venk

цепь по успокоителю долбит, я когда занимался моторами цепь на всех движках стучит как не отрегулированный клапан, только одна разница клапана стучат по всей крышки, а цепь в районе первого клапанаУдивительные вещи глаголишь, факты есть? какие тебе факты нужны мож тебе прокуратуру с фсб вызвать чтоб расследование провели?ты на форуме земляк здесь люди делятся своими выводами по ремонту с чем сталкивались.если ты занимался ремонтами двигателей то должен быть в курсе.а если так ремонтировал как дядя Вася в гаражах тогда фига лезть с советами.У меня это уже 8 машина начинал с копейки сталкивался и с переборкой двигуна и сходовкой так что в этом кое что смыслю а если нужны тебе факты то засучи рукава сыми привод заслонок и сдерни заглушку на фото указана и будут тебе факты.

стук пропал когда завакумировал привод двигло шепчет особенно на холостых вообще не слышно по поводу твоего совета не пойму где связь между вибрацией и ципурой стук да а вот вибрация?если ты занимался ремонтом то подскажи пож после катализатора идёт металический рукав так вот у меня оборвался с одной стороны прямо возле катализатора.Какие могут быть последствия?

весь привод снимал. ваккум не нашел. значить плохо искал сыми колпачёк и увидиш что произойдёт

вот фото не на чем снять. давно уже с маздой расстались. но колпачек серенький на приводе помню. там нет ваккума. в корпусе моторчика червячный редуктор. передача с редуктора на ось заслонок шестеренчатая. заслонки двигаются в упор. а ты пробовал его сымать?

покрытия на поршнях нет да и на хрена оно там надо если они сплав алюминия.когда вкладыши менял шейки коленвала промерял?

милости просим присоеденяйся состояние как новые конечно видно что были в работе но сколов и раковин не обнаружил вот и сам не ху...... не понимаю почему при замени масла нахожу мелкие частицы похоже на стружка бабита а так двигло стало немного тише в работе но проблема так и не ушла как была небольшая вибрация двигателя так и осталась.просмотрел уже почти всё за подушки похалуйста не пишите они в оху....... состоянии пробег то всего 57 тыщ ещё правда не смотрел прокладки впускного.правда с этими зксперементами успел уё.... привод заслонки во впускном а именно снял колпачёк который находится на двигателе а там был вакум и теперь начала цокотеть заслонка надо придумать как теперь опять завакумировать а то новый стоит в районе 12 тыщ да ещё вот какой нюанс обнаружил что у меня на выпускном коллекторе сразу после катализатора идёт металический рукав так вот он с одной сторона оторвался от флянца и само что обидно сразу после катализатора так что не заглянишь что к чему пока не сымишь колектор видать гдето на рыбалке зацепился так у меня стоит защита катера и и коробки метал 2мм так что передние колёса в воздухе повисают а ей похер сам конструировал а вот труба на резинках висит чото об этом не подумал вот и поплатился обрывом с одной стороны рукава вот теперь и думаю не может иза этого итди неровности в двигателе хотя диагнос показывает всё в норме что в гараже сто на ходу общем буду дальше копать будкм воевать кто кого или я её или она меня и тогда поедит на базар так что у неё выбор не большой.Так что пишите у кого какие соображения по этому поводу. Состояние свечей (цвет электрода) не смотрели? свечи новые иридий к ним притензий нет вообще вопрос за метализированый рукав на выхлопе

чет непонятно. какой вакуум? на 1,6 электрические приводы заслонок впускного коллектора. ну ну. правая часто около к 60 т.км дохнет. у себя, помню, к 120т.км. второй замену присматривал, с тем и продал. на электромоторе стоит колпачок пластмасовый под ним резиновый вот попробуй сыми и сам увидишь чо произойдёт я так понял с точки моих соображений что моторчик двигает заслонку на открытие а наверное вакумом возвращается обратно и удерживает заслонку в закрытом положении не давая ей стучать.подробнее после того как я туда влез у меня начала стучать заслонка стоило мне только завакумировать и стук пропал значить вывод вакум держит заслонку в постоянном сопротивлении потоку всасывающего воздуха закон физики дело в том что я несколько лет проработал наладчиком вакумного оборудования кое в чём здесь соображаю.моторчик там стоит не шаговый а обычный с редуктором иначе какого ху..... он стоит бешенных бабусь 12-13 тыр. за правописание прошу простить так как пришёл с ночной смены.да если внимиательно посмотришь то и на приводе верхних заслонок такая же хрень насчет подушек проверенно снятием и осмотром у меня это не первая машина и я прекрасно знаю как они выходят из строя. Что то тоже стало интересно что за колпачек и вакуум ? Можно фото Этого колпачка на узле Сколько знаю тут про вакуум на моторе 1.6 вообще никогда не упоминалось? Привод просто электронный, а стук заслонок проявлялся из за износа втулок на которых вращается данная заслонка фото конечно можно но по позже дожди поливают.если у тебя тоже манька и двигло z6 то можешь и сам посмотреь или пощупать этот выступ находится около штекера только с боку а чтобы не копаться посмотри на привод верхних заслонок там такая же приблуда только размерами меньше. и вот чо хочу сказать по поводу моторчика он начинает открытие где то от 3 тыщ а так заслонка закрыта так вот сам подумай как в закрытом состоянии её удержать от сопротивления всасывающего потока воздуха чтобы не происходило вибрирование заслонки я так думаю что стук происходит от от плохого удержания заслонки в закрытом положении тут один писал что вытащил верхние заслонки а нижнию закрепил пружиной к шпильке отсюда и вывод нужно убрать вибрацию заслонки при потоке всасывания моё предположение что япошки добиваются с помощью вакума насчёт пружины в колекторе я думаю что это очень опасно сам подумай что будет если её не дай бог оборвет и куда она полетит зто попадалово на оху..... бабки.как дождик пройдёт скину фотку

чет непонятно. какой вакуум? на 1,6 электрические приводы заслонок впускного коллектора. ну ну. правая часто около к 60 т.км дохнет. у себя, помню, к 120т.км. второй замену присматривал, с тем и продал. на электромоторе стоит колпачок пластмасовый под ним резиновый вот попробуй сыми и сам увидишь чо произойдёт я так понял с точки моих соображений что моторчик двигает заслонку на открытие а наверное вакумом возвращается обратно и удерживает заслонку в закрытом положении не давая ей стучать.подробнее после того как я туда влез у меня начала стучать заслонка стоило мне только завакумировать и стук пропал значить вывод вакум держит заслонку в постоянном сопротивлении потоку всасывающего воздуха закон физики дело в том что я несколько лет проработал наладчиком вакумного оборудования кое в чём здесь соображаю.моторчик там стоит не шаговый а обычный с редуктором иначе какого ху..... он стоит бешенных бабусь 12-13 тыр. за правописание прошу простить так как пришёл с ночной смены.да если внимиательно посмотришь то и на приводе верхних заслонок такая же хрень насчет подушек проверенно снятием и осмотром у меня это не первая машина и я прекрасно знаю как они выходят из строя.

состояние как новые конечно видно что были в работе но сколов и раковин не обнаружил вот и сам не ху...... не понимаю почему при замени масла нахожу мелкие частицы похоже на стружка бабита а так двигло стало немного тише в работе но проблема так и не ушла как была небольшая вибрация двигателя так и осталась.просмотрел уже почти всё за подушки похалуйста не пишите они в оху....... состоянии пробег то всего 57 тыщ ещё правда не смотрел прокладки впускного.правда с этими зксперементами успел уё.... привод заслонки во впускном а именно снял колпачёк который находится на двигателе а там был вакум и теперь начала цокотеть заслонка надо придумать как теперь опять завакумировать а то новый стоит в районе 12 тыщ да ещё вот какой нюанс обнаружил что у меня на выпускном коллекторе сразу после катализатора идёт металический рукав так вот он с одной сторона оторвался от флянца и само что обидно сразу после катализатора так что не заглянишь что к чему пока не сымишь колектор видать гдето на рыбалке зацепился так у меня стоит защита катера и и коробки метал 2мм так что передние колёса в воздухе повисают а ей похер сам конструировал а вот труба на резинках висит чото об этом не подумал вот и поплатился обрывом с одной стороны рукава вот теперь и думаю не может иза этого итди неровности в двигателе хотя диагнос показывает всё в норме что в гараже сто на ходу общем буду дальше копать будкм воевать кто кого или я её или она меня и тогда поедит на базар так что у неё выбор не большой.Так что пишите у кого какие соображения по этому поводу.

спасибо за совет но я в курсе всех нюансов по замени вкладышей.Уже 27 лет чиню воздушные компрессора а там такая же система только поршней 2. да я ещё не пробывлсымать вкладыши просто смотрю там окошки совсем маленькие вот и смущения берут.кроме потдона больше не чо сымать не надо или ещё что то надо сымать? если ещё чо сымать отпишись пожалуйста по подробней если можно с фотой.спасибо за подсказки поменял. вопрос закрыт полтора часа ивсё окей по времени больше возьни с потдоном пока отдерёш его да пока герметик очистиш целый гемор. Вырезы под замки для вкладышей у всех есть! И в заблуждение многих вводят! Сам через это все прошёл 1,5 года назад менял! Для чего эти вырезы ответа так и не нашёл! короче говоря япошек не поймёш а доходи своей головой

спасибо всем за советы всё получилось вот только вот не хрена не понимаю на шатенах и крышках есть пазы под замок а вот сами вкладыши без замков на хрена было япошкам заморачиватся.да вот ещё один нюанс нахрена прописана длина болта крышки да ещё еси болт не соответствует размеру то под замену если в шатуне резьба сквозная.Может на других двигателях и резьба в потай но у меня манька 3 двигло z6там резьба сквозная.Вот такие пироги.Ещё раз всем спасибо за советы. спасибо за совет но я в курсе всех нюансов по замени вкладышей.Уже 27 лет чиню воздушные компрессора а там такая же система только поршней 2. да я ещё не пробывлсымать вкладыши просто смотрю там окошки совсем маленькие вот и смущения берут.кроме потдона больше не чо сымать не надо или ещё что то надо сымать? если ещё чо сымать отпишись пожалуйста по подробней если можно с фотой. спасибо за подсказки поменял. вопрос закрыт полтора часа ивсё окей по времени больше возьни с потдоном пока отдерёш его да пока герметик очистиш целый гемор.

да я ещё не пробывлсымать вкладыши просто смотрю там окошки совсем маленькие вот и смущения берут.кроме потдона больше не чо сымать не надо или ещё что то надо сымать? если ещё чо сымать отпишись пожалуйста по подробней если можно с фотой.

пофиг привет ты сам менял вкладыши? сегодня снял подон и ах....... как там подлезть ладно на крышке шатуна без проблем снял и поменял а на самом шатуне как? растояние я в ах..... не то что на наших тазиках потдон снял и хоть в футбол гоняй.так что прошу совета.мож там всё просто а я паникую.

Артикул у меня такой же!!! Читай внимательно!!! Мы сейчас говорим про гравировку на вкладышах Пардон! У меня гравировка на купленных вкладышах тоже не совпадала с дефектными, которые стояли. Но при замене проблем не возникло, встали как родные. Привет собрался поменять вкладыши шатунные не подскажешь они в упаковке как сортированные по парно или похер какой полумесяц с каким как я смотрю на них все полукольца одинаковые спасибо за ответ.вот ещё один вопрос вкладыши шатунные в упаковке расположенные попарно или как смотрю на них на вид они все одинаковы правда ещё не распаковывал

Привет не подскажешь размеры болта а то собрался менять вкладыши хочу болты промерять а размеров хрен где найдешь

я думаю что наврятли чек выскочит потому что со снятой фишкой не выскакивает то какого хрена ему хрена потом выскакивать.Я вот о чем особо беспокоюсь чтоб шестерни не сожрало от неправельной работы тоесть заслонка в упор на открытии а моторчик работает. Или там какая то отсечка стоит? Не в курсе?

А если мы уже ездили тогда как быть

а как потом на место поставить тоже обороты подымать или можно на загдушонном двигателе?

На заглушенном закрыты по часовой стрелке до упору! тоесть если я правельно понял при 4500 оборотов они тоже открытые? тоесть после того как как мы одели штекер на заглушенном двигателе заслонки стали работать как и прежне? или я чото не понимаю прошу отпишись а то мы уже начали переживть.

мужики я вот читаю и пе пойму на не работающем двигателе заслонки открыты или закрыты? дело в том что с друганом проверяли заслонки путём снятия разьёма на 4500т оборотов а поставили разьём уже на заглушённом двигуне вот теперь и думаем в как заслонки работают? если кто в курсе отпишитесь надо что нибудь делать или они сами становятся в заводские настройки

Не надо, если не снимать дроссель. спасибо

Ребята кто скажет когда впускной колектор сымаешь антифриз надо сливать? не подскажешь антифриз надо сливать когда колектор сымаешь?

@-storm-, Снизу коллектора справа есть разъем белый такой, до 4500 оборотов подними и скинь разъем если шум исчезнет то это заслонки. Я отключил, так и езжу, зае.. уже тарахтеть. Без них даже услышал, что помпа просит заму. отключал на холодном или прогретом двигателе?

я брал с пробегом 41 тыс у своего друга.

Привет Всем любителям мазд.Вот такая проблема Стал шумно работать двигун на ускорении такое ощущение что под капотом дизиль стоит,иногда плавают холостые от 700до300 примерно двигло чуть не не глохнит но оборота срывают очень редко,после перезапуска двигателя всё приходит в норму.Был на диагностике все датчики в норме,ошибок нет,правда в одном центре диагностики сказали что накрылась катушка на 4 котле и на подходе 2 котёл но чето с трудом верится в их диагнос при замене свеч после диагноза старые свечи были все рабочие тоесть все одинакового цвета,прозвонил катушки тестером у всех одинаковое показание.Решил поехать в другой центр.Результат осмотра всё в норме ошибок нет решили сделать диагноз на ходу,результат бедноватость смеси.Работа помыли дросельную заслонку,помыли форсунки,(да ребята кто мыл форсунки какое распыление?у меня 4 струйки на выходе туман есть но не сильный) проверка диагноз на ходу всё в норме и смесь тоже а звук такой же и остался.Да вот ещё один нюанс при нажатии на газулю а потом резкое отпускание происходит сильная вибрация двигуна такое ощущение как будто он глохнет а потом подхватывает проверено визуально при поднятом капоте,при работе на холостом если положить руку на двигло ощущается дрожь двигла,при трогании с первой если не потдасть газку происходит дрожь которая даже на кузов передаётся.Вот уже вторую неделю Е....... а как было так всё и осталось.Можь кто в курсе чо за хрень такая. да ребята машина мазда 3 2005 года двгун 1,6 пробег 58000