как у вас в мороз заводится?

[kachok79]

@MOLOKO,лечится http://mazda3.ru/board/topic/86583-remont-motorchika-klimata/

[Jeka 02.06.66.]

Привет одноклубникам.Сегодня было-34 гр.,прокрутка около 5-ти секунд и запуск,машина простояла около 3-х суток без движения.Масло Mobil 1 FE 0W-30,в прошлую зиму на Mazda Dexelia 5W-30 имелись подтёки (выдавливание) масла из под масляного фильтра.Машина уличного хранения.Естественно на 0W движок крутится значительно веселее.

[Jeka 02.06.66.]

Сегодня та же история,хочу отметить предидущим постом,за машиной нужно следить,в данном случае зарядка АКБ , масло по сезону и т.д.У меня установлен подогрев ОЖ (Тюменский) 220В,больше эксперементировать не собираюсь.По высказываниям Гуру с соседних форумов(чип-тюнеров),сначала продувка цилиндров,потом запуск(согласно ПО автомобиля) при низких температурах,всё ОК.Далее зависит от топлива и засранности топливной системы.Так-что Мазда-3,1-го покаления заводится в мороз-будь здоров,просто на родном масле очень сильно громыхает и очень туго крутится,по сравнению с 0W-30!!!

Изменено 8 декабря, 2014 пользователем Jeka 02.06.66.

[gyf]

народ подскажите размеры родного акка на матрешке 2005г, а то что то корыто под акк намного больше стандартного varta blue 

[Гость Drumaturg]

не уверен что от 2л отличается, но у меня были 23/17/20 д/ш/в

[gyf]

не уверен что от 2л отличается, но у меня были 23/17/20 д/ш/в

ну в принципе у меня варта с такими же размерами. но почему тогда карыто больше?

[wejay]

А ты хочешь что бы оно прям впритык было? А доставать ты его как будешь без ручки?

[Гость Uran [238]]

народ подскажите размеры родного акка на матрешке 2005г, а то что то корыто под акк намного больше стандартного varta blue 

http://mazda3.ru/board/topic/16443-akkumuliator-problemy-zariadka-zamena/

[gyf]

А ты хочешь что бы оно прям впритык было? А доставать ты его как будешь без ручки?

да хочу попробовать воткнуть, если влезет, большей емкости

[wejay]

Ну и будешь на вечно не дозаряженом акуме ездить. У меня вопрос один только ЗАчем??

[kachok79]

Ну и будешь на вечно не дозаряженом акуме ездить.

 У меня стоит уже вторую зиму Varta AGM на 70 а/ч, габариты 278*173*190. Проблем с недозорядом нету никаких при том, что очень часто и по долгу пользуюсь катлом и в основном передвигаюсь короткими поездками по городу по 20-30 мин. 

 

 

ЗАчем??

Лично я это сделал для того, что бы не бегать с аккумулятором из дома и домой в морозы, для уверенности в том, что в мороз или после долгой стоянки на морозе, аккумулятор не здохнет после первой же попытки завести авто, а хватит его на две, три или больше попыток, если понадобится.

Изменено 15 января, 2015 пользователем kachok79

[wejay]

А как ты измерил что он недозаряжен?

 

И все равно не понимаю зачем.

 

Сам 7 лет езжу на стандартном и норм, а в -35-40 у тебя любой сдохнет хоть на 55 хоть на 75.

 

 

что очень часто и по долгу пользуюсь катлом и в основном передвигаюсь короткими поездками по городу по 20-30 мин. 

 

С таким условием чем больше ты возьмешь объем тем он больше будет недозаряжен у тебя.

 

Ща электрики подскажут может я жутко не прав)

[kachok79]

А как ты измерил что он недозаряжен?

 Это твоя теория про недозаряд при использовании аккумулятора большей ёмкости. 

 

Сам 7 лет езжу на стандартном и норм

 

Россия страна большая и климатические условия в разных регионах сильно отличаются. У меня родной аккумулятор в первую же зиму после четырёхдневного простоя в -35 превратился в кубик льда, хотя плотность была в норме.

 

а в -35-40 у тебя любой сдохнет хоть на 55 хоть на 75.

опять же это твои домыслы. Практика показывает, что аккумулятор большей ёмкости в морозы чувствует себя гораздо лучше чем с маленькой. А АКБ  сделанным по технологии AGM вообще по фигу мороз.

 

С таким условием чем больше ты возьмешь объем тем он больше будет недозаряжен у тебя.

в теории да. А на практике - каждое утро, перед запуском котла, брелком сигналки  проверяю заряд АКБ. Всегда 12,4 - 12,5 а в морозы за -40 чуть по ниже показания, но не ниже 12,1. А если мозгов нету, то и с родным можно иметь недозаряд, если ездить с включенными жопогрелками, подогревами зеркал и стекла, в багажнике качает модный мощный сабвуфер и включены все возможные световые приборы...

Изменено 15 января, 2015 пользователем kachok79

[gyf]

Ну и будешь на вечно не дозаряженом акуме ездить. У меня вопрос один только ЗАчем??

с чего енто в друг??? когда на улице по две-три недели -35, как то хочется что бы машина заводилась по утрам, а не с замороженными руками тащить аккум домой и в панике искать кто тебя довезет.

[Dmitry3]

опять же это твои домыслы. Практика показывает, что аккумулятор большей ёмкости в морозы чувствует себя гораздо лучше чем с маленькой. А АКБ  сделанным по технологии AGM вообще по фигу мороз.

Хочу добавить. АГМ аккуму еще и пофиг на мороз во время зарядки, а вот обычный аккум на морозе заряжается хуже.

[gyf]

 

опять же это твои домыслы. Практика показывает, что аккумулятор большей ёмкости в морозы чувствует себя гораздо лучше чем с маленькой. А АКБ  сделанным по технологии AGM вообще по фигу мороз.

Хочу добавить. АГМ аккуму еще и пофиг на мороз во время зарядки, а вот обычный аккум на морозе заряжается хуже.

 

но АГМ и стоит порядка 10рубасов

[Dmitry3]

 

 

опять же это твои домыслы. Практика показывает, что аккумулятор большей ёмкости в морозы чувствует себя гораздо лучше чем с маленькой. А АКБ  сделанным по технологии AGM вообще по фигу мороз.

Хочу добавить. АГМ аккуму еще и пофиг на мороз во время зарядки, а вот обычный аккум на морозе заряжается хуже.

 

но АГМ и стоит порядка 10рубасов

 

Тут уж кому что важней.

Родной аккум у меня 6.5 лет прослужил, 10к отдать за такой срок это 1500 в год, дорого за уверенный запуск зимой?

ЗЫ: Я в свое время пожалел денег на АГМ, купил обычный. Сейчас бы купил АГМ.

Изменено 15 января, 2015 пользователем Dmitry3

[wejay]

 

Ну и будешь на вечно не дозаряженом акуме ездить. У меня вопрос один только ЗАчем??

с чего енто в друг??? когда на улице по две-три недели -35, как то хочется что бы машина заводилась по утрам, а не с замороженными руками тащить аккум домой и в панике искать кто тебя довезет.

 

 

У меня машина двое суток стояла и днем было -35, а если он у тебя с вечера до утра не доживает то проблема явно не в объеме.

 

У меня батя на моем акуме ездит, который на мазде стоял при покупке, машина 07г у меня и у бати газель. Или тут все с якутска собрались?!

Изменено 15 января, 2015 пользователем wejay

[kachok79]

@wejay, если ты живешь в регионе с относительно мягкими климатическими условиями и у тебя нету необходимости менять родной аккумулятор на другой с большей ёмкостью ,  то не надо навязывать свою точку зрения другим.  Тем более gyf не просил разъяснений по поводу "за" и "против". Если человек решил поставить мощнее,  значит в этом есть необходимость. Тебе хватает родного? Замечательно 

[wejay]

Ну если север это мягкие условия то ладно))  

На машине езжу раз в сутки морозы до -35 бывают, акум(55) 3 года не заряжал.

 

Я просто пытаюсь вам сказать что бы вы не лечили симптомы, но вам либо заняться нечем либо все из якутска, ваше дело.

[kachok79]

 

 

Я просто пытаюсь вам сказать что бы вы не лечили симптомы

лечить симптомы это постоянно следить за плотностью, покупать обогревающие чехлы на аккумулятор или таскать его домой, если планируется долгая стоянка, просить соседа, что бы прикурил, вызывать теплый запуск или гонять машину ночами на автозапуске, выкидывая кучу бабла на бензин ну и т.д... И вот именно этим занимаются люди которым 

 

заняться нечем

А установив аккумулятор мощнее, голова перестает болеть обо всём  этом. Ну тут, как говорится, дело хозяйское.

[Benitez]

Если есть источник, потребляющий энергию или масса уходит то никакая емкость не спасет

[kachok79]

@Benitez, это само собой. 

[Benitez]

Ну так устраните эту проблему отпадут много вопросов

[wejay]

Ну так устраните эту проблему отпадут много вопросов

 

Вот я им об этом же, что либо уходит либо не заряжается как надо, может еще какие причины а у них один рецепт воткнуть акум побольше, это и называется симптомы лечить а не проблему устранять.