Сегодня снял крышку кулачки первого цилиндра стоят как положено под 45 градусов, блт м6 вкрутился без проблем, но эфекта не было, потом я заметил, что зубы на шкиве от 2,3 мотора (один пробел на шкиве) на много короче и датчик просто не срабатывает, я вручную подвел датчик ближе и машина завелась на пару сек, но с каким то скрежетом в моторе непонятным. в конце концов решил я ставить родной шкив от 2,0 мотора(3 пробела на шкиве) и родной датчик НО ПРОБЛЕМА В ТОМ ЧТО ПРОВОДКА ТО ОТ 2,3 МОТОРА И ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА НА 2 КЛЕМКИ И ФИШКА НА НЕГО СООТВЕТСТВЕННО, А НА ДВУХЛИТРОВОМ МОТОРЕ- 3 КЛЕМКИ. ВОПРОС МОЙ В СЛЕДУЮЩЕМ - ПОДСКАЖИТЕ, ПОЖАЛУЙСТА, ЗА ЧТО ОТВЕЧАЮТ (что плюс что минус и что за третяя клемка?) ЭТИ КЛЕМКИ. А ТОЧНЕЕ КАКУЮ ИЗ ТРЕХ УДАЛИТЬ ЧТОБЫ ДВУХКЛЕМНАЯ ФИШКА НАЛЕЗЛА НА ЭТОТ ДАТЧИК? может у кого схема есть этих датчиков? СПАСИБО