-Колек-
-
Постов
34 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Articles
Весь контент -Колек-
-
Всем привет! Ребят подскажите отличается ли пром. вал на приводе с креплением под болт и гайку!?
-
Привет! мне тоже так говорили , но я купил и все подошло правда2006г.в. читай-выше!)))
-
нет. т.к. дальнобоя никакого не планировалось, решил ездить до последнего. так два года и проездил с люфтом и щелчками про отпускании сцепления. кончины так и не смог дождаться. с тем и продал. но не по этой причине, просто дороги в городе исчезли с переходом в областной бюджет, пришлось пересаживаться на бездорожник. У меня тоже вроде особо нет дальних поездок и в случае чего есть кому выручить просто не хотелось бы раскарячиться где нить на МКАДе да еще и с ребенком в машине, поэтому и хочу решить данный вопрос что бы выкинуть его из головы. Вот и приходится думать про бюджетную замену, т.к. 11500 за полуось+ 4000 за ШРУС маде ин кетай, жаба душит!
-
и соосность можно не поймать. и сколько просят? мне недавно в муроме вал-шестерню к фрезер изготавливали за довольно небольшие деньги. просят 7-9 т.р., но где то на 3 дня без авто это через знакомого у знакомого, на прямую возможно дешевле! Как у Вас решился данный вопрос с пром.валом и ШРУСом, замена на новый?
-
Пока только это и останавливает! Хотя теплица надежда что если взять пром.вал "фебест" и ШРУС "асва" то все будет сидеть довольно плотно из за чего должно походить! Но тут большое, НО качество данной детали точнее шлицов, такое ощущение, сейчас делают алюминиевые , + допуски этих самых шлицов. Именно так и есть, 100км не проехал, люфт вернулся, но вроде нет стуков при начале движения (раньше были). Тут тоже есть загвоздка. Когда я вставил гвоздики и где то через 50-70км решил проверить, как они там себя чувствуют заехал на яму начал дергать стакан на пром. валу он сидел там "мертво" покатал ее туда сюда все отлично, но вот когда машина выезжала из гаража там маленький порожек и вот на этом порожке этот стакан как бы "разклинил" и снова стал дрягаться, как было без гвоздиков. По этому теперь и боюсь брать с разборки, т.к., там может попасть мне такой вот подклинивший в шлицах стакан на пром.валу и визуально он будет казаться отличным, а на деле "шило на мыло"! А разобрать и посмотреть состояние этих шлицов мне ни кто не даст! Обзвонил половину разборок Мск, в наличии пока только в одной за 8рублей, у частников нет на 1,6 мех. Сварка не вариант, не выдержит вибраций, шпонки - разобьет посадочные места, востановление шлицов - есть выход на завод где все это сделают (наварят, проточат, закалят), но по цене проще новый взять))), еще один вариант проварить шлицы и насадить "нахалом" стакан ШРУС, но как то хочется сделать хорошо, а не на продажу. P.S. Сори, пока не особо умею отвечать на сообщения конкретному человеку!
-
Ребят, а ни кто случаем не заказывал пром. вал производство Фебест http://febest.ru/details.php?code=0512-M316MT? А то мой наверно скоро совсем кончится, там уже такой люфт, что от дома страшно отъезжать более чем на 50км! Кстати я его уже разбирал и смотрел, как там обстоят дела теперь реально стало страшно ездить! Когда собирал поставил в шлицы 4 гвозика))) что бы хоть осевого люфта не было! С разборки брать не хочу, т.к. ни кто не даст мне там его (пром.вал) разобрать, что бы посмотреть на наличие и состояние шлицов + ко всему привод продают в сборе за 8т.р. Может еще кто подскажет, как можно его усилить на данный момент, вместо гвоздиков!?))) http://febest.ru/details.php?code=0512-M316MT правильная ссылка, у той знак вопроса лишний! 0512-M316MT номер полуоси.
-
Приветствую! Я разбирал, правда на 1,6 мех, думаю разницы особой нет. Делал так: максимально "сгибал" его и поочередно вытащил шарики (точнее 2, остальные сами вывалились) все промыл, посмотрел все ок, забил новой смазки 3или 4шарика поставил на свои места,вставил в стакан, затем опять "согнул", что бы посадочные места где нет шариков выглянули наружу, запихнул сначала 1 потом чуть чуть повернул и второй шарик. Все узел разобран/собран. Ни чего не подтачивал и не подпиливал тут где то читал, что кто то подтачивал, что бы вытащить первый шарик!
-
Это не сальник! Это пружина (натяжной механизм)))) этого самого ролика! -
@mudriy27,], Пасибо, завтра буду пробовать! P/S Можно на ТЫ, я не настолько стар и опытен!!!))) И я так думаю не в последний раз спрашиваю, т.к. еще и пром. вал надо менять, там шлицы кончаются! "Но это уже совсем другая история." ], почему то не вставился Ваш ник в сообщение!
-
@Shaolin, Приветствую! Я когда поменял сцепление, то педаль стала очень мягкой, такая что ее даже не чувствовал по началу проехав тыщу/полторы педаль стала потуже, что для меня плюс, но у меня изначально тяжеловато ходит ручка КПП и после замены сцепы+масла в КПП изменений нет. По поводу твоей проблемы чисто мое предположение, может просто сцепление не дожимало, воздух в системе или еще чего!
-
Добрый день! 26.03. Помыл двигатель (сам в гараже) и вот вчера загорелся чек, считал ошибку (ELM 327) показало Р0301, как я понял пропуски зажигания в первом цилиндре. Особо времени не было, что бы посмотреть в чем проблема! Сегодня полазив по форуму нашел, что проблема может быть в прокладках впускного коллектора, и какого то там шланга который цепляется во впуск. коллектор (ну это не считая катушку и свечи в расчет). Данная ошибка сопровождается троением и вибрацией, на малых оборотах не едет (хорошо заметно при переезде лежачих полицейских) да и на средних и больших оборотах тоже особо не едет. Сейчас нахожусь на работе, завтра собираюсь искать причину, подскажите пожалуйста с чего начать проверку! сам думаю начать: 1 с этого шланга, возможно слетел при мойке двигателя. Подскажите пож-та где он находится и как к нему подобраться!? 2 Брызнуть на прокладки очистителем карбюратора или любой аэрозолью! 3 Замена свечей. 4 Проверка/замена катушки зажигания №1. Может кто подскажет, как ее можно проверить, можно ли просто при работающем/троящем двигателе отключить эту самую катушку и посмотреть изменится ли ситуация или нет или я таким образом убью катушку!? 5 На что еще следует обратить внимание!? Спасибо! Забыл сказать мазда3 2006г. 1,6L
-
Всем привет! Поменял я свое сцепление на Z6Y11650X, заказал в екзисте сам (менегеры говорили, что не бывает комплекта сцеп. от мазда) когда пришел заказ то коробка была обычная без всяких наклеек и надписей, когда открыл увидел там полный комплект корзина+диск+выжимной+вилка и "грибок" который вкручивается в коробку (для возврата вилки) в се фирмы SACHS с клеймом FoMoCo. Брал на свой страх и риск вдруг не подойдет, но все подошло и работает!))) Педаль сцепления стала мягкая-мягкая, как будто и выжима то нет! Вообщем маздовский комплект сцепления есть, цена его отличная (4900), жена довольна!)))
-
Ясно, спасибо! Вчера приехал в ексист говорю хочу комплект оригинального сцепления за пять тыщ , а мне менегер горит нет такого и в природе комплектов оригинальных не существует вот по отдельности пожалуста корзина 4 и диск за 5. Так вот вопрос подойдет ли мне сцепление Z6Y11650X мой VIN: JMZBK12Z261359703. Спасибо!
-
Спасибо! Поехал заказывать! Забыл спросить, а можно, как то определить без разбора повело маховик или нет? И можно ли визуально когда сниму корбку увидеть маховик в норме или нет?
-
Всем привет! Я тут новенький, надеюсь не запинаете!)) Вообщем ситуация следующая: недавно купил мазду 3 2006г.в. мех. можно сказать жене и сам на ней особо не езжу (есть еще авто) так вот когда поехал на ней в Москву то все, как то не мог привыкнуть к сцеплению в пробке, то орет не едет , то страгиваюсь с вибрацией т.е. ни как не мог поймать момент подумал про себя просто к машине не привык (раньше вообще таких проблем не было). Но вот когда возвращался домой при обгоне переключился на пониженную передачу и стал обгонять фуру и получилось так, что машина орет, а тяги то особой нет когда чуть отпустил "газ" то поехала вроде нормально! После попробовал еще пару раз дать резко газу симптомы повторились обороты поднимаются, но тяги нет! Я так понимаю я попал на комплект сцепления!? Спасибо!