Villy-vlad

Когда меняешь аморты и появляется стук, это скорее всечо опора амортизатора, новые стойки ходят в обе стороны реще и сильнее, расшатывают опору, а подшипник стучать не должен, и он разборный, легко определить выработку, максимум что там необходимо сделать - это набить новой смазки. У меня был случай попалась бракованная опора FEBEST, при сравнении со старой она была слегка перекошена и казалось что внутренняя часть отклеилась от резинки, потому что рукой можно было довести ее до упора. Какое может быть мнение к запчастям, когда поставил все новое (пружины, аморты, опоры, подшипники), а стук усилился... :pardon: А все началось с лопнутой пружины и "вспотевшим" амортом!

Недавно, после поездки в Сочи, появился стук с правой стороны передней подвески, обратился в сервис, отдефектовали потекшую правую стойку и лопнутую пружину, заказал аморты Kayaba, пружины Lesforts (что-то такое), Опоры амортизатора и опорные подшипники Febest, заменил... Появился стук, пуще прежнего, в сервисе говорят все ОК, а стук такой, что слышно даже при малейшей неровности, до этого был не такой стук. После повторной разборки/сборки (перекинули опору, опорник, пружину на другую сторону), стук перекинулся влево. Короче всему виной бракованная опора (чашка), установил родную опору, стук прекратился... ВЫВОД: Покупайте оригинальные запасные части, либо тщательно проверяйте при покупке аналоги. Стоимость Febest 400 рублей, а оригинал Ford Focus 700 рублей, больше денег потратил на оплату работ... PS: При замене опорных подшипников, особенно НЕоригиналов, аккуратно открывайте, смазывайте, т.к. изготовитель набивает очень мало - служить будет дольше... Аморты особенно Kayaba хорошо прокачивайте, а если меняете не сами замучайте сервисников, чтобы они не забыли....