mazda 3 (bk) Не заводится

[bagger]

заводится но глохнет.

проверил свечи и давление топлива

иммобилайзер в порядке.

с бензиновыми мало встречался)

что может быть?

mazda 6 GH 1,8

[mudriy27]

заводится но глохнет.

чистка МАФ сенсора (который дмрв) скорее всего требуется.

[Stasy]

чистка МАФ сенсора (который дмрв) скорее всего требуется.

 

Если заводится, значит искра есть и бензин форсунки подают в камеры сгорания.

А вот что после цикла "запуск двигателя" управляет форсунками??? Сигнал с ДМРВ.

Так что, полностью соглашусь с Евгением. :)

Проблема может даже заключаться не столько в грязном расходомере, сколько, например, в плохом контакте ( фильтр воздушный меняли - "криво" поставили разъём ).

[Erex]

Так что, полностью соглашусь с Евгением. :)

 

Так мало вводных, там много причин может быть, а вы сразу ДМРВ... :blink: Сразу чувствуется, спецы-экстрасенсы на линии...

[Stasy]

Так мало вводных, там много причин может быть, а вы сразу ДМРВ...

 

Для меня было достаточно информации о иммобилайзере.

А также о наличии искры и бензина. :)

 

Сразу чувствуется, спецы-экстрасенсы на линии...

 

Мы с Женей такие! :ag:

[Erex]

Для меня было достаточно информации о иммобилайзере.

А также о наличии искры и бензина. :)

 

Вообще то наличие давления не гарантирует наличие бензина, может форсунки засрались, и не гарантирует его качества, может он и не горит! ХЗ, сколько машина прошла, и где и чем ее заправляли, там может, к примеру ДК наесться... Дроссельный узел с регулировкой воздуха на ХХ может засраться.. Подсос опять на впуске таки воздуха может случиться...

 

Мы с Женей такие! :ag:

 

А у вас уже диагноз! :blink:

[Stasy]

Вообще то наличие давления не гарантирует наличие бензина, может форсунки засрались, и не гарантирует его качества, может он и не горит! ХЗ, сколько машина прошла, и где и чем ее заправляли, там может, к примеру ДК наесться... Дроссельный узел с регулировкой воздуха на ХХ может засраться.. Подсос опять на впуске таки воздуха может случиться...

 

Erex, Вы в целом правильно пишите.

Но в частности, если машина завелась - значит форсунки топливо впрыснули. В дальнейшем, если их распылители загрязнены, то машина бы троила-кашляла, но точно не глохла.

Если можно было бы увидеть "живьём" этот автомобиль, и подключить сканер, то я бы в первую очередь проверила расход воздуха. При "нулевом" расходе машина заглохнет 100%

:)

[Erex]

Erex, Вы в целом правильно пишите.

Но в частности, если машина завелась - значит форсунки топливо впрыснули. В дальнейшем, если их распылители загрязнены, то машина бы троила-кашляла, но точно не глохла.

Если можно было бы увидеть "живьём" этот автомобиль, и подключить сканер, то я бы в первую очередь проверила расход воздуха. При "нулевом" расходе машина заглохнет 100%

:)

 

Я что то не увидел инфы, как машина работала после заводки (или это следует из иммобилайзера?...)... Может она троит и кашляет?!...

То, что форсунки прыснули для заводки совсем не означает, что все ОК во время работы с ними, подача топлива при заводке асинхронная, а после заводки нужна достаточно точная. На Маздах ДК часто летит! Он может барахлить... А я бы начал смотреть с дросселя! Во-первых, проще всего, во-вторых, там может быть все засрано, и воздуха просто НЕТ!

 

А вообще ДМРВ обычно имеет свойство завышать показания в начале, так что нуля расхода там не будет...

 

В общем фик знает... Результат мы скорее всего не узнаем, человек всего несколько сообщений на форум постил, но тут явно мало данных.

[Stasy]

Может она троит и кашляет?!..

 

Написано, что вообще глохнет. :)

 

А я бы начал смотреть с дросселя! Во-первых, проще всего, во-вторых, там может быть все засрано, и воздуха просто НЕТ!

 

Если воздуха нет, то бензин не окислится. :) И мотор не подаст признаков жизни.

Erex, Вы видели проходное сечение корпуса дросселя двигателя L813 ну хотя бы как я, на картинке??? :)

Там достаточно трудно системе вентиляции картера загрязнить так, чтобы воздух вообще по коллектору не проходил.

 

А вообще ДМРВ обычно имеет свойство завышать показания в начале, так что нуля расхода там не будет...

 

Не факт. :)

Если сам "измеритель" очень сильно загрязнён, будет "нуль".

 

 

В общем фик знает..

 

ОК, подождём автора.. :az:

[Erex]

Написано, что вообще глохнет. :)

 

Только вообще не написано, что ровно работало до заглыхивания.

 

Erex, Вы видели проходное сечение корпуса дросселя двигателя L813 ну хотя бы как я, на картинке??? :)

Там достаточно трудно системе вентиляции картера загрязнить так, чтобы воздух вообще по коллектору не проходил.

 

Вы вот сейчас ЭТО серьезно написали? :o

 

Под загрязнением дросселя я имел в виду две классические вещи:

1. Загрязнился канал воздуха, где стоит РХХ, а возможно и шток самого РХХ. Он регулирует воздух на ХХ, как раз за ХХ отвечает, а сечение там не ахти большое.

2. Накопилась грязь на корпусе дроссельной заслонки, и, когда заслонка закрыта, щель получается полностью законопаченной! Да, там ЩЕЛЬ, и заслонка полностью не закрывается.

 

Короче, сначала посмотреть на этот узел и тщательно промыть со сниманием РХХ.

[mudriy27]

может форсунки засрались, и не гарантирует его качества, может он и не горит!

маздовские? все сразу? не. :)

Дроссельный узел с регулировкой воздуха на ХХ может засраться.. Подсос опять на впуске таки воздуха может случиться...

все это даст нестабильную работу во всем диапазоне температур двигателя. в первую очередь нестабильный холостой ход именно прогретого двигателя.

а так как про остальные режимы по умолчанию нареканий нет - то и возникает предположительный вывод о необходимости чистки дмрв. который кстати не только расход воздуха замеряет, но и температуру всасываемого воздуха, а эта информация крайне важна для подстройки топливной карты под температуру окружающей среды. мозг не успевает вовремя получить достоверные данные о температуре и соответственно не может приготовить необходимую смесь. эта проблема каждый год вылазиет с наступлением холодов :) чуть позже начнутся вопросы по аккумулятору и замерзшему иммо :) а вообще ухаживать за двигателем нужно в комплексе и многих вопросов можно будет избежать.

[Erex]

все это даст нестабильную работу во всем диапазоне температур двигателя. в первую очередь нестабильный холостой ход именно прогретого двигателя.

а так как про остальные режимы по умолчанию нареканий нет - то и возникает предположительный вывод о необходимости чистки дмрв. который кстати не только расход воздуха замеряет, но и температуру всасываемого воздуха, а эта информация крайне важна для подстройки топливной карты под температуру окружающей среды. мозг не успевает вовремя получить достоверные данные о температуре и соответственно не может приготовить необходимую смесь. эта проблема каждый год вылазиет с наступлением холодов :) чуть позже начнутся вопросы по аккумулятору и замерзшему иммо :) а вообще ухаживать за двигателем нужно в комплексе и многих вопросов можно будет избежать.

 

Верняк на форуме коллектив экстрасенсов образовался!

 

Вот, что было написано:

заводится но глохнет.

проверил свечи и давление топлива

иммобилайзер в порядке.

 

Мне так рисуется картина, что машина завелась и заглохла! Я бы сказал капецкий капец налицо...

 

Засер дроссельного узла будет влиять на ХХ при любой температуре мотора. Там тупо стоит регулятор подачи воздуха, если он забился, воздуху никак в мотор не попасть, меряй его ДМРВ, не меряй!

 

По массовику - я согласен, что штука важная, но... ТУТ МАЛО ВВОДНЫХ! Если человек не смотрел на заслонку, я бы на его месте с этого и начал, стоит не дорого, навредить не получится, чистку периодически делать просто ПОЛЕЗНО.

[bagger]

всем спасибо! заработала

был засран маф

[Stasy]

bagger, надо следить за воздушным фильтром, и вовремя его менять на качественный.

Желательно, с периодичностью 1 раз в год. :)

[Erex]

всем спасибо! заработала

был засран маф

 

И что, только сам МАФ чистился, а все остальное во впуске было чистое-чистое?

Если это не Бесенок сама с собой с нескольких ников разговаривает, ИМХО стоит разобрать впуск и промыть его хорошенько, там поди все засрано!

[Stasy]

Если это не Бесенок сама с собой с нескольких ников разговаривает

 

Erex, если кажется, перекреститься нужно.. :rolleyes:

[Erex]

Erex, если кажется, перекреститься нужно.. :rolleyes:

 

Ну просто как то странно... Сообщений у спрашивающего мало, тут как бы случайно встречает Вас на форуме, якобы знакомые, а потом раз, и пробема нарисоваось подходящая... :ph34r:

 

Erex, если кажется, перекреститься нужно.. :rolleyes:

 

Я и не отрицал, что возможно МАФ, только до него еще есть что пороверить. Так то МАФ на все режимы влияет, в случае его засирания, что и ДТ, все это сказалось бы на всех режимах работы, машина бы по-другому ехала...

Мне из слова иммобилайзер как то сложно это увидеть..

[mudriy27]

Erex, это магия :D

у трешки, например, следующим шагом скорее всего было бы зажигание лампочек чека и курсовой устойчивости. :)