shlych

Подобное было, особенно после помывки авто или дождя, при торможении когда назад едешь. Вылечилось заменой колодок.

Если все еще актуально, то скрежет (по кругу) может быть от того, что грязь (крошки,пыль ржавчины) попала, скопилась в одном месте между ступицей и тормозным диском, а именно грязь прессуется на диске. Подобное было два раза, после ремонта подвески и прочее, когда саппорт снимали и тревожили торм.диск.. Если снять колесо, то видно как торм.диск из стороны в сторону двигается. Для устранения проблемы, изнутри торм.диска все начисто вычистил, продул, чтобы в посадочном месте ничего лишнего не было, ни пыли, ни мусора. Так же подщкурил аккуратно ступицу. После этого все ушло, проблема решена. Искал описание данной проблемы в интернете, все твердят, что колодки или торм.диски. Описание не нашел, пришлось самому разбираться... PS: при торможении иногда было биение в руль, поэтому мастера некоторые утверждали, что это торм. диск, но они у меня новые были, как и колодки. А до проблемы меняли рычаги, пружины, стойки спереди.

а ну значит контакт плохой. Дело в проводке и соединениях как хочешь, пока не горит - все гуд. а загорится - может хуже заводиться и работать на холодную, на горячую без разнцы Спасибо.

Двигатель 1,6...клапан вихревых заслонок. Сначала звонить проводку - выявить конкретно что вышло из строя (сам клапан, проводка) и менять или восстанавливать целостность проводки ;) К электрику короче... з.ы. я вот не перестану удивляться этой практике, когда диагност может только код сказать. За что вы деньги платите народ??? Что это за диагностика после которой клиент еще и сам должен не хило шарить чтобы воспользоваться скудной инфой из буков и цифер Дигностик, знакомый, бабла не взял. Он убрал ошибку и с тех пор она больше не загоралась. Стоит ли сейчас "париться" по этому поводу или нет? Или ждать когда снова загорится?

Приветствую! Неделю назад загорелся "чек". В течении всего этого времени, "чек" то потухал, то снова загорался - если потухал, то загорался при езде либо при новом запуске двигателя. Сегодня съездил на диагностику. Выявили код ошибки Р2008 "Intake Manifold Runner Control Circuit Bank 1 Circuit malfunction" В интернете поискал. Ошибка говорит о впускном коллекторе что-то (трубки, сопротивления клем клапанов) в общем много всего не понятного. Может быть кто-то сталкивался с такой проблемой и знает как ее решить???!!! И вообще на сам автомобиль повлияет и как может повлиять? Заранее спасибо, жду ответов.