Sata871

Резистор нужен мощностью на соответствующую нагрузку. У меня стоит так! И ничего все работает. Схему покажи, на фото не видно, если не трудно сфоткай фонари без света!

НА предыдущей машине лансер, такм сама опора была подшипником, а здесь видимо опора крутится вместе со штоком! Народ кто знает это нормально!???

НАрод! Подскажите!!!! Снял амортизатор, разобрал, при сборке (менялось все кроме пружины) верх пружины (окончание пружины) выровнял по штырьку на опорном подшибнике. Амортизатор полностью собрал, хорошенько затянул гайкку на штоке. НО попытался крутануть опору (попытался с имитировать кручение руля), и опора очень туго с рывками крутится, вот хочу спросить: ЭТО НОРМАЛЬНО????

Есть ! Куплю задние фонари, почти в любом состоянии! :rofl:

ппц, а от пыли не судьба что ли протереть, коли уж продаешь ??? Это налет от расплава плафона от лампочки. Я уже такое видел отмывается тяжко! может и не отмыться! Именно из-за этого я начал красить свои плафоны в черный мат.

Я диод использую!

Я прекрасно понимаю что тема избитая, но я все никак не могу решится какие же запчасти покупать, для лучшего соотношения цена/качество, для ремонта передней подвески.

Хватает с полна, это мне все неймется :) Как то жена следом ехала за мной, сказала, что ночью очень ярко светят задние фонари. Но интересно же ведь еще чтонить попробывать. Я еще перемудрил малость, все таки первая работа было, в следующих фонарях хочу все наверстать. С ШИМ хочется попробывать сделать.

Именно, так. Но отражатель очень тяжело сделать своими руками, вот и приходится компенсировать мощностью диода.

Ммда по ходу их в продаже не найти! :( Нашел вот такие Vishay VLWR9930 диоды что скажите ?? Характеристики впечатляют, но они с 3мм линзой. Многие часто спрашивают размеры в фонарях: поворотник 7,8 мм задний ход-туманка 8,3мм

Ага А что если вот так???:

Приобрел недвано туманку. А у меня как раз было рассеиватель от заднего хода с моих старых фонарей. Решил попробывать вставить этот рассеиватель с заднего хода в туманнку. Но не все так просто!! рассеиватель от заднего хода криво и не до конца вставляется в отражатель. Сами рассаеиватели разные, если смотреть с боку, то еле видно што один из рассеивателей наклонен в одну из сторон /_____/, а другой \_____\. Просто перевренуть рассеиватель не получится мешается штырь на отражателе И тут как обычно, мозговой штурм! И понеслось. На противоположной стороне рассеивателя распили отверстие для штыря на отражателе и встало все без проблем. Думаю многим было интересно как устроены шатные диодные фонари! Мне довелось их поковырять! Светодиоды какие то другие, пиранья 5мм, но сама линза с большим увеличением и 1чиповая, светит ярко. Где бы такие найти???

Конечно от одного провода, но учти LM подключаются """параллельно""" (токи складываются, напряжение одинаково) !!!!!!!!!! Вот и все. Тем более что стоят предохранители вродебы 7,5А даже если подключить 10 LM по 360мА то максимальная нагрузка одной фары будет 3,6А почти в 2 раза меньше.

Из переписки Ого :blink: видимо недавно был мозговой штурм !! :) LM это интегральный стабилизатор, он может работать как стаб. тока так и напряжения все зависит от способа включения. Светодиод очень чувствителен к току. LM тоже непростая. Ну смотри!!!!!!!!!!!! В авто нет постоянных 14в!! Есть при заведенном (у меня так) 14.4(+-2)в, а при заглушенном двигле 13.5(+-2)в. Я беру среднее 14в. Учти что даже простой диод, съедает малость напряжение, у меня даже 0,5в(зависит от самого диода, мощность, ток и т.д.). Каждая деталь имеет свои характеристики, прежде чем считать изучи их. У меня светодиоды 4чипа, кристаллы внутри подключены параллельно, т.е. токи складываются, напряжение одинаковое(все тож самое в характеристиках на сайте где покупал.) Характеристики такие, напряжение рабочее макс 2,3в при 80мА. Тут прикидываем что теоретически мы можем получить 14в\2,3=6,08695 =>6 диодов мы можем подключить последовательно, т.е напряжения складываются, а ток тот же. НО!!! LM забирает на себя 1,25в (см. документацию характеристик), плюс диод от обратных скачков 0,5в. => 14в-(LM + диод)=14в-(1,25+0,5)=12,25=точность особая не нужна, пусть будет 12в у нас по идее чистыми при заведенном авто. 12/2,3=5,217=5 диодов мы можем подключить. НО как только ты глушиш авто все твои светики тускнеют (пичалька). Поэтому я отталкиваюсь от 13,5.!!! Пересчитаем 13,5(1,3+0,5)=11,7=Вот тут уж наше норм рабочее напряжение которое и будем использовать. 11,7/2,3в= 5,0...... т.е 5 диодов можно подключить последовательно.! НО лучше 4, т.к. это лишь примерный расчет, т.к. каждый элемент индивидуален и будут погрешности, и расчет нужно производить с запасом. Вот по этому 2,3в*4(кол-во диодов)=9,2в. падения напряжения => 11,7-9,2=2,5в. вот эти 2,5в лишних нам нужно понизить сопротивлением = R=V/I=2,5/0,08=31,25ом. Важно чтоб на LM не оставалось лишнего напряжения не более 1,5в(примерно)от входного. иначе она будет это напряжение при работе переводить в тепло, т.к. у тока, напряжения и сопротивления есть зависимость. т.е на входе у нас 15в, а нагрузили мы ее на 11, то не очень хорошо для нее! а вот если нагрузка 14в, разница на 1 в меньше то ничего страшного! Повторюсь, я отталкивался от 13,5в, от заглушенного авто, т.к если отталкиваться от заведенного 14,4 в светики будут по разному светить. А вот почему!!: Допустим я сделал, что у меня схема(стабилизатор) работает от 13,5в на выходе 80мА (при 1 цепочке), то когда я запускаю двигатель, то уже 14,4в, на 1в больше, но LM хоть и греется больше (очень незначительно, в пределах нормы), то у нас все равно на выходе 80мА, светики светят с одинаковой яркостью, и не страдают по току. ЩА только разобрались как рассчитать сопротивление и для чего для одной цепочки из 4 диодов !!!!! При параллельном подключении токи складываются, а напряжение одинаковое, а при последовательном токи одинаковые, а вот напряжение складывается. 2) Если у тебя на вход (пока просто расчет без стабилизатора)12в, а светодиодов 20шт.(2в. каждый и потребляют по 0,02а=20мА ) если ты их подключишь последовательно то: I=(I1)+(I2)+...........+(I20)=20*0,02А=0,4А=много, сгорят диоды V=V1=V2=..........=V20=2в. А если параллельно: I=(I1)=(I2)=...........=(I20)==0,02А= V=V1+V2+..........+V20=20*2в.=40в. В авто не взять 40В. Вот поэтому и подбирают цепочками!!!! Кол-во диодов в цепь=12в(входное напряжение)/2в(на напряжение диода)=6 Далее нужно узнать кол-во цепочек по 6 диодов=20(общее кол-во диодов)/6=3,3333 т.е. 3 цепочки по 6 диодов и 1по 2 диода Всего получилось что 4 параллельных цепочек=4*0,02А=0,08А общее потребление тока. На которое уже в дальнейшем и расчитывается стабилизатор тока. 3 у меня на фонарях котрые ща работают уже пол года в тестовом режиме ,габарит 12 диодов по 3 на цепь на 1 LM и стопарь 21диод по 3 в цепь на 1 LM Получается что на габарите нагрузка на LM 320мА, а на стоп 560мА, LM на радиаторе стоят общем, размеры 4x7см, и он теплый ну не горячий точно. Все нормально. Их минусов это то что я ступил надо было по 4 делать тогда бы вообще ничего не грелось. ДА и первая работа всегда комом. Сейчас же я буду делать так чтобы на lm нагрузка не превышала300-350ма, лучше добавить пару Lm чем париться из за перегрева, стабилизатор только у площади увеличится, но для меня не критично. Я не педагог, но как мог постарался объяснить. Я делаю так. Будем понимать стоп отдельно и гповорот отдельно, на рисунке там и там есть габарит. Исходя из переписки выше я упоминал что буду делать так чтоб нагрузка на LM была не более 360мА (т.е. 4 цепочки по 4 диода). т.к. у нас цепь будет потреблять 80мА то можно хоть и по цепочке на LM,но это уже будет не рационально. Допустим у меня габарит на стопе состоит из 20 диодов, а подключаю я их по 4 на цепь 20/4=5 цепочек, если 5 цепочек * на 80мА=400мА много, но не критично(если радиатор поставить). То тут можно подключить 2цепи-1LM+3цепи-1LM=160мА и 240мА, получится что на габарит в стопе нужно будет 2 LM чтоб не заморачиваться радиаторами. И точно также для габарита в поворотинке. Главное что LM не сильно была загружена, ну слабенькая она макс 1,5А греется не слабо, перегорит будет )i(опа. На схеме для диодов я заранее делю светодиоды на секции по четыре и будет идти шлейф проводов к стабилизатору от каждой цепочки светодиодов, а уж там будет куча LMок.

Да, уже одну разобрал, ну конструкция там что пипец!

Могу точно сказать что поворотник диаметр 78мм, а вот про стоп, то только подбирать на месте. Т.к. как бы я не подбивал в программе ровно не получается сделать, поэтому при всегда приходится подтачивать по 1 мм.

Купил скульптурный пластик, с него сделаю фару какую хочу ну что то типа ка на фото выше, затем попытаюсь сделать матрицу из стекловолокна, а потом уже с самой матрицы сделаю саму фару, далее подгоню под саму фару и вперед красить! Пластилин пластилином, а без 3DsMax никуда. Позже сделаю gifки!

Купил скульптурный пластик, с него сделаю фару какую хочу ну что то типа ка на фото выше, затем попытаюсь сделать матрицу из стекловолокна, а потом уже с самой матрицы сделаю саму фару, далее подгоню под саму фару и вперед красить!

НАЧАЛО!!! :) Это оказывается сложнее чем я думал!!!!

В связи с тем что миф о снятии стекла развеян, в голову пришел вот такой вариант. Грубый набросок!

За счет отражателей можно добавить яркости и уменьшить кол-во диодов, я у себя по близости не нашел кто сможет подобно сделать и по шел по пути увеличения кол-ва диодов.

В общем рассказываю. Фонари оригинал с моей Матрешки 2007 г.в. соответственно уже оплавленные. Много читал в интернете про то что фонари "не разборные", что они запаяны (это не только у Матрешек такое). Феном советовали не греть, т.к. есть вариант расплавить нафиг перегрев или же сломать их не догрев ... но где-то проскакивала идея про горячую воду. Т.к. я уже купил новые фонари, терять было мне нечего и я решил провести данный эксперимент. Набрал дома ванную горячей воды, положил туда фонарь и минут 5 грел его водой. Температуру сказать не могу, но очень горячая вода получилась, но в то же время не достаточно что бы сплавить стекло. Через 5 минут взял кухонный нож, ибо больше ничего не нашел дома подходящего и начал потихоньку поддевать стекло снизу, там удобнее всего было. Когда потихоньку удалось подковырнуть стекло и оно отошло уже от пластика на участке сантиметров 5, я засунул нож поглубже и далее осторожно просто вел его "по кругу", как резал и стекло отходило очень даже бодро ... никаких трещин в итоге нет, сколов тоже. Стекло отошло так же как и в фарах, когда феном греют. Честно говоря сам был в шоке что это получилось, но как оказалось это реально :) Сегодня заберу в машине свой второй фонарь и повторю процедуру ... а далее уже разработка дизайна и воплощение идей в жизнь :) Короче, я делаю тебе платы, ты мне разбираешь фару!!!!!! :) Седня обязательно буду фару кипятить!!! !!!!!!!!!!!!

Каков секрет раскрытия фар??? если не секрет???? У меня был не удачный опыт открытия фонарей, в итоге треснуло стекло. А вот еще момент!! Эти фонари случаем не Depo????

Еще прогресс, немного побаловался колхозом, а именно карбоновой пленкой.

Весь день схему делал, высчитывал. Ну, а далее по ЛУТу переводил схему и вытравливал. Что то уж больно хлопотное это дело! Вот почти готовая плата под поворотник и габарит. Попробую на работе дырки просверлить. Всего получилось 20 диодов на доп габарит и 21 на поворотник. Всего 41 диод, а это по 4 дырки сверлить всего 164 дырки, еще тот секас однако!!!