empty-s

Всем спасибо,проблема решена! По итогом детального обследования под электронным микроскопом обнаружились еще микротещины на пайке в ЭБУ... отдали снова электронщикам-те сказали что контакта не было. пропаяли - завелась. на фото обведены четыре элемента которые типа контроллерьные модули зажигания - их и перепаяли. 4 штуки - четыре цилиндра.

при отключенном датчике колена форсы молчат. при подключенном льют. с насосом проблем нет. вся проблема в том что нет искры. может кто то подскажет точное сопротивление датчика колена??? а то я уже допускаю что брак. а то его меряли... он показывает сопротивление(какое то - не помню) при вращении двигателя,оно меняется.

Всех приветствую... на форуме не давно,да все в роли "наблюдателя",теперь вот и моя очередь просить помощи... Авто Мазда 3...2004г.в. 2 литра на механике. пробег 170тыс. недели две назад машина вдруг начала дергаться на третье передаче,переключился на вторую - все в норме,на четвертую,все ок. поехал чуток ей пораздовал так как думал бенз гуано,заодно проверил и заменил свечи. проблема прошла. Успешно сьездил в командировку + еще неделю по городу. никаких признаков не было. Потом в один вечер дерганье стало на всех передачах,и при любом диапазоне оборотов. Приехав домой,разобрал насос-помыл сеточку грубой очистки,собрал все,авто как ни в чем не бывало завелось и отлично ездило. Весь вечер ездил-проверял на всех режимах - все супер. настало воскресение,поехал с ребенком погулять,но проехав три-четыре квартала авто задергалось и заглохло. Все попытки завести равны нулю. БЕНЗИН ПОСТУПАЕТ,НАСОС КАЧАЕТ,, ИСКРЫ НЕТ! Что было сделано- 1, Конечно же диагностика,которая показала что банк ошибок девственно чист. то есть их нет. по диагностике авто абсолютно исправно. 2. Начитавшись форумов заменил датчик положения распредвала и коленвала. - результат 0. 3. проверена сигналка,все гуд. 4.проверен топливный насос - все гуд. 5.Проверены все датчики - все в норме. 6.проверена привязка иммобилайзера - распознает. 7.Проверена визуально вся проводка- проблем не выявленно. 8, проверены все фишки,все предохранители и реле - все в норме,все целое. 9,провели замеры поступает ли напряжение на все вышеуказанные узлы. - поступает кроме катушек. на них есть постоянные 12в. но нет импульсного(управляющего) Демонтирован и вскрыт блок управления двигателем (ЭБУ) - дорожки визуально целые,единственное что насторожило микротрещины на пайке в местах четырех штучек с логотипом митцу).... сегодня их пропояли - и результата ноль... все на мой вгляд варианты проверенны,но авто молчит.... Мозг взрывает,душа меньжуется... механики на сервисе разводят руками. может есть у кого светлые мысли?

VIN JMZBK14F241129502 вроде двух-разьемная подушка... предлагают купить новый подрулевой шлейф с двумя раземами и поменять. но что то я опасаюсь что могло что то испортится или глюкнуть в другом месте((

у меня переодически загоралась дампа из-за разьема по дсиденьем.. то на час-два.. то на день-два.. поэтому внимания не приложил..а когда горела неделю не переставая-начал искать.

а как жеж мне тогда регить проблему? сколько фишек должно быть у меня?

Господа,возник вопросик... так как очумельцы на развал-схождении решили выставить ровно руль и после них загорелась лампа подушек. при снятии подушки обнаружил что подушка на два разьема. но от руля идет ОДИН провод с разломанным разьемом (сцуки судя по всему не могли снять и сломали) замотаный изолентой. Суть вопроса- почему провод один-ведь в подушке разьема то два.. неужели один вырвали? или подменили подушку? с одно-контактной на двух? есть ли различие в подушках на рейстале и до-рейстале? какие мои действия что бы все востановить? купить проводок от руля на подушку? если покупать второй,то куда его подключать? помогите плиз. фото прилагаю.