sasha_59

Дзю, скинь сюда сцыль на этот лот. Думаю многим пригодится.

суперски нарисовано!

вот тут есть фотки дросселя от 2,3

О как! :blink: Обычно наоборот с Европы на Америку ставят ввиду отсутствия последних B)

Мотор у тебя L3, коробка у тебя своя. От 2-х литров не подойдет и от Мазды 6 2,3 тоже не подойдет. Твоя FN4A-EL http://www.agregatka.ru/forum/viewtopic.php?t=628

Задняя крышка АКПП - больная тема FN20AEL.

Не плохо! Зачёт! Порода помошницы?

маздо, сцука, быстрая!

:huh: ????

нет, не поняли! Это с двумя Ж?

Ну так не сантехники мануал пишут! Это библия для механика.

Чувак, репектую тебе и отцу! Сильная работа!

у меня была авто 04 года. АБС есть. Когда вклчаешь зажигание, идет тест систем. АБС дожна тоже загореться и потухнуть.

Вот она: Всё правильно, это не поддон. Сам попал на охрененно круглую сумму, сделав ремонт АКПП своими силами самостоятельно. Заменил по мануалу всё, что можно: сгоревшие фрикционы, соленоиды, проводку, прокладки, масло Меркон-5. Но не заменил именно эту крышку. После чего перестал верить в себя и отвез афту в спец сервис по коробкам. Они просто заменив эту крышку взяли с меня примерно в 1,5 раза больше денег, чем я потратил сам на запчасти. Рекомендую почитать форум agregatka.ru В поиске наберите тип нашей коробки FN4AEL, регистрации не требуется. Саша, MD, закрепи пожалуйста эту тему! В бытность свою маздоводом-янки очень и очень не хватало информации. Всем мир! ;)

EVAP (evaporative) - система отсоса паров из бензобака. Система улавливания паров бензина (EVAP - Evaporative Emission Control) предназначена для предотвращения утечки паров бензина в атмосферу. Система применяется на всех современных моделях бензиновых двигателей. Система улавливания паров бензина имеет следующее устройство: угольный фильтр (адсорбер); запорный клапан; соединительные шланги. Основу конструкции системы составляет адсорбер, который собирает пары бензина из топливного бака. Адсорбер имеет соединение с воздушным фильтром. Освобождение адсорбера от паров бензина осуществляется с помощью электромагнитного запорного клапана. На клапан воздействует электронный блок управления. Работа системы улавливания паров бензина По команде электронного блока управления запорный клапан открывается. В адсорбере пары бензина продуваются воздухом из воздушного фильтра и направляются во впускной коллектор. Далее они сжигаются в камерах сгорания двигателя. На холостом ходу и при холодном двигателе продувка паров бензина из адсорбера во впускной коллектор не производится. Соответсвенно надо добраться до этих прибамбасов и проверить их на работоспособность. ИМХО

aalleexxaa, в сделай сам есть мой отчётик с фотками.

300 Лелик 300, вряд ли подойдет

у меня защита крепилась так: задние дырки непосредственно к кузову, перед через специальную хитровыгнутую трубу с квадратным сечением. Ну а сама эта труба плавающими болтами крепилась к лонжеронам. Вообщем примерно так, фотки не мои. Замечу лишь то, что защита моя была композитная от 2-литрового европейского спорта, а машина моя 2,3 автомат, поэтому эту трубу подгоняли конкретно по машине. И помоему, в гараже она до сих пор валяется, снял я её, и машиной вообще перестал цепляться.

redquattro, расслабься! Её можно только распечатать и повесить на левую сиську.

Barolgin, прикольно!

MaLiJ, у меня уже нет матрешки. Но мне кажется маловероятно всё-таки.

Фото я имелл виду вот этого разъема: Посчитай кол-во пинов в самой колодке и ответной части. И отпишись.

можно за отличие это не считать. 50% клубных машин уже прошли этот апгрейд.

??? :blink: не верю! Фотки выложи. Различия минимальные. Нет омывателей, задний бампер чуть длиннее. Почему же Европа курит?