Опубликовано 19 сентября, 201015 г. В очередной раз приехал в сервис на диагностику подвески и узнал для себя принеприятнейшую весть - надрыв сайлентблоков в передних рычагах Менять целиком рычаги - совсем не бюджетно (6 563,82р. по экзисту за 1 шт.) Вот собственно возник вопрос, возможна ли замена самих с/б ,например, на усиленные от hardrace Ну или вообще какие варианты тут могут быть? Сайлент не то чтобы надорван, а просто край резинки в одном месте чуток отошел
Опубликовано 19 сентября, 201015 г. Автор щас посмотрел и правда убиты( никто не менял отдельно? что будет если с убитыми поезжу некоторе время? износ резины или что еще?
Опубликовано 31 октября, 201015 г. MZAB-MZ3S -306,25р. , проверь в экзисте, и MZAB-MZ3B - 1 104,23р. Вроде должно подойти.
Опубликовано 31 октября, 201015 г. А чего за вопрос то???? Я себе вчера менял на шарашкином сто,заказал на екзисте отдельно (сайлент задний переднего рычага с кронштейном и салент переднего рычага передний) мне ребята поменяли их за 2 часа,сняли рычаги,долго пытались снять задний сайлент переднего рычага,не получалось,потом плюнули распилили его болгаркой,потом выпресовали его,запресовали новый и усе!!!! С сайлентом передним (маленький на фото) все очень просто и без заминок прошло.. Вот коды моих запчастей: MZAB-MZ3B Сайленблок задний переднего рычага с кронштейном MZAB-MZ3S Сайлентблок переднего рычага передний производитель Febest,на этих сайлентах не имеет значения правый или левый,тут без разницы
Опубликовано 31 октября, 201015 г. щас посмотрел и правда убиты( никто не менял отдельно?что будет если с убитыми поезжу некоторе время? износ резины или что еще? катайся на здоровье... просто продольное перемещение будет больше.... ну безопасность похуже, тормозной побольше.... а так ничё страшного... главнае не сайгачить)))))
Опубликовано 15 ноября, 201015 г. Эх, и у меня сайлент под раздачу попал )) В связи с этим интересуют след вопросы. Что по деньгам выходит поменять(з/ч + работа) сайленты отдельно? Целиком конечно лучше, но 6 тысяч - дороговато. Какая фирма не оригинал будет хорошей заменой? Думаю насчет Longho(3000р.) или TRW(3800р.). Может есть у кого отчеты конкретизированные?
Опубликовано 15 ноября, 201015 г. Хорошей заменой будет такой производитель,который стоит на порядок дешевле чем mazda а по качеству ни в чем не уступает,если ты машину не для драг рейсинга используешь то посмотри на этих производителей: GKN, Febest, Febi Bilstain и ZF. Sachs, Boge, и Lemforder Spidan, Lobro и GKN. Если для драгофф то бери полиуритановые!!
Опубликовано 15 ноября, 201015 г. В очередной раз приехал в сервис на диагностику подвески и узнал для себя принеприятнейшую весть - надрыв сайлентблоков в передних рычагахМенять целиком рычаги - совсем не бюджетно (6 563,82р. по экзисту за 1 шт.) Вот собственно возник вопрос, возможна ли замена самих с/б ,например, на усиленные от hardrace Ну или вообще какие варианты тут могут быть? Сайлент не то чтобы надорван, а просто край резинки в одном месте чуток отошел Чем сопровождается данная неисправность, как ее определить без прибегания помощи мастеров?
Опубликовано 15 ноября, 201015 г. Стук,грюк,легкое погрюкивание,биение в руль и не только.А вообще сам ты никак не определишь что именно стучит,заежжаешь на подьемник и там тебе мастера точно скажут чему пришел писец
Опубликовано 15 ноября, 201015 г. Хорошей заменой будет такой производитель,который стоит на порядок дешевле чем mazda а по качеству ни в чем не уступает,если ты машину не для драг рейсинга используешь то посмотри на этих производителей:GKN, Febest, Febi Bilstain и ZF. Sachs, Boge, и Lemforder Spidan, Lobro и GKN. Если для драгофф то бери полиуритановые!! Не нашел таких производителей этой з/ч на экзисте по коду B32H34350. Езжу активно, но не драг))))
Опубликовано 15 ноября, 201015 г. там все есть,смотри в низу : Детали, содержащиеся в запрошенном артикуле А зачем тебе рычаг целиком? эт же космос денег? Отдельно саленты я себе менял без проблем, 1.6 ат седан BK12 Читай выше там мои артикулы есть
Опубликовано 15 ноября, 201015 г. там все есть,смотри в низу : Детали, содержащиеся в запрошенном артикулеА зачем тебе рычаг целиком? эт же космос денег? Отдельно саленты я себе менял без проблем, 1.6 ат седан BK12 Читай выше там мои артикулы есть Ну тогда скажи, сколько денег за работу взяли? А если отдельно по сайлентам, то там получается: Сайлентблок задний переднего рычага с кронштейном - 2000р, и остальные два сайлента еще рубелй 800, если я все правильно понял. Это уже 3000р, можно взять заводской рычаг целиком. + работа по замене рыага в районе 700р, а если менять сайленты, то получаем работа по рычагу(700р) + работы по прессу.
Опубликовано 15 ноября, 201015 г. там все есть,смотри в низу : Детали, содержащиеся в запрошенном артикулеА зачем тебе рычаг целиком? эт же космос денег? Отдельно саленты я себе менял без проблем, 1.6 ат седан BK12 Читай выше там мои артикулы есть Ну тогда скажи, сколько денег за работу взяли? А если отдельно по сайлентам, то там получается: Сайлентблок задний переднего рычага с кронштейном - 2000р, и остальные два сайлента еще рубелй 800, если я все правильно понял. Это уже 3000р, можно взять заводской рычаг целиком. + работа по замене рыага в районе 700р, а если менять сайленты, то получаем работа по рычагу(700р) + работы по прессу. А у тебя что абсолютно всем сайленам кирдык?? и справа и с лева?? Тогда меняй рычаги.Работа не сильно дорогая в пределах стоимости большого салента
Опубликовано 15 ноября, 201015 г. А у тебя что абсолютно всем сайленам кирдык?? и справа и с лева?? Тогда меняй рычаги.Работа не сильно дорогая в пределах стоимости большого салента Да нет, походу только одному хана...Хорошо, буду узнавать, спасибо.
Опубликовано 15 февраля, 201114 г. щас посмотрел и правда убиты( никто не менял отдельно?что будет если с убитыми поезжу некоторе время? износ резины или что еще? Будет износ резины и плохая управляемость. Сам менял салентблоки (передние и задние) на передних рычагах. Салентблоки ставил Febest. Отездил на них уже пол года, нареканий нет. Основная проблема при замене - это снять задний сайлентблок! Снять его возможно только распилив сам сайлентблок болгаркой. Пилить нужно аккуратно, что бы не пропилить больше необходимого и не повредить посадочную поверхность. Сама резина салентблока пилится плохо- липнет к кругу. Чтобы этого избежать резину надо выжечь (облить керасином и поджечь и подождать до кондиции, т.е. когда станет рыхлой :) ). С установкой сайлентблоков проблем нет, устанавливаются просто. Задние запресовывал молотком. Передние в тисках мощных; при их заприсовке лучше поверхность смазать силиконовой смазкой, и очень сильно не сдавливать - резина через несколько минут принимает форму и дальше уже идет значительно легче. И ещё один момент! В кронштейне сайлентблока Febest резьба КРУПНАЯ, болты от мазды не подойдут. Болты придется искать дополнительно. После замены сайлентблоков руль стал намного информативным, и управление более точным :good: И ещё один момент. Задние сайлентблоки передних рычагов и оригинальные и Febest маслонаполненные. В твоем порванном сайлентблоке масла уже нет и люфт у него огромный. Отсюда как следствие вялая реакция машины наруль и неравномерный износ резины.
Опубликовано 26 февраля, 201114 г. щас посмотрел и правда убиты( никто не менял отдельно?что будет если с убитыми поезжу некоторе время? износ резины или что еще? Будет износ резины и плохая управляемость. Сам менял салентблоки (передние и задние) на передних рычагах. Салентблоки ставил Febest. Отездил на них уже пол года, нареканий нет. Основная проблема при замене - это снять задний сайлентблок! Снять его возможно только распилив сам сайлентблок болгаркой. Пилить нужно аккуратно, что бы не пропилить больше необходимого и не повредить посадочную поверхность. Сама резина салентблока пилится плохо- липнет к кругу. Чтобы этого избежать резину надо выжечь (облить керасином и поджечь и подождать до кондиции, т.е. когда станет рыхлой :) ). С установкой сайлентблоков проблем нет, устанавливаются просто. Задние запресовывал молотком. Передние в тисках мощных; при их заприсовке лучше поверхность смазать силиконовой смазкой, и очень сильно не сдавливать - резина через несколько минут принимает форму и дальше уже идет значительно легче. И ещё один момент! В кронштейне сайлентблока Febest резьба КРУПНАЯ, болты от мазды не подойдут. Болты придется искать дополнительно. После замены сайлентблоков руль стал намного информативным, и управление более точным :good: И ещё один момент. Задние сайлентблоки передних рычагов и оригинальные и Febest маслонаполненные. В твоем порванном сайлентблоке масла уже нет и люфт у него огромный. Отсюда как следствие вялая реакция машины наруль и неравномерный износ резины. Подскажите пожалуйста, я сделал диагностику ходовой в Mazda центре и мне сказали что у меня порваны большие сайлентблоки передних нижних рычагов я собираюсь заказать их в магазинеe Febest MZAB-MZ3B Сайлентблок задний переднего рычага с кронштейном, насколько я понял это точно должно подойти? И еще про какие болты вы говорите которые придется искать дополнительно? Как их найти и где? Какие коды этих болтов? Сколько их нужно, чтобы заранее купить?
Опубликовано 18 мая, 201114 г. я вот тоже думаю зачем? стойку то не трогают Также менял,по гарантии, передний левый,нижний рычаг и несколько мастеров в разных сервисе сказали,что зачем??????
Опубликовано 19 мая, 201114 г. я вот тоже думаю зачем? стойку то не трогают Также менял,по гарантии, передний левый,нижний рычаг и несколько мастеров в разных сервисе сказали,что зачем?????? В принципе установка углов не сбивается, но по мануалу обязательно надо делать!
Опубликовано 19 мая, 201114 г. я вот тоже думаю зачем? стойку то не трогают Также менял,по гарантии, передний левый,нижний рычаг и несколько мастеров в разных сервисе сказали,что зачем?????? В принципе установка углов не сбивается, но по мануалу обязательно надо делать! Хм,мне кажется,если в мануале,было-бы сказано ,что обязательно нужно делать,то все делали бы.А если установка углов не сбивается,то для чего его делать??????????
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь