Покупка Mazda 3

[JONNYmsk]

Доброго времени суток, форумчане.

Через месяц я планирую стать маздоводом, в связи с чем вопрос, на что обратить внимание при покупке

б/у Mazda 3 2.0 МКПП 2008 г.в.

 

Автомобиль практически новый, но вряд ли покупался для того, чтобы соблюдать скоростной режим :)

Отсюда и сомнения... На что смотреть при тест-драйве, есть ли смысл доп. диагностики на сервисе?

Буду благодарен за любые советы.

[MaximV]

едешь в любой салон мазда, где есть трейд-ин и просишь продиагностировать за денежку авто. за три года можно очень хорошо ушатать авто...

[kotik636]

Езжай на диагностику к Официалам.

[JONNYmsk]

Уважаемые, прежде чем ехать к официалам, нужно отсеять претендентов. При покупке в любом случае придется смотреть несколько авто. Не повезу же я каждый на платную диагностику? :)

Меня интересуют в первую очередь слабые места, по которым отсев авто можно начать еще до сервисного осмотра. Выбрать одного понравившегося и уже гнать к официалам.

 

Приведу пример. Вот я сейчас езжу на Пежо. При покупке такой машины на что бы я смотрел:

- Двигатель. Крутануть до отсечки, убедиться в отсутствии скрежетов, шуршаний и т.п. Визуально проверить отсутствие подтеков масла с левой верхней стороны (распространенная болячка)

- Коробка. Легкость, четкость переключений.

- Подвеска. Величина люфта подскажет возраст и срок, когда менять рычаги / тяги. Пара резких маневров, центровка руля даст представление о состоянии рулевого. Особое внимание уделить задней подвеске - ремонт / замена балки - ударит по кошельку. Можно глянуть равномерность износа шин.

- Тормоза. Несколько мощных торможений на прямой и дуге возможно выявят крупные косяки, если есть.

Итого, на Пежо я бы рекомендовал глянуть работу двигателя, люфт рулевого и работу задней подвески. Эти косяки устранять накладно. Остальное - не беда.

 

Этих проверок будет достаточно, чтобы как-то оценить состояние авто и на первом этапе сузить круг продавцов. Ну а уже после этого стоит гнать машину к официалам для более детального осмотра.

 

Поэтому, повторюсь, интересует на что обратить прежде всего внимание при тест-драйве авто.

[Karlito]

Я бы коробке внимания уделил. Часто с 3-й проблемы встречаются - хрустит, потом не включается.

[JONNYmsk]

Спасибо!

Ну, а у кого еще какие болячки, признавайтесь? :)

[ozornoy]

у 2,0 частенько проблемы с гуром вылезают,хотя если будет гарантийная к официалам съездишь и проверишь!

[foma-fomich]

Спасибо!

Ну, а у кого еще какие болячки, признавайтесь? :)

12 марта будет 3 года как у меня в эксплуатации находится такая матя, пробег на сегодня 83204км.,обслуживаю полностью сам, из опыта хочу обратить твое внимание на:

1. КПП- это действительно слабое место, часто владельцы забивают, и не меняют масло в ней, поспешно "вбивают" передачи и пр.

2. Повреждения и состояние низа автомобиля, заводского антикора, шлангов, трубопроводов, магистралей,теплового экрана, выпускной трубы...машина о-очень низкая!

3. Состояние салона (мое мнение такое, что если человек "засир...т" свое рабочее место, то и к машине в целом он относился так-же) и это не касается именно Мазды...

4. Прокатись на ней по колдобинам, без музыки, послушай подвеску (возможно заскрипит водительское или пассажирское кресло, это болячка многих, и маленький повод для торга)

Возможно я что-то упустил, забыл, но вообще машина надежная, если следить и влюбиться в нее, а не сойдешься характерами - уйдет...

P.S. попробуй найти машину без предпродажной подготовки, без фальшивого лоска, прямо из-под ж...ы.

[JONNYmsk]

Большое спасибо, то что нужно.

По поводу пункта 3 - точно подмечено) А по поводу лоска, для себя точно решил не связываться с салонами. Как следует проверить машину не удастся, а уж прятать косяки они мастерски умеют. Этим ребятам и убитые машины нужно кому-то впаривать...

[JONNYmsk]

1. КПП- это действительно слабое место, часто владельцы забивают, и не меняют масло в ней, поспешно "вбивают" передачи и пр.

 

Кстати, я правильно понял, что нужно менять масло именно МКП? А как часто это нужно делать по регламенту? Удивлен, т.к. у меня таких предписаний нет для Пыжика.

[m1kHaiL]

Тоже собираюсь покупать Mazda 3

только 2006года

очень много слышал о подвески, слишком жесткая, не ужели все так плохо?

сам ездил на девятке месяца 3 пока не разбил её

остановился на 3машинах Mazda 3 hatch , Opel Astra GTC , Ford Focus hatch

большая ли разница по цене в её обслуживании с фокусом и астрой?

[GMF198]

Тоже собираюсь покупать Mazda 3

только 2006года

очень много слышал о подвески, слишком жесткая, не ужели все так плохо?

сам ездил на девятке месяца 3 пока не разбил её

остановился на 3машинах Mazda 3 hatch , Opel Astra GTC , Ford Focus hatch

большая ли разница по цене в её обслуживании с фокусом и астрой?

Подвеска, как подвеска. Кто сказал,что жесткая?! Поставил новые пружины от 2.0 (у меня 1,6) = руль и рук не рвется, спита не болит. Даже помойму греметь меньше стала машинка :)

По обслуживанию - не дороже, чем конкуренты, а местами и дешевле. Ремня ГРМ нет. Цепь у нас. Уже экономия. С фокусом подвеска одинаковая почти - от него же и детали многие ставят - они дешевле. Особенно резинки всякие. За 3 года владения не скажу, что в обслуживании дорого. Хотя я сам все меняю - может от этого :)

 

Кстати, я правильно понял, что нужно менять масло именно МКП? А как часто это нужно делать по регламенту? Удивлен, т.к. у меня таких предписаний нет для Пыжика.

У всех производителей сейчас не заявлена смена масла мкпп. Но это только на гарантийный срок\пробег распространяется. Мкпп принято менять ч\з 100 ткм. Но при покупке б\у лучще сразу поменять, т.к. неизвестно, что там в коробке булькает, если вообще там что то есть :)

[m1kHaiL]

значит жду июля чтобы купить маздочку)

как думаешь за 400к можно будет найти 2,0? а то за эти деньги их очень мало

[GMF198]

значит жду июля чтобы купить маздочку)

как думаешь за 400к можно будет найти 2,0? а то за эти деньги их очень мало

За 400к года 05-06. пробег не менее 80-100ткм. Я тут по авторынкам гулял недавно = 1.6 ат 06г 485к просят. Ну это уже наглость!

Смотри клубные машины. Недавно мопса продавали за 500 с чем то = так что можно и за 400 сторговать двушку неплохую наверно ;)

[Астраханец]

Спасибо!

Ну, а у кого еще какие болячки, признавайтесь? :)

 

Обрати внимание на целостность кузова на предмет аварий! Мазду чато выбирает молодеж у которых сма понимаеш опыта немного тем более 2х литровый движок очень резвый! найди темку на форуме или в инете какое расстояние должно быть между болтами крепления крыльев, расстояния между болтами крепления стоек! Сам понимаеш веденный кузов сулит большими проблемами! Посмотри состояния усилителей бамперов зсднего и переднего, полость запаски.

Удачи в покупке!

[foma-fomich]

1. КПП- это действительно слабое место, часто владельцы забивают, и не меняют масло в ней, поспешно "вбивают" передачи и пр.

 

Кстати, я правильно понял, что нужно менять масло именно МКП? А как часто это нужно делать по регламенту? Удивлен, т.к. у меня таких предписаний нет для Пыжика.

Про АКПП не скажу- не знаю, а у МКПП ТО-2 (40000км), ТО-4 (80000)...и так далее. Из опыта, конечно.

 

Тоже собираюсь покупать Mazda 3

только 2006года

очень много слышал о подвески, слишком жесткая, не ужели все так плохо?

сам ездил на девятке месяца 3 пока не разбил её

остановился на 3машинах Mazda 3 hatch , Opel Astra GTC , Ford Focus hatch

большая ли разница по цене в её обслуживании с фокусом и астрой?

Спросить на форуме маздоводов, кто лучше mazda или opel c ford-oм, все равно что с людоедами, обсуждать ресторанное меню... :acute:

[Dreich]

смотри наличие вибраций на холостом - если есть - правая опора двигателя умирает.

при полностью повернутом руле добавь газу или тронься с места (проверь в обе стороны) - цокот - привода менять (очень дорогая запчасть на мазда 3).

подвеску лучше смотреть на гребенке. если начинает бухать громко, то скорее всего стойкам кранты.

дыма не должно быть из выхлопа, ни синего, ни черного. лучше смотреть при заводе холодной машины после ночи. ну и на прогретой погазовать (газовать хоть в отсечку - исправному мотору это не страшно) и посмотреть на выхлоп, дыма быть не должно, сажи и всяких там "конденсатов")))

кузов лучше смотреть толщиномером. у мазды 3 толщина краски 70 - 110 мкм (зависит от партии). вобще в первую очередь надо смотреть на равномерность окраса. если разбег на деталях более 50 мкм - скорее всего деталь красили, но очень хорошо. разбег более 150 - совершенно точно красили, но может и неплохо. более 250 мкм толщина говорит о наличии шпаклевки. у меня например вся машина 60 - 80 мкм. заднее крыло перекрашивал из-за облезания лака - 120 мкм.

 

удачи в покупке!

[foma-fomich]

смотри наличие вибраций на холостом - если есть - правая опора двигателя умирает.

при полностью повернутом руле добавь газу или тронься с места (проверь в обе стороны) - цокот - привода менять (очень дорогая запчасть на мазда 3).

подвеску лучше смотреть на гребенке. если начинает бухать громко, то скорее всего стойкам кранты.

дыма не должно быть из выхлопа, ни синего, ни черного. лучше смотреть при заводе холодной машины после ночи. ну и на прогретой погазовать (газовать хоть в отсечку - исправному мотору это не страшно) и посмотреть на выхлоп, дыма быть не должно, сажи и всяких там "конденсатов")))

кузов лучше смотреть толщиномером. у мазды 3 толщина краски 70 - 110 мкм (зависит от партии). вобще в первую очередь надо смотреть на равномерность окраса. если разбег на деталях более 50 мкм - скорее всего деталь красили, но очень хорошо. разбег более 150 - совершенно точно красили, но может и неплохо. более 250 мкм толщина говорит о наличии шпаклевки. у меня например вся машина 60 - 80 мкм. заднее крыло перекрашивал из-за облезания лака - 120 мкм.

 

удачи в покупке!

Разве этот чудо-прибор не микрометром кличут, или я ошибаюсь? :)

[Dreich]

да кто как кличет:-))) я не жестянщик, хрен знает, как правильно))

[foma-fomich]

да кто как кличет:-))) я не жестянщик, хрен знает, как правильно))

я просто уточнял...

[GMF198]

смотри наличие вибраций на холостом - если есть - правая опора двигателя умирает.

при полностью повернутом руле добавь газу или тронься с места (проверь в обе стороны) - цокот - привода менять (очень дорогая запчасть на мазда 3).

подвеску лучше смотреть на гребенке. если начинает бухать громко, то скорее всего стойкам кранты.

дыма не должно быть из выхлопа, ни синего, ни черного. лучше смотреть при заводе холодной машины после ночи. ну и на прогретой погазовать (газовать хоть в отсечку - исправному мотору это не страшно) и посмотреть на выхлоп, дыма быть не должно, сажи и всяких там "конденсатов")))

кузов лучше смотреть толщиномером. у мазды 3 толщина краски 70 - 110 мкм (зависит от партии). вобще в первую очередь надо смотреть на равномерность окраса. если разбег на деталях более 50 мкм - скорее всего деталь красили, но очень хорошо. разбег более 150 - совершенно точно красили, но может и неплохо. более 250 мкм толщина говорит о наличии шпаклевки. у меня например вся машина 60 - 80 мкм. заднее крыло перекрашивал из-за облезания лака - 120 мкм.

 

удачи в покупке!

Все правильно говорищь, но уточню немного.

На предмет конденсата и т.п. надо проверять после 10-15 км пути. С холодного выпуска (после ночи) обязательно капать будет. Против физики тут не попрешь :)

По подвеске: Если машина не проклеена, то на неровностях на исправной подвеске услышишь только скрип внутреннего пластика. И то слегка так сскрипит. Просто щас только накатал 100км по проселку, подвеска новая, торпеда децл поскрипывает - проблема решаема ;)

Трубу выхлопную имеет смыл пальцем своим испачкать и понюхать. Если жирная (маслянистая) = масло с мотора летит.

[Dreich]

присоединюсь, все верно уточнил))

[GMF198]

Если пальцем выхлопуху снутри испачкал и пахнет бензином, = имеет смысл заценить свечи. А то бывает так, что пары бенза накопятся и банке и как хлопнет!!! Да так, что весь выпуск на куски разлетается...

[JONNYmsk]

Спасибо.

Еще слышал, что по гарантии на маздах необходимо было менять как минимум ГУР и магнитолу.

Насколько это критично и каковы последствия покупки б/у с закончившейся гарантией с непоменяным ГУР?

[JONNYmsk]

Ответ нашелся в соседней теме.