RMan

Да все он правильно купил, это точка опоры, из-за такой вот странной формы (без буртиков по краям) и отсутствия втулки я и не взял ТО, а взял ресур. вчера забрал, на ощупь нравится, на выхах будем ставить, потом отпишусь. Артикул правильно писать с дефисами 15-08-2269. Передний от ТО - 15-06-2268, вроде, может ошибся)))) чо то с памятью стало)) Пофигу, мне и конструкция переднего их сайлента не понравилась Их: Фебестовский: Видите упорную втулку из металла? И Т-образное расширение резиновой втулки? то-то, а у точки опоры нет. вот и не взял. Будет смесь у меня, резина родная+синий полиуретан из красноярска

Хардрейс и ребенок поставит. Они прессуются как нефиг-нафиг. Проблема полуиретановых в том, что они идут без кронштейна. Все остальное не представляется абсолютно никакой сложности. я бы поставил хардрейс, если бы они были на 2000 дешевле и полиуретановые. за те деньги, что они стоят я вообще не понимаю смысла их существования. с учетом перепрессовки замена на рычаги от TRW дешевле будет при этом !!!!! там еще и шаровая будет новая!!!! единственный плюс хардрейса, насколько я понимаю, они без масла. тут, я считаю, овчинка выделки не стоит о! еще! насчет везде где можно, насколько я знаю, на задницу хардрейс не делает сайленты, а делает рычаги, там вместо сайлентов шаровые. так вот это для тех, у кого денег дохрена и кто на треке гоняется. выигрышь по управляемости небольшой, а ходят раза в три меньше чем резина.

Ждите-ждите... Вчера магазине снял передний сайлент. Очень надеюсь, что хоть задний доберется. Кстати судя по фото, выполнен гораздо лучше, чем у ТО. У них вообще нет внутренней втулки. Как будет работать сайлент, который сам по себе, а не наварен на втулку мне не совсем понятно...

Вот что сделал я: Вот что ответили они: Фото заднего сайлентблока X5 resource 28-0168 рычага передней подвески Мазда 3 поколения 1 (специально задротствую, чтобы гуголь проиндексировал :-), а то хрен найдешь фотку):

Уже сто раз обмусолили. 1.6 - каяба 2.0 - били б4 маньячишь и есть бабло - били б6 совсем крутой - винты я брал так: били б4 опоры феби отбойники и пыльники - родные (слажал, советую так не ошибаться и брать комплект каябы, сэкономите в два раза) подшипники - скф, дешевле сразу комплект (750 против 1100, комплект VKD 35035 T) вот и все походу тему уже закрывать можно, по второму кругу идем

Ты не прав, однозначно. Просто потому, что сваривать кронштейн, надетый на резину нельзя. Сгорит резина, как, собственно, и полиуретан. По логике, он должен натягиваться. На форуме про рыксы только что прочитал, что ребята ставят именно X5 resource, у них 28-0162 и 28-0164 сайленты спереди. Получали в комплекте с сайлентами смазку для натягивания кронштейна. Проблема только с тем, чтобы из старого кронштейна выковырять всю резину. Надеюсь кореша на сервисе справятся на ура. А вообще, возможно и не буду менять: 1) меняю только потому, что в правом заднем дырка и масла нет, соответственно; 2) менял стойки, так рычаг довольно бодро подскакивает вверх даже с держащимся на нем кулаком, так что сайленты вполне демпфируют. Если поменяю - однозначно отпишу, с фотками и здесь и на драйве.

Блин, я уже заказал себе полиуретан, без кронштейна, X5 resource, будем посмотреть так сказать, когда придут. Если покажется, что не стоит этого делать буду продавать более смелым товарищам))

А какой с/б ставил то?

Да не надо мне сочувствовать)) руки-то из плеч)). Проставочку 4*4*12см (примерно) промеж ребер поворотного кулака, кулачок килограмма на 3, десяток нежных ударов, по желанию можно вспомнить ибонских инженеров и их мам и все готово. Главное гнездо АБС проставкой не сломать и крыло при "замахе" кулачком не зацепить, больше нюансов нет вроде.

Ура, ты понял, пока я пытался авторизоваться с мобилы. Там было именно что почти отверстие. то есть флажок был как бы загнутый. болт надо бало не раскрутить, а полностью вынуть, чтобы стойку можно было вытащить. Так что я очень аккуратно сколачивал кулак через проставку.

Химик, я вот не понимаю, ты зачем это делаешь? Я говорю, что менял, говорю что не получилось с болтом, говорю почему и чему из этого ты не веришь? Что значит "а вот и нет"? Тебе фотки старых стоек штоль предоставить? Или показать хотел как красиво рисуешь схемки? Странные ты какие-то вещи делаешь...

+1 в эти праздники. Только у меня 6 часов работы и без мануала. 6 часов не изза отсутствия мануала. Во-первых, выпрессовывать с болтом никак - хвостик у стойки родной был на всю длину с отверстием для болта, так что болт при вкручивании с обратной стороны упирался в него. А во-вторых, были смазаны все болты (где можно, кулак и опора не считаются) чтобы при следующей замене было легко и просто.

1. Идеально подходит взамен резины. Есть кореша в автосервисе, если есть возможность всем ставят только полиуретан. 2. Долговечней резины в несколько раз. 3. Да будет жестче. Нет, не потому что полиуретан, а потому, что нет этого гребаного маслонаполнения. Не подумайте, идея гидросайлентов отличная, только долбаные ипонцы должн понимать, что замена гидросайлентов обчными втулками должна быть обязательной операцией адаптации к российским дорогам. Полиуретан бывает разного уровня жесткости. Какой ни выберешь - долговечней резины. Жесткость определяется цветом, только вот какому цвету какая степень жесткости соответствует - точно не знаю. И, как мне кажется, если не нужна жесткость в подвеске, то надо машину менять, а не искать зарактеристики деталей подвески. Матреха если не самая жесткая то одна из самых в гольф-классе, так что странно слушать, что полиуретан для матрехи не айс, так как жесткий. Как раз самое то. П.С. не воспринимайте как рекламу, это объективная информация, подтвержденная опытным путем, правда не на матрехе...пока...))) Говорю не как химик/физик/теоретик, а как человек, работавший в слесарке и поддерживающий отношения с хозяевами мастерской, они уже лет 5-6 ставят всем кому могут полиуретан и люди не нарадуются.

Кароч, я забил на все и заказал полиуретан. Придут через месяц. Как поменяю - отпишусь, чо к чему. Если до июля ничего не напишу - пишите ЛС, вдруг забыл. Да, заказал X5 resource, номера 28-0167 и 28-0168 (передний и задний соответственно). Задний без кронштейна, как я понял, кронштейн можно содрать с родного сайлента и натянуть на п/уретан.

Да, о фебесте отзывы однозначные... Меня вот другой момент парит, хочу взять полиуретан, но они без кронштейна (ну, того, куда два болта вкручиваются). Вот интересно, можно ли кронштейн с родных снять и на новые натянуть...

Тут все объяснимо, над правым задним сайлентом находится гидроусилок. А в нем что? - правильно, трансмиссионное масло. Нет там гидравлических сайлентов. Чот вообще первый раз про гидравлические сайленты слышу, знал только про вариант шарниров, в которых гель/масло, но в матрехах такие не применяются (в стоковых, у кого подвеска хардрейс - другой разговор, и то в задней подвеске). Как-то не совсем понятно я написал... короче, ищите течь магистрали гидроусилителя. Кстати, если не ошибаюсь, масло это резину разъедает, так что готовься к замене сайлента. И параллельно стоит течь заделать, как понимаешь, ибо новый сайлент опять же помрет быстро. Прошу прощения, ошибочка вышла, они действительно маслонаполненные, так что вариантов 2: магистраль рулевого капает на сайлент, либо сам сайлент лопнул и потек. С левым проще - если мокрый - помер сайлент. Но, как показывает практика, до левого не доходит, умирает правый, что тянет замену обоих.

Тоже подпишусь, просто для общего развития (тьфу-тьфу-тьфу). Кстати, понедельник-то прошел.

Это конечно академично, только подобный подход может оставить машину на приколе на некоторое время. Тут надо посчитать, что дороже, тачка на ходу или опоры.

_zhenechka_ и тебе привет. Блин, если честно вообще не догоняю, как ты за 1700 износ замерил. Там и полмиллиметра не должно было сноситься. У тебя там измеряемая величина сопостовима с погрешностью. тыщи через 3 станет ясно, если ты конечно точно замерил величины всех колес 1700 км назад.

Жгете, ребят... не надо делать сход-развал... галоген не надо корректировать... 1. По поводу сход-развала - замена любого рычага требует проведения работ по регулировке углов установки колес. Элементарно объясняется тем, что любая деталь имеет допуски. Рычаг - три детали (два сайлента и сам рычаг). Итого три допуска, никто вам не ответит, насколько расстояние между осями старого и нового рычага отличается. То что машину не тянет еще не значит, что резину не жрет, а лишь значит что подвески левой и правой сторон симметричны (НЕ значит, что правильно отрегулированы). Итак, нужен ли сход-развал: замена стоек - да (газовые стойки немного меняют высоту машины, соответственно, с учетом кинематики подвески, изменяют и развал, и схождение); замена рычагов/сайлентблоков - да; замена пружин - да; замена шаровых опор - да; замена поворотных кулаков - да; замена опорных подшипников - нет; замена стоек/втулок стаба - нет; работы с тормозами - нет; замена подшипников ступиц/приводов - нет; замена опор стоек - крайне желательно замена колес на другой размер - крайне желательно. Вроде все вспомнил, если у кого вопросы будут о необходимости регулировки после замены других деталей - готов подсказать (про необходимость сх-разв при замене прокладки руль/сиденье вопросы не принимаются :P ). Если после проверки на сервисе вам сказали, что сход-развал был не нужен: вариант 1 - приятный - зря маялись, допуски деталей (читай звезды :-)) сошлись так, что колеса встали правильно; вариант 2 - стремный - мастер лошара, видел такое даже с использование супер оборудования, мой брат довольный уехал от мастера при том что в задней подвеске просто болтались два рычага (на шаровых) и колеса домиком стояли даже визуально. Пишу как технарь и человек, работавший некоторое время слесарем по ремонту подвески. 2. "не надо корректировать" Да, галоген так не слепит как ксенон (цветовая температура ксенона как у сварочной дуги, посмотрите некоторое время без отрыва - сетчатка отслоится), поэтому автопроизводители обычно не ставят автокорректор на авто с галогенками (экономят на здоровье дугих участников дорожного движения). Да они бы и на ксенон не ставили, если бы не требования законодательства. Корректор фар есть во всех автомобилях и регулировать световой поток перед поездкой НУЖНО из УВАЖЕНИЯ к другим участникам дорожного движения, (эгоистам и хамам это нужно делать из нежелания получать выстрелы дальняком от тех, кого слепите). Надеюсь все форумчане увидевшие это сообщения станут пользоваться корректором и, надеюсь, именно из уважения.