mazda 3 (bk) горит чек

[mudriy27]

 

B1261-FF-EATC

либо датчик замкнул, либо, что скорее, диагностика при недостаточном освещении была.

 

B2258

замыкание или обрыв в цепи управления реле омывателя фар. цепь от салонного блока с фишки J02 до блока предохранителей под капотом.

 

B2973

замыкание или разрыв цепи в салонном блоке на реле управления светом. постоянный ближний отключали?

 

U1900

какая то неисправность разъемов в салонном блоке.

 

U2030

обрыв или замыкание цепи датчика дождя между датчиком и фишкой j06 салонном блоке.

 

U1400

общая ошибка передачи данных.

 

U0151

ошибка связи с модулем управления подушками.

U2064

не работает в штатном режиме какая то лампочка предупреждающая на комбинации приборов. сделайте тест приборки посмотрите мож какая себя проявит.

U2516

ошибка связи с панелью приборов.

U0073

ошибка связи с блоком управления двигателем и комбинацией приборов или неисправность разъемов.

 

@Alexeich1566847154, U-ошибки это ошибки связи. могли быть как одноразово, так и постоянно возникать.

какие работы были проведены в последнее время кроме работ по подвеске? фильтр салонный не меняли случаем? двигатель не мыли?

Изменено 13 ноября, 2014 пользователем mudriy27

[Alexeich1566847154]

 

B1261-FF-EATC

либо датчик замкнул, либо, что скорее, диагностика при недостаточном освещении была.

 

Да, диагностика проводилась в помещении, диагност говорил, что 60W лампочкой якобы надо светить...

 

 

B2258 замыкание или обрыв в цепи управления реле омывателя фар. цепь от салонного блока с фишки J02 до блока предохранителей под капотом.

Выводил отдельную кнопку на омыватель фар, скорее всего из-за нее

 

 

 

замыкание или разрыв цепи в салонном блоке на реле управления светом. постоянный ближний отключали?

 

Да, постоянный свет отключен методом внедрения "краба"... как то так его называют. 

 

 

Alexeich, U-ошибки это ошибки связи. могли быть как одноразово, так и постоянно возникать.

какие работы были проведены в последнее время кроме работ по подвеске? фильтр салонный не меняли случаем? двигатель не мыли?

Ошибка* (далее)- комплекс глюков, связанных с некорректной работой климата, датчика SRS, мигающей лампочки ручника.

Последние проводившееся работы:

- Замена салонного фильтра, своими руками, раз пятый, с предварительным отключением аккумулятора (Летом- ошибка не выскакивала до прихода холодов)

- Разборка лицевой панели (магнитола, климат, пепельница, центральная консоль, бардачок- все снималось) для проклейки стыков антискрипом. Разбиралось не первый раз, все разъемы были подсоединены (аккумулятор не отключался, НО заводил машину без блока климата) (Летом- ошибка не выскакивала до прихода холодов)

- Так же была произведена чистка салонного датчика температуры "карлсон" (Летом- ошибка не выскакивала до прихода холодов)

- За одним снимал щиток приборов, какой то провод надо было через него протянуть (уже не помню), фишку снимал, но потом все вставил обратно (Летом- ошибка не выскакивала до прихода холодов)

Потом ездил на Юг, по пути обратно, после Ростова, по М4, попал в ужасно сильный дождь, двигался в условиях практически нулевой видимости около 50 км, со скоростью 60-90 км/ч (ошибок не выявлено).

По приезду домой занялся ремонтом задней подвески. Поменяли амортизаторы, задний продольный рычаг- ошибок нет, на улице +10. Потом занялся заменой поперечных рычагов, но пока они шли, решил проклеить заднюю полку, соответственно снял заднюю полку и всю обшивку, проклеил, но поставить весь пластик обратно не успел, т.к пришли рычаги и отдал машину в сервис. В сервисе поменяли все 3 поперечных рычага, а так же сделали ТО (масло, масл.фильтр, замена тормозной), свечи попросил не проверять, салонный фильтр не трогать, т.к меняю это сам+ регулировка развал схода. 

Когда забирал машину из сервиса (t = 2C) - загорелся этот несчастный значок SRS погорел около минуты и погас, а на след утро (t= -5C), начал глючить климат, и ((!)) + SRS, только горел значительно дольше- около 3 минут, потом погас. Сервис говорит, что ничего не трогали, только подвеска и ТО по регламенту. Причем SRS горит не постоянно определенное время, а может на 2-5 секунд погаснуть, а потом загореться снова, до частичного прогрева автомобиля. Вот такая печаль :(

Специально для вас, сходил снял видео, добавились непонятные щелчки со стороны блока предохранителей (+видно как загорелся значек ((!)), но через 5 секунд погас): http://youtu.be/ZVWY75oinq8.

Тест приборной панели (не зажегся датчик омывайки, но обычно, в штатном режиме- горит): http://youtu.be/ST7NIISKFA8.

Изменено 13 ноября, 2014 пользователем Alexeich

[mudriy27]

 

Специально для вас, сходил снял видео,

посмотреть только дома смогу, на работе инет хилый совсем.

 

Тест приборной панели (не зажегся датчик омывайки, но обычно, в штатном режиме- горит)

ну вот как раз наверно по нему и есть одна из ошибок.

 

 

ну в общем мысли такие: 

1. на всякий пожарный нужно проверить подкапотный блок предохранителей на предмет окисления. 

2. перещелкнуть фишки на салонном блоке с обработкой контактов смазкой. в процессе извлечь салонный блок и проверить так же на предмет окислений. отключать и подключать при подключенном аккуме. подключать по прошествии мин 10-15 мин в последовательности сверху: большой зелёный (справа),второй большой, маленький.  снизу: слева зелёный маленький, большой коричневый справа, маленький коричневый. 

3. перещелкнуть фишки на комбинации приборов со смазкой контактов. 

 

пока так.

потом дальше подумаем. 

[Alexeich1566847154]

mudriy27

Ок, спасибо

Вообщем сегодня, снял бардачок, отключил аккумулятор, снял все фишки с салонного блока предохранителей, визуально все чистенько, контакты фишек без окисления, одел все обратно, завел, ничего не изменилось, srs, глюк печки, щелканья ( снял видео- если интересно- могу выложить видео). Причину щелчков определить не удалось- похоже на реле, но там оно всего одно в "крабе", т.е при ручном включении/ выключении света, положив пальцы на реле- чувствуешь щечки, но когда они идут произвольно, пальцы на реле ничего не ощущают.

Единственное не побрызгал контакты смазкой, есть какая то специальная или можно ВДшкой? Лить на фишки или на контакты блока предохранителей?

До приборки еще не добрался.

Какую роль может сыграть отключенный/подключенный аккум при проведении данной операции. Просто с первых лет жизни машины- аккумулятор отключал.

[mudriy27]

Какую роль может сыграть отключенный/подключенный аккум при проведении данной операции. Просто с первых лет жизни машины- аккумулятор отключал.

что то типа поочередной идентификации блоков на каншине между собой. 

 

Единственное не побрызгал контакты смазкой, есть какая то специальная или можно ВДшкой?

есть специально для контактов аэрозольная смазка. но можно и не искать специально. я обычно тем что под рукой брызгаю, силикон или ведешка. 

 

и постарайтесь все таки проверить подкапотный блок. там часто зеленеть начинает. 

[Alexeich1566847154]

mudriy27

Купил смазку для контактов от лакви моли, отсоединил все разъемы с блока, пролил все фишки аэрозолем, и оставил на 1 час. 

Через час все соединил согласно очередности, при присоединении последней фишки, щелкнул центральный замок.

Заводим- ошибка горит, климат глючит ((

До приборки еще не добрался...

[Alexeich1566847154]

Причину нашел... 

Решаем...

Изменено 18 ноября, 2014 пользователем Alexeich

[badibest]

Здравствуйте! У меня Мазда 2,  2004 года, пробег 112 000, но проблема похоже та-же. Двигатель работал хорошо, но из-за того что подтекал тосол, в сервисе заменили помпу и по ходу термостат, и 2 ремня.

Теперь стал загораться чек, на холостых иногда совсем падают обороты, педаль газа проваливается, машина глохнет, хотя  иногда проезжает и 200 км ничего не горит. Компьютер каждый раз показывает разные неисправности, 1-й раз - плохой бензин(хотя до сервиса был тот-же), 2-ой - полный бак. Сейчас заменили свечи, прочистили датчики, проехал мало -посмотрю. 

Дайте совет, в чем может быть проблема.

[Stasy]

@badibest, здравствуйте! :)

 

Хочу начать ответ с небольшого ликбеза, чтобы Вам стало более-менее понятно. :)

 

Подача бензина ( т.е. его впрыск ) и зажигание управляется при помощи компьютера. А чтобы компьютер "знал", заведён двигатель или нет, какая его температура, как сильно и глубоко Вы нажимаете педаль газа и т.д. в двигателе установлены специальные датчики для системы впрыска и зажигания.

 

Какой-то из датчиков плохо работает, и Вы замечаете недостатки в работе Вашего автомобиля. Компьютер тоже видит нарушение в работе его программы из-за какого-то датчика и сообщает водителю оранжевым индикатором "Check". 

 

Так вот, чтобы узнать, какой из датчиков "не понравился" компьютеру - к специальному разъёму типа OBD внутри салона в автомобле, нужно подключить диагностирующий сканер ( или на крайней случай, через специальный шнур-переходник, подключить ноутбук или планшет с наличием программы для диагностики Mazda 2 ). Сканер узнает ошибку, и выводит сообщение о ошибке на экран в виде её кода и номера.

 

Есть таблицы расшифровки кодов ошибок и по ним можно узнать, какую "запчасть" Вам потребуется приобрести и поменять. :)

 

По другому, сказать достоверно очень сложно ( если вообще - невозможно ).. это может быть и расходомер, и неисправность какого-нибудь экологического клапана.. через который воздух подсасывается и он сильно насыщает цилиндры двигателя, что в них становится и гореть-то нечему..

Нужен номер ошибки по DTC.

[badibest]

@badibest, здравствуйте! :)

 

Хочу начать ответ с небольшого ликбеза, чтобы Вам стало более-менее понятно. :)

 

Подача бензина ( т.е. его впрыск ) и зажигание управляется при помощи компьютера. А чтобы компьютер "знал", заведён двигатель или нет, какая его температура, как сильно и глубоко Вы нажимаете педаль газа и т.д. в двигателе установлены специальные датчики для системы впрыска и зажигания.

 

Какой-то из датчиков плохо работает, и Вы замечаете недостатки в работе Вашего автомобиля. Компьютер тоже видит нарушение в работе его программы из-за какого-то датчика и сообщает водителю оранжевым индикатором "Check". 

 

Так вот, чтобы узнать, какой из датчиков "не понравился" компьютеру - к специальному разъёму типа OBD внутри салона в автомобле, нужно подключить диагностирующий сканер ( или на крайней случай, через специальный шнур-переходник, подключить ноутбук или планшет с наличием программы для диагностики Mazda 2 ). Сканер узнает ошибку, и выводит сообщение о ошибке на экран в виде её кода и номера.

 

Есть таблицы расшифровки кодов ошибок и по ним можно узнать, какую "запчасть" Вам потребуется приобрести и поменять. :)

 

По другому, сказать достоверно очень сложно ( если вообще - невозможно ).. это может быть и расходомер, и неисправность какого-нибудь экологического клапана.. через который воздух подсасывается и он сильно насыщает цилиндры двигателя, что в них становится и гореть-то нечему..

Нужен номер ошибки по DTC.

Спасибо за ответ и за ликбез, а то вообще последние лет 10 почти под капот не заглядывал. т.к у машин не было проблем, думал какие хорошие японские машины. После вышеперечисленного ремонта чек уже загорался много раз, при этом при сканировании каждый раз разные неисправности, плохой бензин, переполнен бак, последний раз датчик на выхлопе. Все делаю в одном и тоже сервисе. Вчера почистили датчик, поменяли свечи. С утра машина работала хорошо, а сейчас остановился опять начали обороты скакать, правда чек пока не горит.Такое ощущение или компьютер у них глючет (Почему показывает разные неисправности) и пытаются наладить работу двигателя методом тыка. 

Изменено 29 ноября, 2014 пользователем badibest

[mudriy27]

@badibest, к сожалению сколько не описывайте словами неисправность, делу это слабо поможет. нужны именно коды неисправностей. их может подсказать любой диагностический сканер, или адаптер для ноутбука/планшета/телефона. если есть у кого нибудь из знакомых возьмите попользоваться, что бы на сервис много раз не ездить ошибки считывать. 

[Artyriys]

Может быть проблема в термостате еще. У меня была похожая проблема. На диагностике показало неправильная температура охлаждающей жидкости.

[badibest]

Может быть проблема в термостате еще. У меня была похожая проблема. На диагностике показало неправильная температура охлаждающей жидкости.

Спасибо за помощь!

Точно не термостат, я сам не зная долго ездил с неисправным термостатом и подтекающей помпой, при этом чек не горел. 

Сейчас вроде исправили. уже проехал 1000 км и все Ок., в итоге оказалось проблема в патрубке от карбюратора к цилиндру.

[Twinpix1566848736]

Добрый день. Mazda 6-2,5-2008. Пробег 55 тыс., подтвержден ОД. Загорается 420 чек по эффективности катализатора. Не часто, примерно раз в 1000 км. Расход и динамика не пострадали. Последний раз загорелся вместе с лампочкой бензобака. Залил полный бак 95, через три дня после того как хорошенько резанул мотор ошибка пропала при перезаводе. Теперь подливаю постоянно чтоб снова не вылезла - меньше 20 л не держу в баке. Но это напрягает.

 

У ОД порекомендовали тупо затереть ошибку за 150 $. Полная замена катализатора в районе 1800. 

 

Я неплохой специалист в области физики и химии горения... В итоге с ОД вышел такой разговор:

- Что с катализатором?

- Эффективность ниже нормы.

- Т.е. температура нагрева низкая?

- Да, низкая.

- Почему низкая?

- Потому что эффективность ниже нормы.

- Если я затру ошибку, как я узнаю, когда катал. сдох?

- Машина буде плохо ехать. Но обычно катал. дохнет при 150...200 тыс. пробега.

- А если катал. тупо снять и заново поставить, поможет?

- Нет, твоя ошибка теперь будет появляться постоянно.

 

Вот и вся сказка.... Может кто-нибудь дельно объяснит, что с ним все-же происходит и почему ошибка не горит постоянно?

[mudriy27]

@Twinpix1566848736, либо дохлый основной катализатор, либо привирают датчики кислорода.

датчики можно проверить осцилографом. но смерть ката все ж наиболее вероятна. причем он не поплавлен, соты не забиты, но активное вещество пострадало. его мог убить некачественный бензин. 

самый действенный и недорогой способ устранения (при условии, что датчики в порядке) удаление катализатора (причем обоих), установка вместо него пламегасителя, и обман второй лямбды (физической обманкой или прошивкой под евро 2). 

[Twinpix1566848736]

может кто-нибудь подскажет или даст ссылку, как все-таки устроен катализатор и как он фурычит... не совсем понятно, что значит "активное вещество".... насколько мне известно, там все же не активированный уголь, а драгоценные металлы типа платины, которая не сгорает и не окисляется, как золото или серебро.... и что ж там вс-таки происходит, что в итоге дает ошибку....

 

...и вот еще вопрос... ошибка 420, она загорается от датчика температуры или от датчика CO?

[arinindima]

http://youtu.be/fqvZjZPhpqE

[mudriy27]

ошибка 420, она загорается от датчика температуры или от датчика CO?

со.

датчика температуры нет как такового. 

420 в основном конец катализатора.

[Sirrix]

Всем привет! Кто подскажет , загорелся чек, всё работает в штатном режиме... Всё отлично, скидывал клейму пару раз на десять минут чек пропадает и не появляется... Стоит поставить на сигналку и сразу снять при запуске зажигается((( такое ощущение хоть сигналку выкидывай

[mudriy27]

@Sirrix, нужно считывать ошибку. без этого можно долго гадать, но так и не приблизится к истине. 

судя по профилю живете не далеко, если бываете в окрестностях судогды могу помочь с считыванием. 

[vampireresist]

Уже писал о 0420, но раньше она вылезала редко. Тепрь практически постоянно горит. Динамика отличная, расход топлива 10,0. Хочу, чтобы с минимальными вмешательствами и затратами, данная ошибка не горела. Каков оптимальный вариант? Тупо воткнуть обманку?

[mudriy27]

0420

оптимально - прошивка с отключением контроля по 2-й лямбде + вваривание пламегасителя вместо ката.

с минимальными затратами - обманка. но временно, ибо кат все равно нужно будет со временем удалять. механические обманки работают нестабильно, лучше электронную паять. 

[eclipse152203]

Всем привет. У меня чек горит давно, ошибок три.

1. Обогрев зондов лямбда - замыкание на массу (как я понял тут на форуме зонд скорей всего надо менять)

2. Регулировка оборотов холостого хода - число оборот слишком высокое (но у меня на холостом обороты не плавают, 800 с чем то всегда.)

3.Сигнал для блокировки пуска (ПИН) - замыкание на массу.

Если кто знает подскажите куда копать. И можеть ли сумма ошибок быть сигналом какой-то одной поломки, например?

[mudriy27]

напишите номера.

[eclipse152203]

напишите номера.

У меня их нет, к сожалению. Мне просто дали распечатку с какого-то ESI[tronic] 8.2.1426

И там написано Global OBD II режим 3/7/A, считывание памяти неисправностей

ECM1, статические неисправности - все три вот эти, спорадические две из трех - блокировка пуска ПИН - обрыв/замыкание и обогрев зондов - замыкание.

Расход топлива по моим меркам норм... хотя может на 1.6 МКПП 9.2-9.3 среднее для СПб это много, не знаю.