Помогите разобраться.

[Vovan57]

На Мазда 3 2006г постоянно горит стоп сигнал (правый, левый и центральный) и селектор переключается из положения "Р" при не нажатой педали тормоза. Это происходит и при отключенном (штекер выдернут) выключатели тормоза. Выключатель тормоза исправен, проводка целая и нет замыканий. Фонари,патроны и проводка проверены все в норме.  В чем причина, где неполадка? Помогите разобраться...

[yugin]

Такой вещи ни где не завалялось ? 

[alekcsus]

Попробуй по схемам пройтись или электрику покажи

Система стопаков и блокировки селектора пересекаются

Думаю проблема где-то в районе реле R24. Хотя конечно могу и ошибаться.

 

 

 

 

 

Механизм блокировки автомата Mazda 3.pdf

 

 

P.S. А салонный фильтр случайно не менял перед этим? Или блок предохранителей в салоне не отсоединял?

[Vovan57]

 

Попробуй по схемам пройтись или электрику покажи

Система стопаков и блокировки селектора пересекаются

Думаю проблема где-то в районе реле R24. Хотя конечно могу и ошибаться.

 

brake lamp1.gif

 

Center mounted brake lamp2.gif

 

shift interlock1.gif

 

shift interlock2.gif

 

 

 

 

P.S. А салонный фильтр случайно не менял перед этим? Или блок предохранителей в салоне не отсоединял?

 

Спасибо за помощь. Фильтр не менял, а вот монтажный блок отсоединял. Все началось с того, что начал перегорать предохранитель F38 (часто давим на тормоз из-за пробок на дороге) и пришлось поставить китайский (или российский) который перед сгоранием оплавился. В монтажном блоке гнездо не пострадал и видимых повреждений как нагар или оплавления нет. Мое мнение, что причина в нем, а вот где, Менять его очень накладно. А если не он, то накладно в двойне. Стоп сигналы горят даже, без ключа зажигания, лишь только подсоединил аккумулятор. Поэтому пришлось отключить лампочки.

[Vovan57]

Такой вещи ни где не завалялось ? 

Спасибо зав помощь. Но такой охранной вещи машина не имеет.

[vivaldis]

Если горел предохранитель то искать нужно только по этой цепи. Когда вы поставили другой предохранитель с повышенными параметрами защиты в том месте было к.з. произошло  еще хуже. Прозвоните всю цепь.

[Vovan57]

Если горел предохранитель то искать нужно только по этой цепи. Когда вы поставили другой предохранитель с повышенными параметрами защиты в том месте было к.з. произошло  еще хуже. Прозвоните всю цепь.

Спасибо за помощь. Сейчас был на разборке, заменили салонный блок предохранителей и селектор переключения. Проблема осталась, при подключении аккумулятора загорают стопы, при включении зажигания срабатывает блокировка селектора (не нажимая на педаль тормоза).  

[alekcsus]

 

 

Все началось с того, что начал перегорать предохранитель F38 (часто давим на тормоз из-за пробок на дороге) и пришлось поставить китайский (или российский) который перед сгоранием оплавился.

 

C этого и надо было начинать. Предохранители так просто не горят. Значит где-то КЗ. И судя по схеме я бы начал искать с конектора 0918-701.

[alekcsus]

 

 

Спасибо за помощь. Сейчас был на разборке, заменили салонный блок предохранителей и селектор переключения. Проблема осталась, при подключении аккумулятора загорают стопы, при включении зажигания срабатывает блокировка селектора (не нажимая на педаль тормоза).  

 

Все правильно (точнее не правильно, конечно). Дело не в блоке. Дело в замыкании между проводами идущими от выключателя тормоза.

По схеме там 4 провода

- красный - питание 12в

- красно-белый - уходит на лампочки

- красно-желтый - реле блокировки переключения передач

- черный - земля

В норме на красном проводе постоянно есть 12 в. на остальных только когда педель тормоза выжата. Т.е. если вытащить разъем, то 12в должно быть только на красном. У вас же откуда-то прилетает напряжение на два других к/б и к/ж провода. Поэтому и горят стопаки и срабатывает реле блокировки.

Вот такое вот мое предположение :)

[Vovan57]

 

Все началось с того, что начал перегорать предохранитель F38 (часто давим на тормоз из-за пробок на дороге) и пришлось поставить китайский (или российский) который перед сгоранием оплавился.

 

C этого и надо было начинать. Предохранители так просто не горят. Значит где-то КЗ. И судя по схеме я бы начал искать с конектора 0918-701.

 

Спасибо за помощь. С этой цепи я и начал проверку. Делал диагностику, она показывает, что педаль тормоза включена. Скорей всего где то КЗ в проводке от педали до блока. Попробую сделать разрыв этого провода возле блока.

 

Спасибо за помощь. Сейчас был на разборке, заменили салонный блок предохранителей и селектор переключения. Проблема осталась, при подключении аккумулятора загорают стопы, при включении зажигания срабатывает блокировка селектора (не нажимая на педаль тормоза).  

 

Все правильно (точнее не правильно, конечно). Дело не в блоке. Дело в замыкании между проводами идущими от выключателя тормоза.

По схеме там 4 провода

- красный - питание 12в

- красно-белый - уходит на лампочки

- красно-желтый - реле блокировки переключения передач

- черный - земля

В норме на красном проводе постоянно есть 12 в. на остальных только когда педель тормоза выжата. Т.е. если вытащить разъем, то 12в должно быть только на красном. У вас же откуда-то прилетает напряжение на два других к/б и к/ж провода. Поэтому и горят стопаки и срабатывает реле блокировки.

Вот такое вот мое предположение

 

Спасибо за помощь. На данной машине два, красный и красно-желтый. Я проверял на наличие напряжения и на КЗ. Может когда беру этот провод в руки КЗ исчезает. Попробую сделать разрыв возле блока.   

[digmer]

Была проблема у друга с перегорающим предохранителем на стопы,на хетче, с механикой, копали копали и дошли до звуковых сигналов под капотом там коротило, проверьте может там проблема. И обязательно гляньте реле R2 под капотом просто вытащите и посмотрите есть ли изменения.

[Vovan57]

Всем большое спасибо за обсуждение данной проблемы. Сегодня повторно прозваниваю проводку от педали тормоза, все в норме и решаю пошевелить жгут проводов (который проходит внизу по передней левой стойки и уходит под водительской сидение) и получаю КЗ. При удалении черной изоленты  со жгута обнаруживаю оплавленную изоленту и провода. На некоторых проводах срезана изоляция. По всей видимости электрики при установке сигнализации забыли изолировать вскрытые провода (хотя они уже давно пользуются иголкой), а может и еще кто-нибудь. Сейчас нужно проверить весь жгут, так как от этого места красный и белый оплавлены. Надеюсь что проблема решена. Ещё раз всем спасибо.