mazda 3 (bk) Рывки при наборе оборотов

[mfish1566847139]

Подскажите пожалуйста.

 

У меня М3 2.0. Ей почти 2 года и пробег 50 000. Пару недель назад появились провалы и рывки при наборе оборотов на любой передаче, чётко в одном диапазоне оборотов 2750-3000. Никакая индикация на приборной панели не горит. Ездил к официалам, провели диагностику и сказал чтобы поменял свечи, купил иридиевые Денсо. Проверил масло, не хватало где-то 300-400 грамм, долил. Ситуация не изменилась. как дёргалась так и дёргается.

 

 

Может кто-то сталкивался с подобной проблемой. Буду благодарен за помощь! :rolleyes:

[asrmo]

а масло тут и не при чем...свечи,бензин,фильтра....

[piroman]

Вот что говорят по этому поводу официалы, недавно узнавал

 

1. Замена датчика положения дроссельной заслонки.

2. Промывка дроселльной заслонки.

3. Промывка инжектора.

4. Замена свечей.

И да прибудет с тобой лошадиная сила!)

 

Да и на таком пробеге не мешало бы бензонасос посмотреть, возможно фильтр загажен. сам знаеш топливо в нашей стране не очень.

[mfish1566847139]

Где-то читал на форуме, что бензинового фильтра у нас нет, что проверять-то?

 

И если я правильно понимаю, то при загрязнённой системе дёргаться авто будет на всём диапазоне оборотов. А у меня конкретно от 2750-3000, в остальном диапазоне всё нормально.

Изменено 7 октября, 2009 пользователем mfish

[botik]

mfish,

не на всем.... у кого как!

у знакомого была похожая проблема на лансере, обошлось заменой свечей и один разок разбодяжил 98 бенз прокатился ща все норм!

[mfish1566847139]

Да в том то и проблема, что свечи уже заменил. И проехал на них около недели.

[piroman]

Где-то читал на форуме, что бензинового фильтра у нас нет, что проверять-то?

 

И если я правильно понимаю, то при загрязнённой системе дёргаться авто будет на всём диапазоне оборотов. А у меня конкретно от 2750-3000, в остальном диапазоне всё нормально.

 

Это как это нет бензофильтра, он встроен в бензонасос, который находится под задним сидением в маздочке. рывки от него вполне могут происходить, т.к. при наборе оборотов увеличивается подача топлива.

Но это одна из версий, причина может быть и в заслонке дроселя.

[Avego1566846599]

А воздушный фильтр давно менял??? Заслонку да, рекомендую помыть, если любишь вжарить - она загрязняется быстро!

[mfish1566847139]

Воздушный фильтр менял 30000 км назад, смотрел его вроде норм.

 

Загрязнённая заслонка может давай такой эффект, что именно в небольшом спектре оборотов есть неполадки?

[Никита_]

Похоже на проблемы с электроникой, свечи – фильтра и т.д. отпадают так как слишком маленький диапазон неисправности (2750-3000 ).

Первым делом надо проверить датчик положения педали газа ( равномерность его работы ), ну и далее всё что связано с регулировкой подачи топлива на определённых оборотах, вплоть до мозгов :)

[Агат]

Фильтр в бензонасосе не причём, если бы он был загажен, то машина была бы тупая на разгон+ пуск со второго-третьего раза.

[maxi_shade]

Подскажите пожалуйста.

 

У меня М3 2.0. Ей почти 2 года и пробег 50 000. Пару недель назад появились провалы и рывки при наборе оборотов на любой передаче, чётко в одном диапазоне оборотов 2750-3000. Никакая индикация на приборной панели не горит. Ездил к официалам, провели диагностику и сказал чтобы поменял свечи, купил иридиевые Денсо. Проверил масло, не хватало где-то 300-400 грамм, долил. Ситуация не изменилась. как дёргалась так и дёргается.

 

 

Может кто-то сталкивался с подобной проблемой. Буду благодарен за помощь! :rolleyes:

MT или AT?

[papasha1566846595]

........появились провалы и рывки при наборе оборотов на любой передаче, чётко в одном диапазоне оборотов 2750-3000. ............ Ездил к официалам, провели диагностику и сказал чтобы поменял свечи, купил иридиевые Денсо. Проверил масло, не хватало где-то 300-400 грамм, долил. Ситуация не изменилась. как дёргалась так и дёргается.

Может кто-то сталкивался с подобной проблемой. Буду благодарен за помощь! :rolleyes:

1. Проверь ВВ провода, из них один в пробое.

2. ОД только твои мани нужны, а не твои проблемы.

3. Если бы ты проверил уровень ОЖ, электролита и ТЖ это ничего не изменило.

4. Думаю ситуация измениттся.

5. Благодарить будешь, когда исправишь.

[mfish1566847139]

Тоже склоняюсь к проблеме в электронике. Подскажите, нужно ли отключить сабвуфер прежде чем ехать к официалам к электрику, не слечу ли с гарантии?

 

Коробка механическая, не в коробке дело точно.

 

Высоковольтных проводов у меня нет, на каждую свечу своя катушка. :)

[papasha1566846595]

http://automn.ru/mazda-3/mazda-38274-10.m_...m_id2-5084.html

 

Из другого сервис-мануала

 

IGNITION COIL INSPECTION [LF] B3E011801009W06

 

Primary Coil Winding

1. Disconnect the ignition coil connector.

 

2. Measure the resistance between the following terminals using an ohmmeter:

 

• A and B

- If not as specified, replace the ignition coil.

Resistance (Reference)

0.45-1.15 ohms [25 °C {77 °F}]

 

 

 

 

Secondary Coil Winding

1. Disconnect the ignition coil connector.

 

2. Remove the ignition coil. (See IGNITION COIL REMOVAL/INSTALLATION [LF].)

 

3. Measure the resistance between the following using an ohmmeter.

 

• Terminal A to coil boot socket

- If not as specified, replace the ignition coil.

Resistance (Reference)

5.0-6.0 kilohms [25 °C {77 °F}]

 

 

 

 

Insulation Resistance of Case

1. Disconnect the ignition coil connector.

 

2. Measure the insulation resistance from terminal A to ignition coil case using an ohmmeter.

 

• If not as specified, replace the ignition coil.

Resistance (Reference)

Above 10 megohms [25 °C {77 °F}]

[yruk]

у меня тоже такая же проблема. пробег 90000 почти уже. ездил к официалам. ничего хорошего не сказали. нашел сервис один. посмотрели - сказали. надо менять свечи, катализатор, промыть дросельную заслонку. там еще кое что сказали, но это отношения к такому поведению не имеет)) у тебя нет ощущения как будто подтраивает немного движок?

[Агат]

Да в том то и проблема, что свечи уже заменил. И проехал на них около недели.

Может катушка пробивает?

[piroman]

Вопрос к создателю темы! На сегодняшний момент рывки не прекратились?

[Svamper_174]

был косячек такой.

условия....

54000,2.0 мотор

-10°С,92-бенз.маршрутник кажет !!!+163°С!!! запуск только с мин.10го раза.при прогреве набирает обороты.горит чек.едет ниче,но такое же дерганье при 2500-3200 об..

Лекарство:

замена датчика температуры(который на эсуд идет),замена наконечников свечей.все!

зы.но это была волга..

[screem]

Во первых воздушный фильтр не стоит менять раз в 30 000 км...я меняю каждые 7тыс вместе с маслом, во вторыхдело не в фильтрах....Есть ли разница медленно разгоняешься или быстро? Тебе под капот никто не лазил? электромагнитные клапана не трогал? Короче если у тебя такой же мотор как у меня то попробуй следующее ( у меня 2,3 не мпс) снимаешь декоративную крышку двигателя и на впускном коллекторе увидишь сверху два электромагнитных клапана, они толщиной с большой палец и к ним подходят резиновые трубочки по типу как для брызгалок на стекло....к каждому датчику подходит фишка( жгут проводов прямо над ними должен проходить). Один из них работает при небольшом разряжении во впускном коллекторе т.е. на низких оборотах, другой на высоких...проверь, чтоб все трубочки были плотно одеты и нигде не подсекали воздух.....как вариант....

Попробуй на стоящей машине крутануть дроссель и посмотри стабильно ли набирает обороты или тоже с перебоем....... попроси рабочие катушки зажигания и проверь с другими,....и обязательно посмотри на клеммы аккумулятора, может плохая масса к кузову идет,...это тоже не маловажно....и отпишись дальше еще подумаю

Изменено 20 октября, 2009 пользователем screem

[dinamom]

Во первых воздушный фильтр не стоит менять раз в 30 000 км...я меняю каждые 7тыс вместе с маслом, во вторыхдело не в фильтрах....Есть ли разница медленно разгоняешься или быстро? Тебе под капот никто не лазил? электромагнитные клапана не трогал? Короче если у тебя такой же мотор как у меня то попробуй следующее ( у меня 2,3 не мпс) снимаешь декоративную крышку двигателя и на впускном коллекторе увидишь сверху два электромагнитных клапана, они толщиной с большой палец и к ним подходят резиновые трубочки по типу как для брызгалок на стекло....к каждому датчику подходит фишка( жгут проводов прямо над ними должен проходить). Один из них работает при небольшом разряжении во впускном коллекторе т.е. на низких оборотах, другой на высоких...проверь, чтоб все трубочки были плотно одеты и нигде не подсекали воздух.....как вариант....

Попробуй на стоящей машине крутануть дроссель и посмотри стабильно ли набирает обороты или тоже с перебоем....... попроси рабочие катушки зажигания и проверь с другими,....и обязательно посмотри на клеммы аккумулятора, может плохая масса к кузову идет,...это тоже не маловажно....и отпишись дальше еще подумаю

неплохо бы добраться до ситичка в баке и также фарсунки помыть

[MZD_SST]

Я бы порекомендовал замерить давление насоса при различных оборотах , посмотреть плотность соединений патрубков воздуховода , посмотреть гермитичность впускного коллектора бывает беда с прокладками ... вообщем нужна качественная диагностика системы двс

[screem]

Согласен, но до ситичка в баке добраться не просто, а жаль

[кудрян.ру]

католиз лечить надо

Изменено 23 октября, 2009 пользователем кудрян.ру

[K_babke_nehodi]

Сто пудов дроссель!!! :)