zl oi

у меня печка ну просто ппц как плохо дула! Одинаково на всех скоростях :( и что вы думаете???? НЕ В ТУ СТОРОНУ РАБОТАЛ МОТОРЧИК!!!! Переключил и задуло как следует!!!!

ппц, гореремонтники там до меня полазили. в проводах коротнуло, я их поменял. а еще из-за замыкания полетел реостат. не могу теперь его найти!!! схема мне непонятна, нихренашеньки не видать снизу, а в руководстве просто атас чего понаписано.

не один ты тут такой :) у меня тоже проблема. подвеска слева уже ВСЯ НОВАЯ!!!!! а гремит!

своими руками - сборник инструкций -> Вентилятор отопителя проглядел!!! а поиск не работает. у меня ВАТАМАТ стоит :) вообще неудобняк снизу. но придется извернуться всему

ну и АТАС в мазде3 с печкой, товарищи!!! зачем всё так, я не пойму. Особенно вызывает раздражение место установки (а точнее его недоступность) мотора печки! Никак не приблизиться к нему с инструментом!!! И отсутствие какого-либо нормального мануала по снятию. То какая-то приблуда нужна на крыльчатку, хз зачем, то всю панель НАПРОЧЬ разбирают чтобы добраться :wacko: мне всего-навсего надо 2 провода заменить (гореэлектрики начудили), идущие к мотору отопителя. А столька геморроя. Сейчас опять пойду разбираться что да как. Если так и не удастся добраться "мирно", то буду делать отверстие в пластиковой основе панели и делать "лючок". Дабы потом не было проблем с доступом.

кстати у меня тоже 2.0 Американка. Оф.дилера в моём городе нет. Делал у местного спеца. Прописывал ключ через комп. Incode online, через знакомых. Пробовал сам всякими разными сканерами\прогами снять ошибку - не помогает!! с компа уходит, в панели остается!!!

сегодня поеду к электронщику, мож чего и сделаем.

Так и есть. Приборка (в ней установлен иммо) не опознает ключ :( самостоятельно прописать не получилось. Нужны 2 ключа (у меня только 1) и нужен какой-то INCODE, где его брать не знаем. Официалов в городе нет :( будем курочить панель

а у меня, видимо, просто слетели ключи

сегоднявытащил фильтр, он не такой уж и грязный как на фотках в теме по замене, видать недавно меняли, но почему-то он там 1 :angry: печка без фильтра все равно еле дует.... хз надо думать куда дальше лезть

Сегодня был очередной раунд борьбы с последствиями вмешательства "спецов" в электросистему. Проверил преды под бардачком - F79 на 10А вышел из строя, я его заменил, все собрал как было изначально, все подцепил. Ключ в замок, положени ON и ЛАМПА ИММОБИЛАЙЗЕРА НЕ ЗАМИГАЛА. Но и стартер не крутился. Даже бензонасос не шумел! Попробовал поменять реле со стартера и MAIN местами. Успеха не принесло. Заморгала лампа.. Ключ не опознан. Теперь у меня при повороте ключа на запуск щёлкает реле HEATER!!! :wacko: полезу ка я все перебирать. снова.

да у меня эта машина неделю. проехал на ней всего пару км. пока стоит мёртвым грузом :) благодаря форуму гораздо быстрее приведу ее в порядок!))) спасибо Вам, уже третий раз за сутки

если плохо дует, сначала меняем салонник, а потом думаем что да как... после того как подумали, проверяем привод заслонки в печке... и не забываем проверить антифриз салонник у себя не нашел! просил друга по каталогу посмотреть, он мне сказал, что у меня по комлектации нету вроде как :blink: американка 2.0л на автомате 04 год печка простая, без "климата"

у меня с печкой тоже беда :) поток воздуха очень слабый и не меняется с 1 по 4ую скорость, хотя слышно, что мотор печки быстрей вращается. может крыльчатке какой хана.

Приветствую! Всем не болеть и не ломаться. Ситуация была следующая. С машиной были 2 родных брелка, и ключ (вроде простая болванка) с брелком TomaHawk 9010. Ни один из брелков не открывал и не закрывал машину. Решил разобраться с неработающей сигнализацией. Разобрал панель, нашел ее, но она напрочь отрезана, в коробе блока обхода стоял ключ, причем он не заводил машину, иммобилайзер его блокировал. Ключ-болванка заводил машину спокойно (даже при отсутствии ключа в блоке обхода). Были еще неполадки в электрике (машина пищала все время будто бы ключ в замке, а дверь открыта, в багажнике постоянно горит свет), хотя вся проводка всех дверей на месте, решил проверить замок зажигания и сам иммобилайзер. Причем когда снял последний, на нем была изолента. Снял ее, проверил целостность кольца, все было в порядке. Замок визуально тоже не поврежден, почему пищит и показывает открытую дверь, так и не понял. Собрал назад все это дело. Работать отказалась. Ни одним ключом не заводится. На панели стала гореть лампа иммобилайзера (раньше не горела). Но это, как я выяснил, нормально. Что я только не шаманил, ничего не помогло. В итоге только сломал крепления иммобилайзера к замку и, вдобавок, повредил пластиковое кольцо. Может кто сталкивался с подобной проблемой. Из всех, кого я знаю, подобное было только у 1 человека. Он тупо снял все это дело, отвез к официалам (но только у меня в НВКЗ ОД Мазды нет) там ему помогли не очень дорого, прошили такой же иммобилайзер под его ключи (с его слов). Всем спасибо, за то, что прочитали много букв.

Всем спасибо, наконец-то нашел хоть один нормальный способ как справиться с этим. Надеюсь поможет и мне. Но боюсь у меня беда немного в другом :( с панелью все ОК. Писк идет как будто ключ в замке, а дверь отрыта, хотя ключа в замке и обходчике нет + к этому свет в багажнике горит постоянно. Двери закрыты, индикатор открытых дверей на панели горит :( пойду сейчас пробовать лампы менять