CheburazhKO

Товарищи! Помогите схему проводки на рестайлинговую мазду (2012г.в.) найти. Нет ни у кого?

Где оставить мой сарказм, я сам решу. Здесь лишь высказал свое мнение по поводу спорности сей конструкции.

Надоело спорить. Ты нашел новый этап в лифте машин. Молодец. Жалко ни один джипер об этом не знает. Ездят бедные и мучаются, шруса на каждой кочке теряют... Открывай магазин этих херней, что в пружины пихать надо, озолотишься.

Бедные шниваводы, как же они мчаются без такого чудного девайса который шрусы то бережет... Я имею привычку, если уж пишу в теме мнение читать ее полностью. И если ты про то, что подпрыгнув на кочке, кто-то себе шрусы вырвал и дифференциал разбил... Ну раз в год и палка стреляет, не повезло видимо. Только если проставки увеличивают клиренс и увеличивают угол работы шруса, то с какого вдруг перепуга твоя эта нанохрень вдруг увеличит просвет без увеличения вышеназванного угла?? Магия, не иначе... Ибо выталкивая весь рычаг вместе с колесом вниз, она точно также как "проставленный" аммортизатор будет давить дополнительные 2 см вниз, те которые она добавила в рабочем положении. Невозможно без смещения коробки на независимой подвеске увеличить клиренс без изменения угла работы шрусов. Чем-то надо жертвовать. Это очевидно. Я пекусь о режиме работы амортизаторов не потому что считаю что это критично сократит их срок службы, а потому что проставки крайне мало меняют поведения авты на дороге. У тебя же, сам сказал, она стала мягче, читай валкость появилась. Оно нах не надо на этой машине.

Ахач, и проставки, и та порнография, что ты поставил влияет на углы работы шрусов. Палки приводов же связаны с коробкой и колесом. Вставляя проставки мы поднимаем кузов, жестко связанный с коробкой, относительно колеса. Угол работы шруса меняется. Сокращение его ресурса есть. Но в силу того, что лифт не вот чтобы очень экстремальный, то не думаю что сокращение будет капец каким заметным. А вот чтобы сайлент-блоки не накрылись раньше времени, надо сначала отпустить все гайки, стягивающие эти сайленты, потом сделать лифт и только потом, поставив машину на колеса, протянуть сайленты заново. Также лифт проставками - это единственно правильный лифт. Ни херня, которую ты в пружины пихаешь, ни пружины от 5ки не дадут амортизаторам нормально работать.

Подушка установленная в среднем витке пружины, при сжатии не даёт ему до конца сжаться, а при резких толчках и ударах гасит в себе значительную часть их энергии. Получается, работает эта проставка только при сжатии. И нужна она только при проезде на большой скорости лежачих полицейских, чтобы пузом не приложиться об него. Вывод: к увеличению клиренса она имеет очень мало отношения, и в принципе ее функциональность находится под большим сомнением...

Ахач, а каким образом эти вставки работают то? Растягивают пружину на величину собственной высоты?

Граждане джиперы! :) Откликнетесь, кто лифтовал нью трешку проставками? Очень хочется посмотреть как оно выглядить до и после для принятия решения Спасибо!

Африка, индикатор непристегнутых ремней это безусловно удобно, если там все так, как ты говоришь. Вот только проблема в том, что нет у меня их на ньюшке. Если кто ковырялся в плафоне новой Мазды, как его снимать то не отломав ничего?

sasha055, а по твоему варианту, на контактах под оранжевой заглушкой питание есть всегда? Или когда зажигание включается?