Mat3ha

@felixych, Низкий вам поклон. Сидел с ребенком. Не было возможности проверить. Утром проверю напряжение. Скину результаты. Огромное вам человеческое спасибо,что пытайтесь помочь. Из-за EGR может дергаться теоретически?? Сылка на видео я скинул. https://youtu.be/1YtrM-ITxdQ

@felixych, Принял. Напряжение генератора. Ок. Сейчас схожу сделаю. А по поводу EGR я правильно понимаю, что трубку глушить, не сам EGR ну как на видео да?

Там в Егр два отверстия, какую заглушить? Как понять какой впускной? Скинуть штекер ЕГР и произвести замеры, а какой пункт выбрать В ФОРСКАНЕ, для замера ЕГР? Или трубку, котррчя как раз мешала снять сам ЕГР? У меня Интернет глючит, и текст не правильный получается. Спрошу правильно: 1) глушить сам ЕГР не нужно, а глушить только трубку рядом с ЕГР, верно? Я про трубку,которая мешает при демонтаже ПГР. 2). Заглушить и потом сделать замеры ЕГР? И какой пункт включить в ФОРСКАНЕ? https://youtu.be/1YtrM-ITxdQ Я правильно понимаю-это ЕГР?

В общем разобрали егр, дроссель, МАФ. Полностью все почистили. Собрали. Скинули все ошибки. Выехал, газу, а машинка летит))))) Радовался как младенец, спустя 20 минут, первый толчок. Спустя 30 мин в режиме D началась та же песня((((((( Выскочила опять ошибка EGR. Логи изменились конечно. Но я х.з((((( Куда ехать, что делать ума 6е пииложу Мозги наверное. Или в моторе что то. Ещё один момент. Дергалась,дергалась потом проехался на больших оборотах и остановился на светофоре. Зараза не дернулась.

А если просто отключить его и покататься? EGR

@felixych, тут непонятно, двигатель это или коробка тупит... Добре утро, не коробка точно, такое у меня меня было уже, замена свечей помогла. Но вот опять началось. А как давно чистился дроссель ? Дроссель чистый, летим чистил. Тебе надо решить проблему с ХХ и с EGR . Сегодня буду у специалистов, надеюсь найдем. И ещё спрошу, аккумулятор не старый Ну 1.5 года ему. Спасибо. Хотел скопировать ваш текст, не получилось( У меня подкрадывается мысль: Датчик МАФА работает, но глючит,возможно такое? Просто почему всегда зарядка 15.3? Стоит отключить МАФ , сразу 14.7. Значит не смотря на показание ОБД2 он посылает ЭБУ сигнал, что ппц как холодно и аккумулятор замерзает, вот и шпарит на все бабки))))) А как отключаем МАФ, ЭБУ же не видит температуру воздуха и аварийно подаёт воздух и соответственно напряжение становится стабильным, то есть 14.8

Я не знаю как вы в один экран скрин делайте? У меня в список разбросан на обд2 и ПСМ. Генератора нет в обд2. Ну не суть. Вот сделал скрины. И момент ещё один: Еду 70 спецом отпускаю педаль газа, чтобы заблокировать гидротрансформатор, обороты падают до 2000 и плавно давлю газ, чтобы не разблокировать. И тут начинается такая дерготня, как будто сейчас кузов развалиться. Потом давлю тапок в пол и как дурная едет, без каких либо затупов. Практически все галочки поставил.

@medicavt, температура поступающего воздуха у меня 24гр. У вас 6 гр. Сейчас попробую все ваши логи выставить себе и прокатиться прогреть. Интересно а егр есть у вас в списке? Я просто не понимаю немного. @medicavt, И самое главное, спасибо вам.

Доброе утро. Открыл глаза и бегом к ласточке)))) По генератору не смог лог объединить в один экран с другими. Но что при холодном , что после прогрева 15.8-15.3 в. Включал все что можно 15.3. Единственное: когда обороты 2000-2500 заряд падает до 14.7 Все остальное в скринах. Обычно к 78 гр.ож уже дергалась во всю. Сегодня нагрел до 84 гр. Простите , а как его проверить? Не дописал текст. Нагрел до 84 гр. В режим D, ожидание...... Не разу не дернулся. Странно(((( Не знаю правильно ли все делаю. Да и текст пишу коряво((( Извините, если трудно читать. Напряжение генератора всегда в этом диапазоне.

Так не хочется менять все подряд. И диагностика ничего не показывает (((( Что делать, ума не приложу.

Для работы системы EGR нужны определенные условия : обороты, температура, положение ДЗ и т.д. Я давал обороты, трогался, прогрел ДВС. Все равно 0. У меня даже после 20 минут покатушек показывало 15.5-15.8. Как только выключают датчик дмрв, сразу зарядка 14.7 @felixych, По данным, На всех скриншотах IAT НЕ МЕНЯЕТСЯ, это не гуд. У меня от 2 гр. До 10 гр. Если речь об этом и правильно я вас понял.

@felixych, Принял, от души) Спасибо. Завтра почищу. Отпишусь.

@felixych, Подскажите, по данным что я отправил датчик работает? Если да, то почему при отключении разъема перестает дергаться?

@felixych, Да на хх. Включаю все что можно включить, максимум 15.1. Даю обороты напруга падает 14.7-15.2

https://youtu.be/bBgw9XfFIxM Вот ссылка закинул видео в Ютуб.

Скинул клему АКБ, отключил штекер МАФА. Обратно одел, после клему АКБ. Подключил разъем обд. Зарядка 15.9-15.8(((( Сделал скрин. По проверке датчика МАФА, тоже сделал скрин. В список проверяемых тегов, включил ЕГр. Показывало все время 0%. Как вставить фото, скрин. Вот зарядка Вот на холодную Как то так. Не знаю что делать, прогрелась до 78г. И началось, когда на паркинге, еле заметны толчки. Ставишь в режим D и начинается, ровно,ровно, бах продернет, ровно, ровно, бах дернет. Двигатель 1.6. АКПП 2004 год Написал ерунду какую-то сам не пойму/)))

Низкий поклон вам. Сделать скрин и сюда, чтобы мудрые дали совет дельный. Новичок, не знаю как Ник ваш вставить в письмо. Спасибо вам огромное. На сколько должна температура повышается??? Ну нормально какая??

Спасибо вам огромное. План действий: 1)Отключить аккумулятор,отсоединить и все присоединить. 2) завести машину, подключить обд и запустить программу форскан))) 3) найти режим в программе температура воздуха в МАФ. 4) подождать прогрева и должно быть 2.7 кг.с А температура воздуха мин,Макс. Все верно?

День добрый. Попробую изложить проблемы максимально четко, но боюсь такую мистику не объяснить. Начал замечать дергание мотора, вот на холодную и на близкие расстояние все супер. Как только оставлю машину специально работать на холостых, сразу колбасная, дёргается и при этом обороты двигателя не сильно колебляться. Особенно чувствуется, когда ставишь в режим D и держишь а тормозе. Так вот, диагностика шмиагностика, замена свечей и так далее не дала результатов. Дедовский метод: Отключаем по одному катушки, результат: Даже на трёх цилиндрах, троит, и все павно дёргается. Сегодня психанул и чисто случайно во время работы на ХХ когда дергалась,отключил датчик дмрв или МАФ. И о чудо, тачка перестала дергаться. Радости не было придела, сел в машину и смотрю горит контрольная лампа зарядки, опа-на(((( Подключил обд и через форскан смотрю, а зарядка то есть 13.8-14.3. Странно думаю, подключил обратно датчик МАФА, лампа погасла, но беда теперь в другом, перезаряд 15.8-16.2((((( Как может датчик дмрв влиять на зарядку машины?? Вот теперь собственно вопросы: 1) почему дёргает на горячую и перестает, когда отключает дмрв.??? 2) почему идёт перезаряд при работающем датчике дмрв? 3) почему при отключении дмрв горит контрольная лампа отсуствие заряда? Хотя зарядка есть. Добрые люди, помогите пожалуйста!!!