Кащей

Если бы акб сдох, то она бы не заводилась и не ездила (Я так думаю), после работы помчал домой, индикатор загорался-тух, заметил что загорается примерно на 2850 оборотов, снижаешь, пропадал. Проехав 15 км загорелся и уже не тухнет. Думаю дело в щётках. И как он загорелся, вроде как подтраивать начала, и обороты выросли на 100. Так ты проверь все элементы по отдельности - зачем гадать? Лишние деньги тратить?! P.S. стартер на это никак не влияет, щетки в генераторе.... Акум живой, что то с генератором. До этого наблюдал, когда в дождливую погоду наезжаешь на большую лужу, то начинает свистеть что-то, то ли подшипник, толи ремень. Ну теперь более менее понятно, я грешил на погоду и воду, которая попадала не куда нужно. Вот теперь осталось понять, щётки, подшипник или диодный мостик.

Если бы акб сдох, то она бы не заводилась и не ездила (Я так думаю), после работы помчал домой, индикатор загорался-тух, заметил что загорается примерно на 2850 оборотов, снижаешь, пропадал. Проехав 15 км загорелся и уже не тухнет. Думаю дело в щётках. И как он загорелся, вроде как подтраивать начала, и обороты выросли на 100.

А есть у нас мануалы по замене щёток стартера?

Только АКБ. Сегодня в поездки, загорелся два раза, временный интервал 15 минут, загорался на 2-3 секунды.

Судя по внешнему виду, вроде как заводской стоит, 8 лет.

начни с объяснения что за индикатор и где он))))) В салоне, в приборной панели, красненький такой, выглядит как аккумулятор.

Доброго времени суток друзья и товарищи. Поехал сегодня по делам, заметил, что пару раз загорался индикатор аккумулятора, на улице дождь и очень влажно (если это конечно имеет значения). Так вот вопрос, где смотреть, с чего начать, что может быть? Заранее извините, если есть подобная тема, но я вроде не нашел.

Есть, даже фотка есть, я нашел, посмотри там, на фотках в моём отчёте есть. 491 пост.

У неё короткие усики, она не подойдёт, если конечно, ты не планируешь её впаивать..

Присоединяюсь к вам, обожаю триллеры, из вышеперечисленного видел всё кроме «Глюков», практически все впечатлили. Окулус тоже не чего так. Аксела, если не видела, посмотри, думаю, тебе понравится: Охотники за разумом.

Не любитель коверов, но вот эти реально понравились. http://www.youtube.com/watch?v=qmI0lheiZIg http://www.youtube.com/watch?v=pNrYg7ps220&list=RDqmI0lheiZIg&index=3

Подскажите каталожный номер Главного цилиндра сцепление оригинал на 1,6.

Ну и как, ходит нормально, нарекания есть?

Подскажите, стоит ли брать этот комплект сцепления (саш 3000951008 )? Принципиальное отличие от этого (Z6Y11650X ) какое?

Ну вот и я столкнулся с проблемкой, на что именно пока грешить не знаю, цилиндры сухие, подтёков нет. Очень плохо включалось задняя скорость, порой с большим усилием и рывком раза с 3-4 (остальные скорости нормально). Завёл, прогрел, поехал и понимаю, что педалька стала какой-то другой, сперва не понял, дальше в поездке обратил внимание, на то, что идёт вибрация на педальку. Трогаться еле-еле получается, отпускаешь педаль и секунды только через 2 начинает набирать обороты, обороты при давления на газ выше 4 тыс не набирает, а как то наоборот скидывает, я так понимаю это сцепа буксует? Вопрос второй, какова вероятность того, что при этих раскладов, пострадал маховик? Сцепу уже заказал, авто поставил, пока не поменяю. Седан 1.6 ручка, пробег 136000. С первой стало практически не реально тронуться, при дальнейших, переключений скоростей, так же наблюдаются что гальмует сцепа, но менее выражено, чем на первой передачи.

Молодцом, красава.

думаю 80 тыс. на 120 поменял частично

Первое, на что стоит обратить внимание, это бензин. Заправку меняли, не помогло?

Так и должно быть.

Или провод пробивает, или катушка зажигания свечи вышла из строя. Самостоятельно смогу устранить или лучше в сервис? Конечно сможешь, в сервисе три шкуры обдерут.

Или провод пробивает, или катушка зажигания свечи вышла из строя.

как ты думаешь самостоятельная замена в данном случае возможна или все же обратиться в сервис? Возможно, но я бы не советовал. Я наблюдал за процессом, признаюсь честно, работа трудоёмкая, это я понял когда сам собирал инфу, изначально думал что буду менять сам, но после того как посмотрел, передумал. коллектор полностью снимали или только верхнюю часть? Полностью, по-другому не как. Не много не въехал, а как его можно снять только часть?

как ты думаешь самостоятельная замена в данном случае возможна или все же обратиться в сервис? Возможно, но я бы не советовал. Я наблюдал за процессом, признаюсь честно, работа трудоёмкая, это я понял когда сам собирал инфу, изначально думал что буду менять сам, но после того как посмотрел, передумал.

Поменял свечи обратно, безрезультатно, заказал датчик м прокладками на коллектор, вчера поменяли, всё хорошо, вернулась прежняя динамика разгона, минимальный расход и соответственно пропал горящий чек. Датчик умер. За всё про всё, вместе с работай 6800.

Вот тоже просканировал, выдал ошибку FF- р0328 Датчик детонации 1 – высокий уровень в цепи B1, но вот что странно, всё это возникло сразу после замены свечей, надеюсь, что из-за этого. Потому как человек, который их менял, сказал, что старые свечи в отличном состоянии и смысла в их замене нет, сегодня, перекину обратно, посмотрю, что будет дальше.