впечатление наоборот складывается. Я учился почти по всей программе IKE со всеми упражнениями (причем предварительно все посмотрел на видеокурсах - полезнейшая вещь). И то, более-менее поехал только под конец сезона. Т.е. 2 недели почти чистого времени на озере вставал. Может это конечно из-за кайта моего такого хренового, а может и из-за непостоянного ветра, когда он дунет 10 мин. Потом 20 мин, ни то ни се... потом снова минут на 15 включат. Толком ничего не отработаешь у нас. Но я бы сказал, что ППЦ как сложно, и стремней горазде чем серф... Когда у нас с товарищем одним стропы перепутались, это было нечто. Кайт грохнулся, но его все равно тянет, стропы под натягом хрен распутаешь. Хорошо еще хоть дно было под ногами. Когда распутали, надо бы его обратно поднимать но нереально даже к себе подтянуть, что-б страховку прицепить. Бросить тоже нельзя - улетит и зашибет еще кого. В общем весьма острые ощущения. Серф мне кажется попроще, у него парус ближе и бросать его проще есичо. Про снарягу: не дешевое далеко удовольствие. Новые кайты 40-50. Я брал БУ за 15 кажется где-то. Щас вроде нормальные предложения есть за 18-20. Доску брал новую, отечественного производства (takeoff) специально для озер (совсем плоская почти. пробовал на ней на фале за аквабайком кататься - нереально тяжело, так и норовит поднырнуть подо все волны) за тоже где-то 15 тыр. Буржуйские все еще дороже. Ну и плюс прочие аксессуары, как-то трапеция (3-4-5 тыр), гидрокостюм (3 тыр), спасжилет (2-3 тыр). Еще по мелочи - доп.лишь (у меня не было на кайте)/подушечка для трапеции/тапки/перчаки/мешочки для мокрого/чехол для доски еще тыс. 10 набежит. Итого весь комплект в том году мне обошелся в порядка полтинника. И это с учетом того, что я четко понимал, что во-первых, мой парус Х-НЯ, сам по-себе, и во-вторых, нужен еще второй альтернативного размера. За инструктаж в сумме отдал еще порядка 15-шки. Но без него, по-любому так и говорили "даже в прокат не дадим", хотя и прокат всего комплекта в день составляет некислые 1.5-2 тыр. В общем как-то так. P.S. Вероятность поездки в субботу очень велика. Прогноз опять поставили. Кто за компанию? Надо только выезжать часов в 8-9 утра, до всех дачников.

Ну да это в том районе, видимо слева от станции (заезд уже после переславля, а не в ботик). Меня просто други на станцию затащили, там познакомился со всеми. В принципе там типа клубная система, надо за сезон платить взносы, но если ничем не пользуешься (вода, сортир, кальяны, чаек, хранилище) то в принципе можно и без денег. Я просто им в том году за инструктаж немало оставил, поэтому они и сами сказали "щас не надо, давай уже в след. сезоне". Там нормальные ребята все. На выходные пока ни разу не оставался (ехать до москвы час всего, чего мучиться без удобств?), но может вот в эти как раз попробую. У меня 12-шка но какая-то странная (06' кажется года). Если учесть что я в том году только начал, то я со своим заколебался просто, все время он валится, приходится дергать постоянно, в то время как другие нормально себе висят в зените. Уж все настройки перепробовал. Вот думаю, что в этом сезоне надо на что-то более приличное менять.

Катаюсь на Кайте. На эти выходные прогноз хороший ветра и температуры. Собираюсь на Пле. Там еще как раз openair будет. Есть желающие присоединиться? www.go2ple.ru много это как тут? У кого учился? На споте бордсоул или южном? Мне как-то на первом больше нравится. А зимой так и не собрался попробовать. Больно тащиться лень :) Сезонка степаново решает :)

Несравнимо оно пожалуй только с недавно выложеными тут фотками пежовского концепта. Это самолет все-таки больше :) А так "гольф-класс" на то так и называется, что-б было что сравнивать, 4 колеса, руль, движок ... В плане дизайна, меня вот всегда интересует интерьер, нежели экстерьер. Т.к. я сижу по большей части внутри авто, а не снаружи на нее пялюсь. И тут пока интересных вариантов дизайна, что-б прямо в душу запали как с 3-шкой, так до сих пор и не увидел. Либо строгая пенсия (и немцы все туда, не спорьте), либо УГ (французы и форды всякие), либо футуризм безбашенный (астра последняя, цивик ...) А все остальное - докручивается напильником. Шумка, музыка, подвеска, частично впуск/выпуск - все меняется или сразу или по мере износа. Можно побрать на вкус и цвет. Из неприкосновенных компонентов остаются движок, коробка да салон. Все вышеизложенное IMHO применимо есс-но с учетом грамотного горизонта планирования потребностей более чем на 1-2 года. Когда выбираешь авто лет на 5 с учетом всех ожидаемых потребностей, а не относишься к нему как к телефону - "в этом сезоне моден розовый нокиа со стразами из последней fashion коллекции".

Не, ну и чо? Я про этот фольц... В самом топе 600 тыр. Комплектация, практически 1-в-1 с нашим Touring предыдущим. Тогда и брал примерно за те же деньги. И в чем фишка? Где прогресс? Инфляция что-ли все съела? Так еще вопрос, что лучше 3-х годичный нетронутый японец, или "полный цикл отечественной сборки"... У них вот премьер в отставку за невыполненные обещания уходит, а у нас чуть-ли не битую и свареную из половинок тачку ОД за лям впарить может (утрирую конечно, но суть ясна).