mazda 6 (gh) Поведение машины после разогрева

[malbred]

ДОбрый день.

Проблема в следующем, еще даже осенью, когда машина еще не разогрета:

я начинаю ехать, нежно придавливаю на 5-10% педаль газа и машина моментально откликается, набирает обороты, хорошо держит разгон, но

после того как машина прогреется (минут 20-30) такого уже нету:

прижимая педаль газа на скорости 30-50кмч примерно на 10-40% очень плохой отзыв, разгон не идет. Приходиться отжимать и снова нажимать на педаль не быстро, чтобы "зацепило.."

 

Скажите в чем может быть дело?

 

ЗЫ

Катализатора нету, вырезали. СТоит обманка

[bigsun]

Неправильное смесеобразование на нагрузочных режимах. Причин несколько - датчик (ДМРВ (он же MAF) например, или MAP (датчик разряжения воздуха)), забитый воздушный фильтр (двигателя), позднее зажигание, неисправная дроссельная заслонка, завихрительная заслонка во впускном коллекторе (если она есть)... и т.д.

Обманка у тебя стоит вместо 2-го (корректирующего) лямбда-зонда. 1-ая лямбда остается. И в твоем случае, 1-ая лямбда (регулирующая) должна показывать неправильную смесь (топливо-воздушную).

 

Лично у меня, на прошлой машине, было так, что датчик температуры воздуха на впуске показывал нереально высокую температуру в 57 град, хотя реально замерили цифровым датчиком - было всего 30. Расход воздуха считается с учетом его температуры... Поэтому при неисправности датчика температуры (воздуха на впуске), расход воздуха будет учитываться неверно (из-за плотности воздуха и разного его объема при разной плотности). Отсюда на моем моторе тогда были "тупизна" и перерасход топлива.

 

Читай:

http://wiki.zr.ru/Топливная_смесь

http://ustroistvo-avtomobilya.ru/dvigatel/smeseobrazovanie-i-gorenie/

http://znanieavto.ru/toplivo/toplivno-vozdushnaya-smes.html

http://www.230km.ru/stat.php?id=199 (правда, тут и карбюратор вспомнили, но все равно полезно почитать)

[malbred]

спс почитаю, не знаю только, как неразбирающийся, пойму ли реальную причину... Если выписать все возможные причины неисправности, поехать на ТО, показать им список они смогут за одно ТО протестить и понять в чем дело?

 

Почитал. Буду копатьв сторону игольчатого клапана и карбюратора.

 

Раньше, когда поставили обманку плохую иногда загоралась ошибка слишком бедная смесь. Поставили обманку с чуть более большим отверстием и ошибка исчезла, но по смеси что сейчас не знаю.

Есть ли способы на ТО измерить какое количество воздуха приходиться на 1 литр бензина у меня в машине?

[bigsun]

Я причины описал, см. выше, их не так уж и много. Да, выпиши причины и езжай на диагностику. Начинать нужно с ошибок, который компьютер покажет. Да, смогут за одно ТО, пару часов займет, но может и больше, если случай сложный...

 

Буду копатьв сторону игольчатого клапана и карбюратора.

Шуткуешь ?

 

какое количество воздуха приходиться на 1 литр бензина у меня в машине

А тебе это зачем знать ? Подключаешь сканер и смотришь, что происходит. Этот вопрос скорее к диагносту. Я же просто показал "куда смотреть".

[KPACHЬIЙ]

Шуткуешь ?

А вдруг нет???   :bj: 

[malbred]

К сожалению мой жалкий опыт в машинах не позволяет шутковать.

Я прочитал статейку bigsun и просто предположил, что это тоже может быть одной из причин

 

 

Беглое ознакомление сразу выявило замечательный "букет" неисправностей: игольчатый клапан позволял уровню топлива повышаться как угодно; воздушный фильтр был забит жирной грязью (видно, что его не меняли давным-давно!), зажигание работало кое-как (сильно обгорели контакты прерывателя), свечи - сильно закопченные и замасленные (давно пора менять уплотнения!).