mazda 3 (bk) Мега эксперимент + небольшой отчет.

[ASD1566846294]

Часть 1. Отчет. Итак на одометре 3248, после полутора месяцев эксплуатации. Из косяков замечено появление 2-х сверчков, один появился где-то справа внизу, возле перчаточного ящика( грешу на сервисменов которые ставили сигналку, может они что то криво подогнали при сборке панели), другой в районе крепления ремня безопастности водителя. В принципе не сильно брякает, до лета доезжу, а там разберусь с ними.

Так же подтвердилась болезнь всех матрешек - сильное бряконье в багажнике( стучат, кажется, газовые аморт. 5-ой двери ). Вроде все с салоном.

Про движку(1.6): двигатель стал работать, по ощущениям, тише и ровнее, видимо сказалась обкатка( выше 3.5 не крутил еще ни разу, обкатывал в городе с переменными нагрузками, как сказано в мануале) Все эксплуатационные жидкости в норме, подтеков не замечено (что ест-но на новой машине !)

Про МКПП: Приработалась + температура у нас в ЕКБ около 0 = нормальное четкое включение.

Теперь немного негатива : лью все время 95, в кап. гараже среднесуточная температура -8, заводится после 3-4 секунд кручения стартером( ИМХО, быстрее должна заводиться ). При пловных разгонах начались пропуски зажигания !, блин грешу на наш отстойный бенз =>

Часть 2. Мега эксперимент.

Завтра начинаю эксплуатировать матрешку на 92-ом, что из этого получится читайте в следующих отчетах :)

[Partizan]

будем ждать отчета:)

[piit5uzi]

С нетерпением!

[Dima90]

ЧЕТО ОН ПРОПАЛ:::))))

[SergeyM3]

Удачного эксперемента

[ASN]

А ЕКБ - эт что за город????

[piit5uzi]

А ЕКБ - эт что за город????

Наверное Екатеринбург.

[Flamer]

после 92 -го надеюсь ждать от тебя отчет на переход диз.топливо :D ... респект тебе.

[ASD1566846294]

Часть 1. Трасса.

Сегодня проехал 100 км на 95, до того как загорелась лампа уровня топлива, то есть на дне еще оставалось литров 5 бензы. Залил для пробы 25 литров 92-го. Выехал на трассу и начал тестить в различных режимах: 1) Плавный разгон до 110-115км/ч. Т.е. 1-2800об/мин, 2-3250об/мин, 3-3250об/мин, 4-3400об/мин. Субъективно, если разгоняться плавно, то потеря мощности практически не заметна. 2) Быстрый разгон до 120. 1-3250об/мин(дроссель открыт на 50%) 2-3500об/мин( открыт на 60%) 3-3750об/мин (открыт на 70%) 4- 4000об/мин (открыт на 80%). При данном разгоне мне показалось, что потеря мощности составила примерно 5-10%, причем чувствовалась только в диапазоне до 3000-3200об/мин. 3) Крейсерская скорость. 5 передача 3500об/мин скорость 110-115км/ч, соответственно разницы никакой по сравнению с 95-м, только расход по компу больше на 0.5-0.7л/100км.

Часть 2. Город.

После тестов ехал домой и радовался, что все вроде бы ок с матрехой, но это длилось до тех пор пока я не попал обратно в город ! Вот там, с короткими переездами от светфора к светофору, когда рабочий диапазон в основном до 3000-3200, и начала сказываться нехватка мощьности в те самые 5-10%. Т.е. приходилось даже немного подгазовывать чтобы не выбиваться из потока ! скажу я вам, не особо это приятное действо "подгазовывать" на Mazda3, ведь не хундай какая-нибудь :)

Часть 3. Гараж.

Подкатил к своему гаражу, выхожу из машины, и в уши сразу бросается непривычный стук клапанов, и легкое шуршание цепи (чуть тише чем на непрогретой машине) Т.е. двигатель на 92-м стал работать немного "жестче", чем на 95-м. Да, кстати, проверил еще как датчик УОЗ работает :) : открыл капот и резко начал подгазовывать дросселем ( крутилка к которой идет тросик от газа ), в первый раз был слышан характерный звук детонации, при последующих резких нажатиях звука не стало !

Часть 4. Выводы и умозаключения.

В общем то ничего страшного не произошло, а столкнулся я с вполне определенными явлениями, которые можно объяснить с точки зрения здравого смысла. 1) Более жеская работа на 92-м объясняется степенью сжатия в 10 едениц, и нестабильностью 92. Т.е. в цилиндр нельзя подать столько же 92-го сколько и 95-го => более бедная смесь => жеская работа двигателя => стук клапанов, вибрации итд.

2)Малая тяга на низах- это опять таки следствие детонационной нестойкости 92-го. Т.е. на наибольшем моменте 92-го подается меньше, тк есть риск детонации => меньше тяги. На больших оборотах, прирост мощьности происходит за счет увеличения числа оборотов => влияние 92 ослабевает.

Из всего выше сказаного для себя, я сделал вывод, что выигрыша в цене нет практически никакого, это стало ясно по сегодняшним "замерам". А что касается преславутых китайских ферро-добавок, которые убивают свечи, датчик кислорода и катализатор, это лечиться подбиранием проверенных заправок.

А что касается 92, то я дожигаю эти приславутые 25 литров и начинаю ездить ......................... правильно, на 98-м :), а что из этого выйдет раскажу позже.

P.S. Завтра напишу как завилась с утра на 92-м.

[Vorob1566846225]

ASD, молодец, хорошо отчет :D :D

[SergeyM3]

ASD, Все ты хорошо написал, да вот только не учел, что топливная система, система распределения зажигания, блок управления зажиганием и главный компьютер тесно связанны между собой. Другими словами вся система в целом адаптивная и для того, что бы увидеть результат работы двигла на новом (для него) бензине нужно поэксплуатировать авто побольше и дать компьютеру перенастроиться. К стати, на какой заправке ты 92-ой заправлял? Советую BP.

[ASD1566846294]

Когда я начал тесты, бенз уже полностью перемешался, а бенз в топливной системе полностью израсходовался. Поэтому я считаю что в баке был примерно 92. Кстати, все датчики перестраиваются под бенз за считанные миллисекунды.

Все что я писал выше в постах , это чистое ИМХО, тк у меня небыло соответствующей аппаратуры для точных измерений.

PS У нас нет BP, я на ТНК заправляюсь.

[Flamer]

ASD, так , а дизтопливо когда отчет будет ? :D

[ASD1566846294]

Сегодня, кстати, на 92 с пол тычка завилась (где то пол секунды крутить пришлось, а на 95-м секунды 3-4 надо), температура -6 по датчику была.

Вечером напишу как на 92-м ездилось, сейчас уже 60 км проехал, к вечеру будет наверное около 100-120 км.

[SergeyM3]

ASD, я и говорю, система адаптивная. Еще пару дней поездишь и 95 не захочишь заливать

[skeeper]

Я в начале заливал 95ый ... а сейчас полностью перешел на 98ой. Особой разницы не почувствовал, но меня вполне устраивает расход, звук двигателя и динамика :lol:

А 92ой лить ... ну я не знаю, жалко все-таки.

[mixa70]

skeeper,

 

Если не почувствовал разницы между 95 и 98, зачем платить больше?

[ASD1566846294]

Скорее всего я тоже перейду на 98, тк примесей вредных меньше.

[Bogardan]

Скорее всего я тоже перейду на 98, тк примесей вредных меньше.

присадок в 98 еще больше, вы поинтересуйтесь у вас в области его вообще методом перегонки производят хоть в каких то количествах..

[ASD1566846294]

Поидее палить 98 не особо выгодно, ведь мало кто на нем ездит. А что касается присадок, то 98 получают так то не из 95. По-моему, если не ошибаюсь то это вобще отдельная фракция нефти.

[MVS1566846298]

На 95 и заводится с пол оборота в любую погоду ниже -27 не пробовал.

[HARDKoD]

Если мотор по рекомендации должен работать на 95 - нафига лить 92 или 98? от 92 будет пальцы звенеть от 98 может клапан прогореть... А потом у вас возьмут пробу бензина и просчай гарантия... Так делают на ФФ2 - привезли машину в сервис. Опечатывают бензобак - берут пробу.. Я когда читал про ФФ2 на форуме даже фотки тестов бензина были.

[Гость Dron]

HARDKoD, а ты зачем в двигатель пальцы засунул? :) :wink:

Пальцы это что? :?:

[Константин1566846312]

Моей маське в мае будет год. Откатал 16000 км. Все на 92 бензине, потому что на прошлой машине убедился, что 95- это разбавленный ослинной мочёй 92-й. Только свечи быстрее засираются, а толку никакого. Заливайте хороший 92-й и не парьтесь!

[JohnDoe]

Константин, согласен! На Митсубиси Каризма 1.8 GDI тоже только 92 заливал, пару лет проблем не было (точнее только один раз на бодягу нарвался, но это с любым может случиться). C 95м больше шансов нарваться