mazda 3 (bk) Покупаем турбины! Для смелых!

[CuleR]

На двушке степень 10. Если поставить буст контролерто можно будет переключатся в режимах обычного АИ95 бензина и АИ102 на 102 бустер можно до 1.8-2.0 атмосферы выкручивать....сцепление уже есть органика бездемферная с облегченным моховиком.... при желании можно арганику на керамику заменит....... ну и парашут с зади приделать останется.....

[banis]

culer, Лучше катапульту приделать. Тогда и никакая турба не понадобится........... :mrgreen: :lol:

[Brabus1566846209]

culer, степень сжатия на нашем 2 литровом моторе 10.8, при наддуве 1.8-2.0 он взорвется.

 

 

Мне кажется ты вопрос даже не изучал.. для примера, Subaru Impreza WRX - степень сжатия 8!!!

У Эво VI TME степень сжатия 8.8

при этом, у ауди RS4 с мотором 2.7БТ-сж=9.3

RS4 4.2 атмосферный сж= 12,5 :)

 

Да и вообще поинтересуйся, почему на наддувных моторах низкая степень сжатия и почему ее снижают при установке наддува.

 

 

Если я не прав, прошу коментов, тема интересная.

[CuleR]

это степень сжатия бензина.... а не сколько давления двигло держит!

[CuleR]

хорошо завтра тебе выложу доклад на эту тему!

[Brabus1566846209]

culer, готов выслушать, заодно приведу ребят из авто.ру, конференция турбонаддув, думаю они смогут прояснить по грядущему докладу.

[CuleR]

без проблем я их всех знаю....... :D :D :D :D

[suPReM]

На двушке степень 10. Если поставить буст контролерто можно будет переключатся в режимах обычного АИ95 бензина и АИ102 на 102 бустер можно до 1.8-2.0 атмосферы выкручивать....сцепление уже есть органика бездемферная с облегченным моховиком.... при желании можно арганику на керамику заменит....... ну и парашут с зади приделать останется.....

На двушке степень 10.8, не надо так округлять!

[suPReM]

culer, степень сжатия на нашем 2 литровом моторе 10.8, при наддуве 1.8-2.0 он взорвется.

 

 

Мне кажется ты вопрос даже не изучал.. для примера, Subaru Impreza WRX - степень сжатия 8!!!  

У Эво VI TME степень сжатия 8.8

при этом, у ауди RS4 с мотором 2.7БТ-сж=9.3

RS4 4.2 атмосферный сж= 12,5 :)

 

Да и вообще поинтересуйся, почему на наддувных моторах низкая степень сжатия и почему ее снижают при установке наддува.

 

 

Если я не прав, прошу коментов, тема интересная.

Позволю себе прокомментировать:

у rs4степень сжатия выше, чем на обычных атмосферниках благодаря использованию непосредственного впрыска, без него степень сжатия выше 11 это уже смело, а больше 12 на обычном бензине почти нереал. Для турбы имеетсмысл около 8.5-9 сделать, на 8 сильно потеряешь КПД(надо будет дуть СИЛЬНО).

[нат1566846264]

submarin2@yandex.ru

[CuleR]

10.8 ето для европы а на экспорт написанно 10.0

[Pablo1566846262]

а европа это не экспорт?

 

и получается Мажор гонит? ;)

http://www.mazda-major.ru/Article_166.html

[Brabus1566846209]

suPReM, позволю не согласиться насчет впрыска на атмосферной Рске, там он распределенный, полностью согласен насчет степени сжатия на наддувных.

Если говорить о моторах ауди, то непосредственый по моему имеет индекс FSI и используется на 2,0-2,0Т это на память, могу ошибаться.

 

вот такая у меня информация по РС4 4.2:

 

Расположение двигателя Спереди, поперечно

Объем двигателя 4163 см3

Тип цилиндра V-образный

Количество цилиндров 8

Ход поршня 92.8 мм

Диаметр цилиндра 84.5

Cтепень сжатия 12.5

Газораспределительный механизм dohc

Количество клапанов на цилиндр 4

Система питания Распределенный впрыск

Мощность 420/7800 л.с

Крутящий момент 430/5500 н*м

[CuleR]

там русским языком написанно 10.0

[Brabus1566846209]

culer, 10 для мотора 1,6 и 10,8 для 2,0.....черным по белому написано.

:roll:

[Pablo1566846262]

culer, вот именно, что русским языком написано для 2.0 степерь сжатия 10.8 ;)

смотри ВНИМАТЕЛЬНО ;)

[HARDKoD]

Лол. В 10,8 поставит турбину и дуть надо будет 0,3 бара иначе разорвет двигло :)

Эта турбина называется компрессор и даст прибавку в 10-20% не больше. Для того чтобы дуть при 10,8 турбиной хотябы 1 БАР надо так двигатель пересобрать с кованными поршнями другими клапанами итд итп - что ценник не 4,5К денег будет, а 14,5...

[brider]

а у мпски какая степень сжатия? неужели они полностью переделали двигло..

[_tequila_]

brider,

MPS6

Двигатель 2.3 MZR DISI Turbo 4WD

Рабочий объем, куб. см 2261

Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 87,5 x 94,0

Число клапанов на цилиндр 4

Максимальная мощность, к%т (л.с.) / мин-1 191 (260) / 5500

Максимальный крутящий момент, "_м / мин-1 380 / 3000

Степень сжатия 10.6:1

 

Кстати тут можно немного официальной информации по MPS3 почитать

http://www.mazda3mps.com.au/

 

И вообще я не понимаю зачем заниматься кустарщиной да еще за такие деньги когда у нас через пол года ну год максимум будет MPS-ка продаваться на гарантии. Цена которой максимум будет 34т.

[Brabus1566846209]

brider, я думаю достаточно посмотреть на характеристики мотора М6 МПС 8)

[brider]

вчера ехал и думал.. почему не взял ево 6 3-4 летку или не врх...

примерно за теже деньги...

~25-28...

[_tequila_]

кстати MPS 3 по разгону будет 6.1 с до 100. По мойму это зачетно. У 630i БМВ 6.7 а 650i 5.5.

[Brabus1566846209]

_tequila_, 6.1сек реализовать даже на 18х катках и антипробуксовкой будет затруднительно я думаю.. хотя, есть умельцы, наверняка.

[Vitat]

не народ не сдаваться!

Остальным (и самому себе) - хватит отговаривать.

Купите кто-нибудь этот турбокит, будет эксперимент сколько в итоге вложите , что получите и через сколько двигло загнеться.

Всегда уважал экспериментаторов , а уж сколько движков видел после установленных китов и нитросов.

Кстати советую подумать над нитросом может дешевле чем кит выйдет если только его поставить и лучше на движок в 1,6

Другие машины ни в коем случае не думать покупать (всякие врх или GT кары) этож интерестно хозяйственную сумку затюнить.

[brider]

Vitat, а никто и не отговаривает...

:mrgreen: