LLITbIpJlec

была схожая проблема - решилась заменой свечей. чем выше передача, тем симптомы более выражены были. До 2-х тысяч как протраивала, а после ехала хорошо.

Подбираю на зиму колеса и интересует такой вопрос 215/60/16 нормально встают? Ни где не задевают?

Не плохо было бы пружины поменять заодно

Задний правый скончался :) признаков вообще не подавал. Может из-за этого сигналка еще ругается. Должна глохнуть когда ключ вынимаешь из замка зажигания и закрываешь дверь. Как погода нормализуется попробую снять замок.

Вот собственно и хотелось узнать что и как проверить. Когда рукой флажок двигаю закусываний не ощущаю.

Водительская дверь стала не открываться с брелка. Если нажать Два-три раза то возможно разблокируется, закрывается нормально. Поменял ручку открывания двери внутреннюю на некоторое время проблема ушли. Замок в сборе стоит каких то нереальных денег на разборке.

Лучшее враг хорошего. Когда первый раз помыл ДЗ тоже получил плавающие обороты, т.к. износ уже присутствует и во впуск поступает кислород не только через РХХ. Я решил проблему высокотемпературной краской. В несколько слоев прокрашивал дроссель внутри и уже 2 года полет изумительный :)

Куплю ручку открывания двери внутреннюю водительскую и её окантовку.

Чтобы подключить галогеновые лампочки Вы будете просто вынуждены отключить питание от блоков розжига и в освободившийся коннектор просто вставить лампочку :)

В городе перегреть дист и резко остудить его в луже гораздо легче, чем на трассе. Наконечники проверьте сами. Один рулем крутит(двигатель не запущен), другой кладет руку на наконечник и будет видно.

У меня именно так и работает.

Менял сайлентблоки запрессовались хорошо, плотно. Обязательно нужно купить развальные болты, потому что 90% вероятность что придется родные пилить придется

у меня 220т.км. венец живой, маховик визуально тоже живой

Оторвало "бабочку" и решил заменить все сайлентблоки, кроме прямых рычагов (их менял меньше года назад). С дуру заказал на подпружинные рычаги 4 одинаковых сайлентблока и как оказалось внешние отличаются от внутренних (где развальные болты), но проблему решили следующим образом. Выпрессовали старые наружные сб, автогеном выжгли резину и во внешнюю обойму запрессовали внутренние, аккуратно обрезали по длине и прихватили сваркой. Посмотрю как долго проходит.

У меня там не гайка, а пластина из толстого металла и в ней нарезана резьба. Планка немного изогнута и поэтому легко вытаскивается из балки.

Очень похоже на "текущие" форсунки. Не держат они на горячую. Постоит машина минут 30, зальет свечи и пока они не "прокалятся" обороты не поднимутся.

Интересует цена оплетки и возможность отправки

С подкрылками беда. Он один из четырех :)

Теперь все ясно. Как эффект после проклейки?

Т.е. сплен лучше не клеить по верх вибры?

Собираюсь шумить матрешку и сейчас подбираю материалы. Пока хочу начать с дверей. Вибра StP Gold 2.3mm Вторым слоем Сплэн 3004 (4мм) А вот на счет карты двери не знаю, что лучше клеить Сплэн 4мм или Бипласт 10 ?

Возник вопрос какой толщиной проклеить вибру 1,5мм или 4? сплен 8мм или 4?

АП

-39 с ветром. Завелась нормально, но лучше поеду в теплый бокс поставлю

До конца не снимая картер масло не слить. Хоть сколько жди все не сольется.