санеккк

Что в вашем понимании климат ? кондер включаеться? Да, именно. Нагрузка на мотор увеличиваеться . и комп сам регулирует чегото там . Мне кажеться дело не в этом. Я уже все перерыл перечитал не понятно чего она не едет . Может есть у кого спецы знакомые в барнауле или в новосибирске,? а то попадаються только оштбки читать умеют да так по мелочи. Интересно можно ли не разбирая двигатель посмотреть как выставлены распред вал правильно нет ? просто вскрывать мотор както не очень хочеться. мануал по выставлению читал .Так вот вопрос где в форскан посмотреть правильно ли выставлено или нет или обязательно разбирать ?... Я думаю проблема не только на мазде 3 . но и на мазде 6 итак далее . где стоят моторы lf ,lfve.l3ve.l8ve. там отличие только в обьеме. а обем разный за счепт поршня на l3 он с впадиной внутри что делает обем больше . http://mazda6.ru/m/viewtopic.php?f=101&t=90210 вот ссылка проблема такаяже как унас моторы одни. У меня еще вспомнил термостат здох заклинил так я его принудительно открыл на лето через радиатор температура в норме может изза этого? http://mazda6.ru/m/viewtopic.php?f=101&t=90210 вот ссылка проблема такаяже как унас моторы одни. У меня еще вспомнил термостат здох заклинил так я его принудительно открыл на лето через радиатор температура в норме может изза этого? Пишут что изза подушки двс возможны такие проблемы датчик детонации считывает что мотор не того чегото и комп сам душит мотор . если датчик детонации отключить мотор поедет вообще или нет ? просто у меня правой подушки тоже трындец.Если его отцепить то машина перейдет в аварийный режим. а если открутить и и кузову закрепить что тогда будет? есть ли у кого данные с датчика детонации график ? если есть выложите сюда сравним

Что в вашем понимании климат ? кондер включаеться?

Читал гдето на просторах интернета что динамика может пропадать изза датчиков распредвала и коленвала

мазда 3 1,6 2006г ат рестаил hdk MA-42 внутрений смотрите на форуме был гдето. все на мваш страх и риск нужно считать шлицы для уверености

Итак все на ваш страх и риск но вот инфа с форума собрал в кучку может кому будет полезна аналоги наружних шрусов . Добавьте номер для 1.6 мкпп рестайл если у кого есть . мазда 3 2,0 2008г акпп - hdk MA049 мазда 3 2,0 2007г мкпп 6ст - hdk MA-041A44 KI-01 мазда 3 1.6 2005г ат дорестайл HDk MA-40 мазда 3 1,6 2006г ат рестаил hdk MA-42

Смотрите на сайте инфа была точно на форуме . отличаться от автомата скорее всего.

)) обычно проверяют давление в рампе ( 3.57-4.18 kgf/cm2 ) @санеккк, если не ошибаюсь, пробег за 170000км ? и неизвестно сколько скрутили до тебя ? Проверь компрессию. да пробег 170000 вы прям угадали. двигатель делал 7 ткм назад то есть кольца залегли заменил . колпачки заменил жор пропал масла все ок, на цилиндрах еще этот как его хон сохранился все ок . Она ехала уже хуже еще со старыми кольцами . с новыми одинаково но жор пропал . и дымить перестала. каталик выбил еще 15ткм назад пламегоситель не ставил тупо выбили первый и второй каталик туда потом обманку лямбда поставили и все было ок . Я думаю надо искать такую же мазда которая едет хорошо брать и менять датчики все по одному с нее на свою . и таким образом вычислить . Осталось найти знакомого и пробовать . Проблема не только у меня а у многих . Осталось найти эту проблему. Завтра попробую фильтр воздушный вытащить и проехать немного будет нет отличие отпишу. читал что фильтра есть плохие и воздух плохо пропускают . изза них не едет буду пробовать завтра отпишу Фильтр менял вместе с насосом той осенью поставил форд . думаю не мог же он уже того тем более что едет без лямбды первой

http://injectorcar.ru/diagnostika-po-shirokopolosnym-lyambda-zondam ЧИтал ранеее статью попробую пшикну пойду карбоклином в воздухозабоник посмотрю как измениться показания. http://injectorcar.ru/diagnostika-po-shirokopolosnym-lyambda-zondam ЧИтал ранеее статью попробую пшикну пойду карбоклином в воздухозабоник посмотрю как измениться показания. Пшикнул показания меняються смесь обогащенная ток в - уходит. .значит лямбда целая . И так что имеем лямбда целая . маф целый. фильт бензиновый целый с насосом вместе . и так куда капнуть еще дальше ?

Что мне подсказывает что первая лямбда того или нет ? вот посмотрел на 3500 оборотов. За инструкцию по выставлению меток спасибо читал ранее.

Вот перевод показаний тока лямбды в значение лямбды: Ток 0мА равен значению лямбды 1,0 (отметил красной рамкой ). В таблице ниже видно, значение лямбды и соответствующее ему количество частей воздуха к одной части топлива. Тут всё понятно. У тебя на ХХ, около 0мА, т.е. хорошо, состав топлива близок к 14,7 : 1. А вот зачем ты стал рисовать педалью газа пилу на графике оборотов ? )) Нужно было плавно увеличить обороты и держать их, ну например, в районе 3000 об/мин, и посмотреть показания лямбды. А правильней проверяют лямбду так: искусственно обедняют или обогащают смесь на впуске, и смотрят как реагирует датчик. Понял спасибо. Попробую. И еще как стоит зажигание правильно нет выставлено это возможно посмотреть на датчиках или снять крышку клапанов и посмотреть мертвые точки и положение распредвала?

@PoKeMoN83, там же указаны приближенные значения.. нет никаких пределов. Заменил датчик маф 1100 на выброс. показания изменились не значительно 1,76 было 2,2 стало с новым датчиком, попробовал датчиков 5 результат один .динамика как прежде то есть ни как. с низов плохо вообще разгон. у кого какие мысли . интересно было бы значения 1 лямбды широкополосной узнать на нормально работающем моторе . там в милиамперах измерения ,без нее едет аж страшно как самолет, Менять ее как то не просто так 5000руб стоит не охото пролететь.

дак предпологаю что ноль навергое . Двс не заведен расход Г/с должен быть равен нулю. хотя посмотрю у себя попозже

поеду сегодня куплю контрактный из япониии у нас этого добра много 1300. поставлю если не будет изменений здам назат скажу не работает

гдето выше было описание человек ставил . читайте с пкрвой страницы информация была, акпп и мкпп разные шрусы Вроде вот человек ставил

Нет. Z6. А у тебя да, по-другому: первая (широкополосная) показывает в миллиамперах, а вторая в вольтах. так вот .КАК понять работает датчик нормально или нет? нормальных диагностов не найти все только ошибки читатьь умеют . поэтому сам заморачиваюсь вот маф датчик

Нет. Z6. А у тебя да, по-другому: первая (широкополосная) показывает в миллиамперах, а вторая в вольтах. так вот .КАК понять работает датчик нормально или нет? нормальных диагностов не найти все только ошибки читатьь умеют . поэтому сам заморачиваюсь

mA - это ток в миллиамперах. посмотри всё, что есть с О2S11, может есть О2S11OBDII ? А MAF смотри в г/с (грамм/сек) вторая лямбда есть в вольтах . первая только в милиамперах . Увас 2,0 lfve 6стмкпп 2007 год?

Итак вот графики которые снял если кто понимает мож скажет где чего не так . O2s1 volt нету у меня . на ноуте смотрел не наше лазил во всяких вкладках нету . есть только ма. так то вроде все работает вопрос только как работает правильно или нет .

Читай внимательней ! Порробую хотябы . прежде чем с юсб покупать адаптер. Сегодня сосветофора с хюндай какойто 1,8 на механике . так я егог и не догнал как он поехал. Кашмар разгона нет вообще . Буду читать графики ноут взял сегодня. а так если не не найду тогда лямбду скину первую да и буду так ездить .

02S12 - это второй датчик. Посмотри голубую линию на картинке выше, она тоже не дрыгается. ) Первая лямбда - 02S11, должна дрыгаться. ) В FORScan ищи "VT" : Динамические параметры лучше смотреть через USB адаптер и версию FORScan для Windows ( бесплатно! ) - самая большая скорость передачи данных. Wi-Fi и Bluetooth это игрушки для просмотра и удаления ошибок. спасибо . буду проовать ноут с вайфай найду и посмотрю

Похоже, что лямбда. Расход должен увеличиться. Ошибки появились бы после нескольких ездовых циклов. Если есть, чем посмотреть работу лямбд, то можешь сравнить с моими. Пару лет назад сохранил графики своих лямбд в FORScan, чтоб следить за их смертью. )) Красный график - обороты ДВС, зеленый - датчик 1, голубой - датчик 2. Смотрим первый датчик . Машина прогрета (обязательно), на ХХ : Синусоида первой лямбды ровная, амплитуда широкая, девять переключений за десять секунд ( 7-8 считается хорошо ) Ниже, тот же график, продолжение и сжат. При увеличении оборотов до 3800 об/мин частота переключения первой лямбды увеличилась, амплитуда по-прежнему широкая, синусоида ровная. Смотрим второй датчик. Его график не повторяет график первой лямбды - нет синусоиды ( работает катализатор ) и напряжение увеличилось до 0,9В. Запустил форскан все скоенктил слава богу . где там находиться o2s11 volt,,? я нашел только ma. в какой вкладке смотреть? o2s12 есть volt но она вообще не дрыгаеться не как. на адаптер запаял преключатель парапметров добавилось но вольты от лямбды так и не появились ? у вас в каком параметре находяться? и если знаете где посмотреть работает ли vvti муфта или нет? у меня на андроид лайт версия такой меню нет .

Похоже, что лямбда. Расход должен увеличиться. Ошибки появились бы после нескольких ездовых циклов. Если есть, чем посмотреть работу лямбд, то можешь сравнить с моими. Пару лет назад сохранил графики своих лямбд в FORScan, чтоб следить за их смертью. )) Красный график - обороты ДВС, зеленый - датчик 1, голубой - датчик 2. Смотрим первый датчик . Машина прогрета (обязательно), на ХХ : Синусоида первой лямбды ровная, амплитуда широкая, девять переключений за десять секунд ( 7-8 считается хорошо ) Ниже, тот же график, продолжение и сжат. При увеличении оборотов до 3800 об/мин частота переключения первой лямбды увеличилась, амплитуда по-прежнему широкая, синусоида ровная. Смотрим второй датчик. Его график не повторяет график первой лямбды - нет синусоиды ( работает катализатор ) и напряжение увеличилось до 0,9В. Запустил форскан все скоенктил слава богу . где там находиться o2s11 volt,,? я нашел только ma. в какой вкладке смотреть?

Разобрался нужен адаптер версии 1,5 . версии 2,1 не работает с форскан

РЕбят может было у кого поставил форскан демо попробовал подлючить пишет данный адаптер не совместим . адаптер китайский с блютуз

спасибо . За графики .Да расход увеличился .