l_Маэстро_l

Не могут все владельцы Мазды 3 1.6 АТ быть корявыми водителями. Я уже писал, что до "матрешки" у меня была Мазда Трибьют 2.0 МТ. Так вот на ней у меня как раз и была манера езды тапка в пол, 10-12 литров. А на "матрешке" либо это особенность двигателя в купе с трансмиссией, либо это неисправность. Вот мы и пытаемся выяснить что за неисправность, так как верить в такую прожорливость двигла народ не хочет :)

Уже доказали, 2 литровый двигатель и МКПП экономичнее чем 1.6 и АКПП. Даже 1.6 с МКПП будет менее прожерлив, нежели 1,6 с АППП

При средней скорости 20 км/ч по БК расход 13,3-13,5 л. показывает

Пока ничего не могу сказать по расходу топлива. Сделал все по выше указанной инструкции. Проехал 100 км. В смешаном режиме, в пробках не стоял, на прогрев тратил миниму времени, а то и вовсе не грел, тепло у нас уже. Сейчас бортовик показывает 12,2 литра. Но уверен, что если встать в пробку, то расход поползет вверх( это естественно). Буду дальше следить за расходом.

Вот что нашел в сети, может кому и сгодится. Сам не пробовал, но обязательно сделаю на выходных, а вдруг поможет Процедура переобучения компьютераВсе модели Следующая общая процедура используется при появлении проблем в функционировании автомобиля после разрядки батареи или ее отключения. Эта процедура поможет устранить эти проблемы. Для уменьшения вероятности нареканий после выполнения работ, при которых требуется отключение батареи, автомобиль должен быть проверен на дороге. Автомобили, оборудованные компьютерами двигателя или трансмиссии, могут потребовать процедуры переобучения после отключения батареи. Кроме того в течение эксплуатации автомобиля возникают случаи, когда при заводке напряжение в бортовой сети резко падает (при слабом аккумуляторе, при плохих контактах на его клеммах и т.д.). В этом случае в компьютерах как АКПП, так и двигателя могут появиться ложные коды неисправности. Необходимо отсоединить аккумуляторную батарею (минусовой вывод) и нажать на педаль тормоза на 20 секунд. Большинство автомобильных компьютеров запоминают и хранят данные о функционировании автомобиля для оптимизации эксплуатационных характеристик и улучшения работоспособности. Когда батарея отключается - эта память стирается. Компьютер будет использовать значения по умолчанию до тех пор, пока новая информация о каждом начальном значении не будет записана. Как только компьютер запомнит данные о работе автомобиля для каждого нового начального значения, работоспособность будет восстановлена. Автомобильные компьютеры могут запоминать данные о работе автомобиля для 40 или более параметров. Клиенты часто жалуются на ухудшение работоспособности автомобиля в течение стадии переобучения, потому что он работает не так как до обслуживания. В зависимости от типа и производителя автомобиля и того, как он оснащен, могут возникнуть следующие жалобы (проблемы в работоспособности): - Резкое или плохое переключение передач - Низкие или нестабильные обороты холостого хода - Перебои в работе двигателя - Богатая или бедная смесь - Большой расход топлива Эти симптомы должны пропасть после запоминания компьютером ряда циклов вождения. Для уменьшения вероятности появления жалоб после выполнения работ, при которых требуется отключение батареи, автомобиль должен быть проверен на дороге. Если неизвестна специфичная процедура переобучения компьютера для вашего автомобиля, можно использовать следующую общую процедуру: Для автоматической трансмиссии- Задействуйте стояночный тормоз, заведите двигатель в позиции P или N. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры или пока не заработает вентилятор охлаждения. Дайте автомобилю поработать на холостых оборотах одну минуту в положении N. Переключите на D и дайте поработать еще одну минуту. - Снимите стояночный тормоз и разгоняйтесь при нормальном положении дроссельной заслонки (20...50%) до тех пор, пока АКПП не переключится на высшую передачу. - Продолжайте движение от легкого до среднего нажатия на педаль газа - Замедляйте автомобиль до полной остановки, позволяя автомату переключаться на нижнюю передачу и используя тормоза в нормальном режиме. - Процесс может быть повторен при необходимости. Для ручной трансмиссии- Переключите коробку в нейтральное положение - Убедитесь, что стояночный тормоз включен и все дополнительное оборудование выключено. - Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. - Дайте автомобилю поработать на холостых оборотах одну минуту. Начальная процедура завершена. Весь процесс переобучения будет закончен в течение нормальной езды. Некоторые производители определяют специфичную процедуру переобучения, которая поможет обеспечить приемлемую работоспособность в течение стадии переобучения. Эта процедура весьма важна если автомобиль оборудован электронно-управляемой автоматической трансмиссией. Всегда завершайте процедуру перед возвратом машины клиенту. Источник: http://mazda.sentia.ru/dcomprel.htm

Та же беда. Расход 15,6 по городу. Уже смирился и езжу Но! Жалобы на расход топлива поступают от разных автовладельцев, профессионалов и любителей, на китайских, наших, японских, немецких и др. автомобилях. Что это, у всех сразу ДМРВ запачкалось, лямбды погорели, свечи искру не дают и пр.? На мой взгляд это топливо такое. Наши нефте могнаты, после получения по харям от Путина за повышение цен на бензин при падении цены на нефть, в бензин стали лить какую-то хрень, от которой повышен расход топлива. То есть люди не платят большую цену за бензин, они чаще заправляются. На эту тему уже идут разговоры и это исключать нельзя. Кто что скажет?

Но вот еще заметил какую ерунду. Расход по БК увеличивается на холостом ходу. То есть я завел и БК начинает отсчет десятых литра с переодичностью 1 десятая каждые 20-30 секунд. То есть если было по БК расход 12 на момент заводки двигателя, то через минуту будет уже 12,5. И так продолжает расти на холостых оборотах.

а попробуйте поездить с отключенной лямбдой. То что ошибок нет не значит что она исправна.Снял сегодня еще раз дроссель. Первый раз я его чистил не так тщательно как сегодня. Сегодня стер все коксовые кольца под заслонкой, очистил седло самой заслонки и т. д., обнулился и поехал по городу маршрут конечно выбрал щадящий, с наименьшим потоком и светофорами. Проехал 20 км. и домой вернулся с показаниями 11.4 л/100 км. После прочтения Вашего сообщения про лямбду, тут же вскочил, скинул клему с датчика и погнал по ночному городу. Через 3 км загорелся чек и расход показывал 12 л/100 км. Остановился, накинул клему на датчик, домой приехал с показаниями 11,4, но горящим чеком. Скунул клему с АКБ и чек погас. Завел на холостых, чек не горит, пока настраивал стеклоподъемники и магнитолу с часами( минуты 3 ) расход поднялся на холостом ходу до 11,8. Но! По отключения лямбды и загоранию чека можно сделать вывод, что Лямбда рабочая, или не факт? Может быть что она работает не корректно? А может быть причина в нижней лямбде? Ведь про нее мы вообще речь не ведем. :)Кстати не только я жалуюсь на высокий расход по не понятным причинам. У меня подчиненный на китайском джипчике Тиго тоже жалуется что не с того авто начало жрать. А так же его соседи по гаражу то же жалуются. Может у нас на заправках реально лют в бак всякую химию, которая дает такой расход? :)

Форсунки прочистил, все собрал без проблем, результат тот-же, расход 15.7 по БК. Заехал к знакомым ребятам автоэлектрикам на диагностику через сканер. Ошибок в работе двигателя не найдено. Может датчик холостого хода? Хотя на холостых оборотах все работает ровно. Неужели придеться лезть в топливный филтр, в бак? :(

ручную то чистку осилите, конечно. эффективность только ее под вопросом. а эффективный ультразвук может спокойно сократить количество исправных форсунок на вашем двигателе. ссущие форсунки, способные вызвать повышение расхода в полтора раза, проявляют себя еще и в других симптомах (постреливания в глушителе, запах химии, сажа около выхлопной на снегу при прогреве). Тогда может есть конкретные меры по убавлению расхода топлива? Манера езды и давление в шинах все не то, нужно что-то действенное. Что еще может быть? Начну с самого начала. Верхний лямбда зонд заменен на новый, так как горел чек и ошибка указывала именно на него. После замены лямбды тут же была проведена диагностика, с подключением сканера в разьем, который чуть выше рычага капота, и подключен дымомер, с щупом в выхлопную трубу. Ошибок и не исправностей не обнаружено. Дальше была чистка ДМРВ, брызгание внутрь и с наружи жидкостью для очистки тормозов. Результат тот же, расход по бортовику 15,5 - 15,7 л/100 км. Данные бортовика так же подтверждает показание уровень топлива в баке - 30 литров максимум на 200 км. Если предположить, что где-то идет подсос воздуха, что неисправен сам ДМРВ, то должны быть какие-то еще симптомыЮ кроме расхода топлива. Но двигатель работает без нареканий, холостые обороты держит четко, подергиваний, провалов, дерганий нет. (тьфу, тьфу, тьфу, чтобы не сглазить :) ) Вот я и подумал, что форсунки не распыляют топливо, а льют, в результате загрязнения и закоксованности. Склонен попробовать прочистить форсунки самостоятельно, без разборки самой форсунки, а только организовав ее влкючение-выключение через АКБ и подачу моющей жидкости под давлением из балона.

не стоит слепо верить форумам. и лишний раз трогать маздовские форсунки тоже не стоит. Но ведь точного решения большого расхода топлива на Мазде 3 еще не найдено. Это точно не манера вождения, ведь летом было 11,5 по тем же маршруьтам что и сечас. Морозов нет у нас в Астрахани. Все таки есть какая-то неисправность. Но вот где ее искать? И что сложного в чистке ворсунок? В сети куча способов, советов, комментариев и видео по этому вопросу. Благо руки из нужного места, уверен осилю. :) Точно не в этом дело. До этого у меня была Мазда Требьют 2.0 МТ, я на ней реально тапку в пол ложил. И то не было такого расхода.

может хватит писать про расход опираясь на показания бортовика? Реальный расход посчитать проблема?Я уверен, что бортовик не врет. Заправляясь на 1000 рублей 95 бензином, мне его хватает на 200 километров. На выходных хочу прочистить форсунки. На форумах пишут, что это одна из первоочередных процедур при повышенном расходе топлива.

Короче расход топлива снова на 15.5. Чистка ДМРВ и дросселя не дали результата. Подсосов воздуха не найдено. Средняя скорость по городу 16 км/ч. На трассу не выезжаю вообе. То есть вся езда тыр-пыр светофор, тыр-пыр лежачий полицейский, тыр-пыр пробка. Если бы было передвижение трасса- город, то расход был бы значительно меньше. ИМХО

http://mazda3.ru/board/topic/49285-plavaiut-oboroty-na-kholostykh/ Прочитал. Но у меня двигатель работет четко, без плавающих оборотов и дерганий, нареканий нет ( тьфу, тьфу тьфу, чтобы не сглазить ;) )Бортовой комп показывает уже 12,9-13 литров. Осмелюсь допустить, что после обнуления не совсем еще установился реальный средний расход топлива по компу. Будем наблюдать еще.

Хотелось бы добавить, что брызгать надо внутрь, именно там чувствительный элемент датчика, а "сопля", это температурный датчик всасываемого воздуха.Снова все прочистил, побрызгал внутрь и собрал на место. Расход топлива так же, 15,5. :(При замене лямбды подключали комп, проверяли на ошибки, подключали газоанализатор и пр. никаких подсосов воздуха нет. Что же это за ерунда? Как еще "дедовским способом" проверить подсос воздуха? Где-то читал что у "матрешки, есть болезнь подсоса воздуха из под прокладки коллектора. Кто что скажет?

Доброго времени суток, народ! Мазда 3 1.6 АТ 2007 г., пробег 73 тыс. км. Расход топлива попер вверх, да еще и чек загорелся. После диангостики определили, что накрылся верхний лямбда. Там же заменил, благо магазин рядом, поставил универсальный, какой-то итальянский за 3,5 тыс. Все вроде бы нормально, но расход как был 16 - 18, так и остался. Почитав форумы любителей "матрешек", решил почистить ДМРВ. Купил на рынке очиститель тормозов, отсоединил клему с АКБ, клему с ДМРВ, выкрутил два шурупа крестовой отверткой и вытащил его. Да, эта "сопля" вся была в какой то саже. Брыгал на расстоянии 15-20 см, дабы давлением с балона не повредить. Тут же все очистилось, и приобрело свои естественные цвета. Дал высохнуть и все поставил на место. Расход топлива показал, проехав 20 км по городу 9,5 литра. Рекомендую при проеведении подобной операции, пространство под датчиком забить разными тряпками, на слеучай если болтик вдруг упадет, а то там такое место, что достать будет трудно. А в остальном все просто и доступно. Желаю удачи!