mazda 6 (gh) АКПП. Автомат при переключении с 1 на 2 толкается!

[Blacks]

Появился толчок при переключении с 1 на 2, очень похож на тот, если бы на МКПП переключиться с 1 на 2 не отпуская газ, и плавно опуская сцепление. Плюс на прогретом автомобиле есть вибрация и толчки при переключения R-N-D, если машину только завел и обороты около 1 тысячи, все Ок!

 

Но самое главно, газ в пол и все идеально с 1 на 2! Переключается очень быстро, без рывкой, без зависания оборотов! Причем проверял на ручном режиме, при медленном разгоне в натяг, переключается грубо 1.5 секунды с толчком, если газ в пол и высокие обороты, то 0.5 секунды, как и на 2-3-4-5...

 

Как бы это все диагностировать своими силами? Машина хоть и гарантийная, но официалы это пустая трата времени. К ним надо ехать не то, что с диагнозом, но и с рецептом...

 

Еще пробеги у меня маленькие и пробочные. Адаптацию как грамотно сбросить? Может это режим какой-то? Коробка себя оберегает от перегрузок? 

 

Машина Mazda 6 2.0 AT 2011 г.в., пробег 40 000 км. 

 

ЗЫ Только не посылайте в поиск, есть 2 темы, но и там про 3 и 4, их прочитал. Нужно еще мнение. 

[Rastiwka]

Появился толчок при переключении с 1 на 2

 

Mazda 6 2.0 AT 2011 г.в

огооо, я думал это проблема коробаса первого поколения...у нас это болезнь <_<

[SerЫй]

@Blacks, для начала проверь качество и уровень трансмиссионной жидкости.

АКПП, также как и дрыгатель нужно прогревать, особенно в зимнее время. 

[Stasy]

@Blacks, здравствуйте! :)

"Золотое правило" диагностики АКПП - сначала проверить содержимое памяти и провести диагностику системы управления двигателем. Вполне возможно, что "толчок" может быть из-за того, что какой-то из датчиков системы впрыска двигателя предоставляет недостоверную информацию.

[neznayka1566848562]

@Blacks, здравствуйте! :)

"Золотое правило" диагностики АКПП - сначала проверить содержимое памяти и провести диагностику системы управления двигателем. Вполне возможно, что "толчок" может быть из-за того, что какой-то из датчиков системы впрыска двигателя предоставляет недостоверную информацию.

 

как это лечится? замена датчика? дорого это?

у себя заметил, что в последнее время толчок стал более явным при переходе 1-2 и 2-3. и это после частичной замены масла в акпп (2.0, 2008 г.)

[Kuzzmich]

http://mazdaclub.cc/topic/143753-ryvok-udar-mezhdu-tretei-i-chetvertoi/?p=4099173

 

 

Известная проблема. Вот что об этой проблеме говорит Мазда.

Описание

На некоторых автомобилях могут возникать сильные рывки в моменты переключенияс 3 на 4 передачу. Данный признак неисправности проявляется во время движения наподъем или при увеличении нагрузки.

Причина

Неравномерный износ отверстия под поршень ленточного тормоза вызывает утечкирабочей жидкости через данное сопряжение. Возникновение утечек, в свою очередь,является причиной несвоевременного включения ленточного тормоза 2/4-ой передач.В результате этого в момент переключения с 3 на 4 передачу появляются рывки.

Процесс ремонта

При обращении клиента с жалобой на данную неисправность выполните следующиедействия.

Разберите АКП.

Замените поршень ленточного тормоза модифицированным, а так же замените ленточный тормоз и картер АКП новыми.

Запчасти FN11 21 32YA - поршень ленточного тормоза

FN21 21 310 - ленточный тормоз

FS50 19 420E - картер АКПП

5555-AF-001 - масло для АКПП

 

ps Эта инфа касается не только Мазд 6 GG GY в старом кузове, были обнаружены такие же проблемы и у первых партий Мазд 6 new. Так что меняйте масло в акпп почаще.

 

 

Обновлю и перенесу темы по акпп в gh

Много из них при переносе в gj попали

[neznayka1566848562]

http://mazdaclub.cc/topic/143753-ryvok-udar-mezhdu-tretei-i-chetvertoi/?p=4099173

 

 

Известная проблема. Вот что об этой проблеме говорит Мазда.

Описание

На некоторых автомобилях могут возникать сильные рывки в моменты переключенияс 3 на 4 передачу. Данный признак неисправности проявляется во время движения наподъем или при увеличении нагрузки.

Причина

Неравномерный износ отверстия под поршень ленточного тормоза вызывает утечкирабочей жидкости через данное сопряжение. Возникновение утечек, в свою очередь,является причиной несвоевременного включения ленточного тормоза 2/4-ой передач.В результате этого в момент переключения с 3 на 4 передачу появляются рывки.

Процесс ремонта

При обращении клиента с жалобой на данную неисправность выполните следующиедействия.

Разберите АКП.

Замените поршень ленточного тормоза модифицированным, а так же замените ленточный тормоз и картер АКП новыми.

Запчасти FN11 21 32YA - поршень ленточного тормоза

FN21 21 310 - ленточный тормоз

FS50 19 420E - картер АКПП

5555-AF-001 - масло для АКПП

 

ps Эта инфа касается не только Мазд 6 GG GY в старом кузове, были обнаружены такие же проблемы и у первых партий Мазд 6 new. Так что меняйте масло в акпп почаще.

 

 

Обновлю и перенесу темы по акпп в gh

Много из них при переносе в gj попали

 

итого 45 тысяч только на детали :(

в сервисе ОД фили спрашивал - сказали, что пытаться лечить это можно, но бесполезно (по крайней мере Mazda 6 2.0 AT 2008)

[Kuzzmich]

Ну тут речь о 3-4 передачах, а 1-2 надо поискать.

[TIER1566847517]

да и вообще он туговато работает...

Ктонить маслице менял частично? какой эффект?

[neznayka1566848562]

да и вообще он туговато работает...

Ктонить маслице менял частично? какой эффект?

 

менял, ни какого))

толкаться больше стал

[Kuzzmich]

Толк есть, если не упустить момент. Иначе автомат превратится в винтовку мосина

[Stasy]

как это лечится? замена датчика? дорого это?

 

Для начала необходима диагностика хорошим сервисным оборудованием. Оранжевый индикатор "Check Engine"  на щитке приборов не всегда отражает полную суть процессов, происходящих в системе управления двигателем. Например, ошибочные данные от расходомера, датчика температуры ЕСТ и т.п. не "зажигают" индикатор моторчика, а ведь модуль управления АКП также считывает с этих датчиков информацию.

 

 

 

у себя заметил, что в последнее время толчок стал более явным при переходе 1-2 и 2-3. и это после частичной замены масла в акпп (2.0, 2008 г.)

 

Частичная замена - это Вы слили масло с картера АКП, но не "трогали" гидротрансформатор??? :)

Здесь больше похоже на "пробуксовку" сцепления ( муфты ) "2" передачи. Чем она вызвана - на форуме найти ответ проблематично. :)

[neznayka1566848562]

Частичная замена - это Вы слили масло с картера АКП, но не "трогали" гидротрансформатор??? :)

Здесь больше похоже на "пробуксовку" сцепления ( муфты ) "2" передачи. Чем она вызвана - на форуме найти ответ проблематично. :)

 

не трогал. я в сервисе попросил поменять только из за того, что начитался на форуме, что это полезно.

но сразу менять 14 литров это дорого и долго. 

а так в течении месяцев 3 буду менять по 4 литра, оно почти полностью и обновится  :rolleyes:

[Stasy]

но сразу менять 14 литров это дорого и долго. 

 

В принципе - согласна.. но, каким маслом дозаправили картер???  :rolleyes:

И вот не помню.. есть ли в этом "автомате" фильтр..  :bw:

[Kuzzmich]

Фильтр есть

Ну и прочитать про расходники

http://mazdaclub.cc/topic/142500-zamena-masla-v-kpp/?p=4073975

и страшилки почитать

http://mazdaclub.cc/topic/144364-zamena-masla-v-akpp/?p=4128273

:-):-):-)

[TIER1566847517]

Вот я тоже хочу частичную заменку сделать... вчера щуп достал понюхал - попахивает жиижка(((

Изменено 8 мая, 2014 пользователем TIER

[neznayka1566848562]

В принципе - согласна.. но, каким маслом дозаправили картер???  :rolleyes:

И вот не помню.. есть ли в этом "автомате" фильтр..  :bw:

 

не помню каким, делал у ОД на ТО 90

[TIER1566847517]

Сделал частичную замену... Как только начинаю по трассе ездить - начинает пинаться с 4 на 3...

Подскажите куда сгонять продиагностировать?

[TIER1566847517]

 

 

http://mazdaclub.cc/topic/143753-ryvok-udar-mezhdu-tretei-i-chetvertoi/?p=4099173

 

 

Известная проблема. Вот что об этой проблеме говорит Мазда.

Описание

На некоторых автомобилях могут возникать сильные рывки в моменты переключенияс 3 на 4 передачу. Данный признак неисправности проявляется во время движения наподъем или при увеличении нагрузки.

Причина

Неравномерный износ отверстия под поршень ленточного тормоза вызывает утечкирабочей жидкости через данное сопряжение. Возникновение утечек, в свою очередь,является причиной несвоевременного включения ленточного тормоза 2/4-ой передач.В результате этого в момент переключения с 3 на 4 передачу появляются рывки.

Процесс ремонта

При обращении клиента с жалобой на данную неисправность выполните следующиедействия.

Разберите АКП.

Замените поршень ленточного тормоза модифицированным, а так же замените ленточный тормоз и картер АКП новыми.

Запчасти FN11 21 32YA - поршень ленточного тормоза

FN21 21 310 - ленточный тормоз

FS50 19 420E - картер АКПП

5555-AF-001 - масло для АКПП

 

ps Эта инфа касается не только Мазд 6 GG GY в старом кузове, были обнаружены такие же проблемы и у первых партий Мазд 6 new. Так что меняйте масло в акпп почаще.

 

 

Обновлю и перенесу темы по акпп в gh

Много из них при переносе в gj попали

итого 45 тысяч только на детали :(

в сервисе ОД фили спрашивал - сказали, что пытаться лечить это можно, но бесполезно (по крайней мере Mazda 6 2.0 AT 2008)

[TIER1566847517]

И так всегда толчки будут???

[neznayka1566848562]

И так всегда толчки будут???

 

ага

[Kuzzmich]

Не верьте вы од, там часто безграмотные работают.. Надо найти контору проверенную и с ними обсудить

[neznayka1566848562]

Не верьте вы од, там часто безграмотные работают.. Надо найти контору проверенную и с ними обсудить

 

обоснуйте, интересно стало

[TIER1566847517]

Блин (((

Вот все отлично. И разгон отлично... И вот к примеру еду и надо притопить... Автомат скидывает с 4 на 3 или с 5 на 3 и происходит пинок....

Ездить вообще не возможно. Либо тошнить что бы акпп не переключала на пониженные при разгоне...(((

[Kuzzmich]

С 5 на 3 пинок нормально, избыток момента