Stasy

Если вы являетесь обладателем современного и комфортабельного автомобиля "Mazda-3", то желательно ознакомиться и следовать нижеприведённым рекомендациям. Совет №1. При встрече со своим автомобилем в начале дня, поздоровайтесь с ним, как со старым хорошим другом. Вам может и всё равно, а "матрёшке" будет приятно. Совет №2. Проверьте, взяли ли вы все документы, и в особенности, всё ли в порядке с датами в полисе ОСАГО. Совет №3 "осенний". Перед тем как присесть в салон за руль, потяните за ручку механизма под названием "капот" для получения доступа в моторный отсек - там вас может поджидать притаившееся милое и пушистое миукающее существо котёнок. Ему может ночью стать холодно, и он с удовольствием приустроится на тёплом двигателе вашего автомобиля. Если этого существа вы не обнаружили, то перепроверьте уровень моторного масла и антифриза. Совет №4. Перейдя в салон авто, и повернув ключ в замке зажигания для запуска двигателя стартером, вы вдруг заметили, как тухнут лампочки на щитке, а из-под капота слышатся невнятные щелчки - не падайте в обморок, это не машина сломалась, а просто "сдох" аккумулятор: контроль за состоянием аккумулятора проводиться не реже одного раза в год. Контроль уровня и плотности электролита, подзарядка. Совет №5. При запуске двигателя автомобиля, оснащённого механической коробкой передач, необходимо выжимать педаль сцепления. Продлит жизнь стартеру, и убережёт от неожиданных прыжков вашу "Мазду" при случайно оставленной включенной передаче. Совет №6. Контролируйте давление в шинах любым удобным для вас способом. Контролируем давление в шинах исправным манометром не реже одного раза в месяц. Поможет экономить на топливе, и расходах на резину. После пуска двигателя, Совет №7. Убедитесь в работоспособности тормозной системы - нажмите на педаль тормоза два-три раза. На педали должно чувствоваться усилие и она не должна "проваливаться" в пол. Счастливого пути! :)

Arash - "Baskon" ( farsi version ). B)

;) ..например, я не против монархии в РБ. Только монархии по образцу английской, или шведской, а не какой-нибудь там центральноафриканской.. Прибьёшь??? :ph34r:

Люди везде пропадают. В любой стране. И независимых журналистов тоже: везде могут убить.... :ph34r:

Ну а что ещё он скажет! :lol:

Средняя зарплата - 1.000.000 бел.руб. :)

7Б - "Неизвестный солдат".

:lol: Прикольная цитата! Как будто, это я написала про "подстриженный садик", а не гражданин РФ.

Был как-то слушок в нашей местности в "докризисные" времена прокатился, что москвичи не хотят работать на такой работе, где платят 1.000$ По белорусским меркам - это приличная з/п.. тут пол-Минска живёт за 400-500$ . И ездили "гастрбайтеры" из РБ, вот как мой знакомый, в ночное время продукты в магазины подвозить. Так в докризисное время и приехал обратно - так как, в Москве ещё кроме работы, и жить как-то надо. :) А всё просто. :) Рыба ищет где глубже, человек - где лучше. Каждый себя как может, так и реализует. В Москве по-более экономических свобод будет. Ну а кто-то приспосабливается у себя на Родине, и старается жить и работать. :) Ну всё познаётся в сравнении. Тем более, я уже говорила, что не всё хорошо, а везде свои трудности. Я говорю, что у каждого человека свои планы "про жизнь": кого-то не устраивает Беларусь, и он уезжает в МСК. А кто-то не видит себя в Москве, и уезжает в Нью-Йорк. :) Всё - индивидуально. Это про хорошо. Про порядок - ну наверное потому, что в РБ вообще отсутствует как таковое понятие, "оплатить половину штрафа". :) Ну в принципе, российский блоггер всё точно описал.. тут "гайцы" не охотники, они тут действительно, просто смотрят за соблюдением ПДД. :)

Ну как вам сказать.. В мире всё отрегулировано соотношением спроса и предложения. Строительство всегда считалось "работой", на которой можно заработать. Просто, в отдельно взятой небольшой стране, нет такого коллосального спроса на "рабсилу" по недвижимости, как в Москве, в РФ. В Минске тоже идут стройки, но, не в таком масштабе, чтобы можно было удовлетворить предложения всех желающих. А так - вот у меня знакомый поехал в МСК, молоко по магазинам возить. И вернулся вскоре. Говорит, мало денег платят, лучше я дома буду не многим меньше получать, но условия для жизни дома совершенно иные. Я не хочу сказать, как всё розово и шоколадно в РБ. Трудностей хватает. Но, жить в стране можно. :)

Российский блоггер под ником greenorc, написал у себя такую "статью": На прошлой неделе ездил на машине в Белоруссию - впервые. А конкретнее - в курортный поселок Нарочь. Отвозил туда Катю и детишек, на месяц отдохнуть - они от смога и жары еле живые ходили. Сам я пробыл в Нарочи 3 дня. Несмотря на усталость от поездки (8-10 часов за рулем, да еще в ночь, да еще на Шеви-ниве - не шутка) - не жалею что съездил. Впечатлений море, и они очень неоднозначные. Так что - предлагаю вам небольшой отчет. Дорога до от Москвы до Белорусской границы, по российским меркам, очень хорошая. Четырехполоска, асфальт без дырок, а ночью еще и машин совсем мало. Наша таможня (для легковушек) чистая формальность - парень с полосатой палочкой махнул "проезжай". Белорусской таможни нет вообще - разве что дважды (на границе и еще раз километров через сто) надо заплатить по 20 рублей - это в Белоруссии называется платная дорога. Платить можно чем угодно - нашими деньгами, белорусскими, карточкой... Разве что карточкой выходит не 20 рублей, а 1 доллар На обратном пути то же самое - только наша таможня, и проезд сводится к остановке перед стоящим на трассе таможенником. Я-то боялся очередей в пару часов... Ах да, перед въездом в Белоруссию надо купить так называемую зеленую карту - разновидность страховки. На месяц она мне обошлась в 600 рублей примерно. Карту можно купить по дороге к границе - километров за 20 до нее вдоль обочины появляются одна за другой припаркованные "Газели" с надписями "Страховка". Белоруссия встречает жителя Гондураса своими дорогами. Или нет - ДОРОГАМИ! Прекрасное покрытие, широкая разделительная полоса, полное отсутствие гаишников. Да-да, в Белоруссии на автострадах ограничение 120 - причем заметьте, для грузовиков свое ограничение. Просто и разумно - правда? Но это еще не все. Когда трасса М1 проходит через населенные пункты.. Да-да, ограничение скорости остается 120! Российского длюбилизма, когда та же М1 якобы становится частью населенного пункта, и периодически надо ехать "60", тут просто нет! В результате - нет гаишных засад, нет постоянного стресса на дороге - просто едешь и все! Белоруссия - рай для автомобилиста! Кстати, даже когда ограничения скорости или обгона появляются, они появляются именно там, где надо. Если на дороге стоит знак 70 - значит в этом месте надо ехать именно 70! А не как в России, где мимо знака "40" поток машин идет со скоростью "120", потому что знак поставили исключительно от жадности. Если стоит знак "обгон запрещен" - в Белорусии это не признак наличия гаишной засады! Вы не поверите - но "у них" такой знак обозначает места, где действительно лучше не обгонять. Причем, когда дорога идет например с холма вниз - разметка заботливо разрешает обгон едущим вниз и запрещает - едущим вверх. А еще, представьте себе, в деревнях и поселках разметка не сплошная - спокойно можно развернуться или обогнать что-то медленно ползущее. Гаишную засаду я видел за все время один раз - прямо перед Нарочью. Выглядели и разговаривали они, как обычные нормальные парни (я к ним подъехал узнать дорогу), и это было тоже очень приятно наблюдать. (Засаду они также поставили без всякой подлости - ограничение скорости в этом месте было вполне оправдано.) Что еще? В Белоруссии временные знаки отличаются от постоянных - желтым цветом фона. Другими словами, в белоруссии дорожные знаки, разметка и ПДД не несут коррупционной составляющей. Вот НЕТ ЕЕ ТАМ, и все. Этим белорусские дороги отлично опровергают любимый идиотами и оборотнями в погонах тезис "милиция это зеркало общества". В Белоруссии, дорогие вы наши враги народа, точно такой же народ как у нас. Ну прямо вот совершенно такой же. А вот милиция почему-то другая. И дороги почему-то другие. И ПДД другие. И - о чудо - асфальт другой. Роо-овненький такой, знаете ли! А ведь в Белоруссии нет нефти, и страна очень бедная. А дороги почему-то лучше. Не удивлюсь, если километр дороги обходится Батьке раз в 10-15 раз дешевле, чем нашему Тандему. В общем, едучи по Белоруссии, я искренне удивлялся "белорусской государственности", которая при той же нацпринадлежности избегла-таки двух наших традиционных бед.Оказалось, я рано радовался. Да, насколько я мог судить за эти три дня, государство в Белоруссии и правда очень эффективное. И не только в дорогах это проявляется - вы бы видели, насколько там ухоженные леса. А как вам автобусные остановки - на которых КРУПНЫМИ БУКВАМИ написано название? Мелочи, скажете? Таких мелочей в Белоруссии сотни, и они говорят очень о многом. Российское государство в сравнении выглядит так, как будто на него просто "положили болт" очень давно. А белорусское государство - ухоженное и постриженное, как любимый садик. Россия на фоне этого садика - как заросшее болото. В общем, чтобы понять, что такое "вертикаль власти" - ехать надо в Минск, а не в Москву. Но все все так гладко. Судя, опять-таки, по беглому знакомству, есть у Белорусии и своя проблема. А именно - насколько Батька холит и пропалывает свое государство, настолько же он душит частный бизнес. (с) Приятно. :wub: И последний абзац - чистая правда. :ph34r:

Killroy, офигевай себе на здоровье. ;) А меня к вечеру сегодня что-то на рок потянуло. Сча поди "Рамштайн" включу. Ну или панка Горшка беззубого. :P

Сурганова и Оркестр. "Апрельская". :ph34r:

Если вы не специалист сервиса, то, к моему огромному сожалению, никакими. Только через разборку передней части мотора, и по факту, осмотр цепи и контроль меток. Но это на сервисе. Здесь на форуме вынести вердикт затруднительно. Цепь начинает "греметь", когда уже порядком изношена.

:rolleyes: посмотрела по интервалам замены цепи ГРМ в AutoData.. нигде не нашла пробег, при котором меняется цепь ГРМ в Мазда-3. Вывод - цепь расчитана на весь срок службы авто. Ну а симптомы износа цепи, кроме обозначенного вами шума цепи, ещё считаются неустойчивые холостые, проблемы с динамическими качествами так как растянутая цепь постоянно меняет фазы ГРМ. Кстати, цепь принято менять вместе с звёздочкми валов. :)

А вот здесь я с вами категорически соглашусь! :)

aspirin66, :D очень бы хотела посмотреть на вас, и на вашу реакцию, на ваши действия, еси бы вы на своей машине обнаружили, что за пробег в 1.000 км, мотор "скушал" целый литр масла! :D

10.000 км - это интервал от замены до замены. А если на 1.000 км "съело" почти всё расстояние на щупе между метками - это повод обратиться на СТО проверить двигатель. B)

Производитель автомобилей знает, что есть водители разных характеров. Есть водители, которые предпочитают агрессивный ( даже не спортивный ) стиль езды, когда мотор слишком часто переходит в противоположные крайние ( по оборотам двигателя ) состояния. Или, есть такие водители, которые непрогрев двигатель, сразу же задают ему режим свыше 3.000 оборотов. Вот поэтому, завод и предписывает в свои RM или TSB допустимую норму расхода масла, как 1л/10.000 км Страхуется. ;)

Да, чуствительны. Иридивые свечи - их преимущество в повышенном ресурсе: раз закрутил - и забыл. Производитель гарантирует их работу при пробеге 100.000 км. Но это при условии, что вы пользуетесь качественным бензином, без ОЧ повышающих ферроценновых или тетратилэтиловых присадок, не говоря уже о наличии дизтоплива. :)

Секрет. :D Я считаю, что если нет уверенности в качестве заправляемого бензина - то "+" от ирридиевых свечей - н и к а к и х. :)

rush23, сама моторы не перебила. Но когда работала - "стояла над душой со свечкой" около моториста, и смотрела, что и как. :)

Их лучше поменять на "SK16"-ые свечи, потому как "20" имеет большее калильное число, и она поэтому "холодная" для двигателя вашего автомобиля. В итоге, при работе на больших оборатах, или же под нагузкой, электроды "20"-ки будут перегреваться, что спровоцирует детонацию. Датчик детонации системы впрыска отреагирует - и сдвинет настройки зажигания в более поздний момент, что приведёт к небольшому перегреву двигателя и уменьшению мощности. Точно! ;)

Свечи зажигания различаются между собой калильным числом. Калильное число "выражает" термонапряжённость электродов свечи зажигания. Если калильное число свечи не отвечает требуемому, то в зависимости от того, насколько свеча "холодная", или "горячая" ( по вышеупомянутой термонапряжённости ), возможны либо пропуски зажигания из-за плохой самоочистки электродов свечи, или же детонационное сгорание из-за перегрева электродов.