simon388

нашел, спасибо, можно закрыть тему

ищу

куплю

ни у кого не завалялась? может в сборе с фарой?

куплю

да, оргстекляшка интересует без фар горю

Куплю стекляшку фары левой bk хб 2007 спорт. Подскажите кто знает у всех хб с 2003-2008 одинаковые фары? Седан с хб разные должны быть.

ткните пальцем где написано как это сделать не знаю где написано, мне это сказал сертифицированный мазда механик. плохой у вас мазда механик видимо на 3.2.0 каталик идеально вытаскивается без всякого снятия подрамника нужно только открутить правую подушку,что бы двиг сдвинуть вперёд.... +1 на счет механика на счет идеально не согласен на днях снимал у себя на 2.0 bk, сняв жабо, двигатель не трогал (+15 мин времени на демонтаж жабо), коллектор вышел

Доброго времени суток! Помогите с выбором. Вроде собирался ставить колхозный ксенон в туманки, взамен ранее сгоревшего комплекта, но что-то времена диодных ламп похоже настали, так вот, у меня HB 4 в туманках и OEM ксенон в ближнем, Рассматриваю варианты: https://www.netuning.ru/shop/mazda_3_04-09_perednie_protivotumannye_fary/komplekt-svetodiodnyh-lamp-hb4-smart и https://www.netuning.ru/shop/mazda_3_04-09_perednie_protivotumannye_fary/komplekt-avtomobilnyh-svetodiodnyh-lamp-hb4-r3a у первых светотеневая граница вроде как у галогена HB4 у вторых световой поток почти до ксенона дотягивает, а вот как с СТГ? что посоветуете? совпадают ли по температуре света диодные лампы 5000K с ксеноном http://www.philips.ru/c-p/85122XVS1/x-tremevision-xenon-car-headlight-bulb/specifications или есть разница если включать вместе? и еще пара вопросов: есть ли в наличии лампы 5000k? https://www.netuning.ru/shop/mazda_3_04-09_osveshhenie_zadnego_nomera/nabor_svetodiodnyx_lamp_mazda_gen1-2_nomer https://www.netuning.ru/shop/mazda_3_04-09_osveshhenie_salona/svetodiodnaya_lampa_w5w-6s50 возможна ли скидка при оплате при отсутствии клубной карты?

спасибо Вам NeTuning.ru 3 года уже езжу с вашими лампами, похоже и правда корейские, до сих пор без нареканий. До этого китайких много поперегорало с али и диалэкстрим для тех кто сомневается посоветую диодную панель в задний плафон, а в передние две мощных лампы по 280 р вроде с радиаторами. Светло как днем, только цветные брать не надо. Вот в багажник бы еще панель предложили с доработкой плафона или ленту, а то там темновато. Есть ли у вас мощные w5w для подсветки номера G1 хб (температура - цвета белый, без синевы или зеленого оттенка)? что будет лучше освещать номер? https://www.netuning.ru/shop/mazda_3_04-09_osveshhenie_zadnego_nomera/nabor_svetodiodnyx_lamp_mazda_gen1-2_nomer или https://www.netuning.ru/shop/mazda_3_04-09_osveshhenie_zadnego_nomera/svetodiodnaya_lampa_sunico_w5w-2c диоды SMD5450 намного мощнее чем SMD 5050?

Часто оригиналы Мазда - это FoMoCo. Лучше уточнять у менеджеров интернет-магазина. они тоже часто не знают, тут может подсказать опытный сервисмэн или тот кто сам менял не раз

Ford 1 061 670 большое спасибо! я вот с оригинала C2Y62846X через аналог (например) RBI D25MZ301 вышел на 3 фордовских сайлентблока заднего продольного рычага со следующими артикулами: 1061670, 1304124 и 98AG5K896AB (последний артикул даже на фордовский не похож). Так вот с последним фиг с ним, а вот первые 2 чем отличаются друг от друга и от оригинала MAZDA? Оба ли подойдут на bk спорт х/б рестайл. Все же фордовские оригиналы подвески порой на порядок дешевле маздовских. Я вот опоры и опорные подшипники передних стоек форд, а также заднюю стойку стабилизатора от KUGA по совету Xander брал. Очень доволен. Может где-то на форуме есть список подходящих оригинальных деталей от FORD?

есть другая неясность, если позволите, всю тему прочитал но не увидел ответа на вопрос, заданный на 4 странице: каков артикул фордовского большого сайлентблока продольного рычага задней подвески? прошу только не писать типа поставил недавно febest - полет нормальный или типа того.

мда... а если они все таки при это выжили, суки, то надеюсь что радиацией их поджарило основательно... мда... а если они все таки при это выжили, суки, то надеюсь что радиацией их поджарило основательно... зато сзади эти боги автомобильного проектирования предусмотрели абсолютно беспрепятственный доступ кдля обслуживания диодных фонарей, которые не требуют обслуживания

мада 3 2.0. 2007 г.в. х/б 105000 км. После нового года появился стук в передней подвеске. Ездил в гаражный сервис - все пучком. Позже поехал к официалам - приговорили заднюю левую стойку стабилизатора, а в остальном говорят гут. Поменял на оригинал не помогло (правую менял на 75 тыс км). Поехал второй раз - 40 минут лазили, позже меня в рем зону пригласили, говорят подушка правая под замену и сайленты нижнего рычага передней подвески задние вытекли (они тоже как и подушка гидронаполненные). Опустили машину с подъемника и начали раскачивать руками, стук есть и тут меня осенило, а вдруг это амортизаторы не затянуты. Действительно правый амортизатор сильно расслаблен в опоре, левая чуть-чуть. Менял амортизаторы в октябре 2014 сам, похоже мой косяк, но затягивал туго, точно помню. Подтянули пневмоключем - подвеска как новая. Но подушку все же придется поменять а то застучит. В общем рекомендую тем, кого как и меня долго мучала непонятная природа стука в передней подвески, начать с самого начала - проверки крепления всех деталей подвески, в частности в моем случае амортизаторов к кузову авто.

Вот так должна выглядеть канистра http://www.likeparts.ru/shop/zhidkosti/antifriz/antifriz_mazda_fl22_longlife_5l/ И насколько я знаю и помню, канистры бывают только пятилитровые. Поддерживаю Вас, Xander, по внешнему виду оригинальных канистр, однако просмотрите еще раз информацию о цветах и составах, и не вводите в заблуждение людей, так как цвет напрямую не говорит о составе и не играет роли. Играет роль основной компонент жидкости и присадки. Много писано об этом и даже в этой теме выше. Инструкция по эксплуатации к автомобилю говорит о том, что если залита обычная оригинальная охлаждающая жидкость мазда надо доливать такую же и заменить ее через 4 года. Если залита Longlife FL22 надо доливать такую же и заменить ее через 11 лет. Если доливать в FL22 обычную оригинальную охлаждающую жидкость то срок службы этой жидкости FL22 уменьшиться с 11 лет (200000 км) до 4 лет и необходимо будет ее заменить через 4 года. Главное определиться что в настоящий момент залито. Если не хватает немного ОЖ и причина этому ее выкипание при высоких температурах, а не утечка, и вы в этом уверены, то наверное, но этого нет в мануале, возможно заменить ее дистиллированной водой, которая предположительно и испарилась. Позволяет нам спорить и заблуждаться только то, что время коррозии внутренней поверхности двигателя, прокладок, патрубков и механизмов при использовании "не того" антифриза достаточно велико, и определить его негативное влияние часто сложно. "Гораздо проще" будет определить это следующему владельцу авто. Если кто-то красного или жёлтого доливал в двигатель и при этом всё хорошо, напишите, пожалуйста свои положительные отзывы, чтобы все понимали, что не только зеленый можно долить при том что машина не взорвется. Дело каждого - можно и поэкспериментировать, хотя сомневаюсь, что японцы так написали в инструкции, ради того чтобы еще по 1000 срубить с русского брата.

минимум 2 диагностики делай. а то и 3. в остальном согласен с как к врачам на прием: один говорит ушиб, второй говорит заживет, а через 2 недели гипс наложили другу и говорят все-таки сломал руку оказывается каябу бы made in japan как их делали года 2 назад и ну их все эти аналоги и оригиналы

Цена да! Но после АТЕ они жесткие и не тормозят(( Почему же АТЕ у меня стерлись через 10 тыс? Я не гонщик. Пробег 97500 км., обут еще родной бриджстоун 040 и сток подвеска, за исключением задней правой стойки стабилизатора, замененной при 75000 км. Ни одни колодки так не стирались ни брембо ни лукас/трв ни кашияма ни нишинбо ни феродо ни естественно оригинал. А многие по моему считают что АТЕ и есть оригинал. Никогда раньше я не снимал колодки с остатком рабочей поверхности в 1 мм. Вот эти АТЕ я брал. А брал то я их как раз с уверенностью в именитости брэнда, как изобретателя тормозных систем и механизмов, следящим за безупречным качеством своей продукции. Может мне попалась подделка или китайские ATE Не буду спорить по поводу плохих и хороших, так как здесь высказываются субъективные мнения, не подкрепленные, чем либо, поэтому и делюсь тоже своим субъективным мнением. Про сангшин (HI-Q) слышал только хорошие отзывы. У Вас, jerry, был опыт использования сангшин?

если доверяешь тем кто диагностировал - меняй живут у всех по разному... в зависимости от манеры езды, климатических условий, типоразмеров дисков и шин, количества собранных ям и кочек и т.д. у меня до 95 тыс дожили, а тут весной задний левый полностью вытек и как сказал мой "диагност" следующим умирает тот амортизатор, который расположен по диагонали от нерабочего. Так и случилось - у меня потек передний правый амортизатор. Теперь вкруг буду всё менять.

а все вышеперечисленное уже ставилось на авто? что значит побулькивает? или это шутка? Вот эти: 313411 передний левый 313415 передний правый 313419 задние? И как ощущения, ни гремит не стучит, не булькает? По кругу менял? Опоры, подшипники, ремкомплект (пыльник+отбойник) тоже менял? Завтра думаю тоже заказывать, но до конца не определился что именно: monroe предположительно произведенные в польше японские kayaba из испании (точно проверял в автодоке) немецкие boge и sachs (кстати один в один даже на фото) из солнечной турции bilshtein даже не смотрел bilshtein кстати многие хвалят Возможно. Я вовсе не против такого именитого брэнда, и с удовольствием поставил бы их себе, но последняя добрая половина страниц этой темы говорит об обратном, поэтому рисковать не хочется

Вот эти: 313411 передний левый 313415 передний правый 313419 задние? И как ощущения, ни гремит не стучит, не булькает? По кругу менял? Опоры, подшипники, ремкомплект (пыльник+отбойник) тоже менял? Завтра думаю тоже заказывать, но до конца не определился что именно: monroe предположительно произведенные в польше японские kayaba из испании (точно проверял в автодоке) немецкие boge и sachs (кстати один в один даже на фото) из солнечной турции bilshtein даже не смотрел

подниму вопрос, тоже интересен! хорошо бы этот список в полном объеме закрепить в начале первой страницы этой темы

кто ставил сакс и боге может помните где они сделаны? В магазине говорят чистая германия, а вот кто-то чуть раньше в теме сказал что у него вроде боге маде ин туркей

Являясь счастливым обладателем 2.0 хб 2007, с пробегом 97 тыс. км, обеспокоившись проблемой замены ремней и натяжителя, и поискав варианты заметил кое что интересное: при поиске аналога по оригиналу (речь о натяжителе с роликом взборе (оригинал - L372-15-980C) магазин выдает INA/LUK 534029310 по цене 5700 р GATES T38357 по цене 1500 р и др. Но если в поиске ввести не оригинал а аналог от GATES T38357 то он, т.е магазин показывает еще один аналог от INA INA/LUK 534024910 но уже совсем по другой цене 2052 р. (с подписью Ролик натяжителя INA 534024910 Ford Focus/C-MAX/Volvo) рассматриваю INA так как считаю что он должно быть на порядок выше гейтс, хотя гейтс тоже достойного качества, и возможно, что ina это возможно и есть оригинал. Поэтому хочется спросить у бывалых может быть кто нибудь знает в чем отличие этих 2х натяжителей ina. Подойдет ли второй, то есть 534024910 на мазда 3 хб 2.0 MT 2007. В онлайн каталоге INA написано что натяжитель 534024910 вроде бы для автомобилей с автоматической трансмиссией. Но в чем разница то между ними? В этой ветке никто даже не уточнял тип трансмиссии. вот фото первого и второго и GATES для сравнения

В целом верно, но для данного конкретного размера 6203 в ролике на оборотах до 18 тыс. может использоваться стандартная пластичная универсальная смазка.Причины быстрого износа подшипников роликов: 1 и самая главная и распространенная - ПОДДЕЛКИ под известные бренды, Как не нарваться? Покупать только у официальных дистрибьюторов подшипников - лучше отследить эту информацию с сайта производителя. Т.е. говорить, что NTN хуже, FAG - лучше - это глупо. Вопрос именно в подлинности. А качество и цены на оригинальные подлинные подшипники - примерно идентичны у всех подшипниковых гигантов. А их всего 6: NTN-SNR, Koyo, NSK, Timken, SKF, INA/FAG. Можно еще NACHI добавить, остальное - почти все Китай низкого и среднего качества. 2-я причина - неправильный монтаж (например, кувалдой, или с перекосом, либо "умельцы" добавляют смазки в новый подшипник, что категорически делать нельзя). 3-я причина - неправильный выбор исполнения. Касаемо правильного выбора исполнения для данного типоразмера (6203) могу дать следующие комментарии: Подшипник должен быть закрыт, причем, герметично, чтоб не вытекала смазка и не попадала пыль. Но герметичность в данном случае - палка о двух концах: Наиболее герметичны - уплотнения с трением (резинометаллические, "2RS/DDU/LLU" и др. в зависимости от производителя), но такие подшипники рассчитаны максимум на 10-12 тыс. оборотов (достаточно для размеренной езды). А вот подшипники с уплотнениями без трения (металиические, "2Z, ZZ") - не герметичны, со временем теряют смазку и забиваются пылью, но держат обороты до 15-39 тыс. в зависимости от данных разных производителей). Наиболее оптимальным в данном случае считаю вариант исполнения подшипников - с резинометаллическими уплотнениями без трения или с малым трением - они достаточно герметичны и держат те же обороты, что и 2Z, ZZ. У NTN такие подшипники обозначаются (в суффиксе) LLB, у SKF - 2RSL, у NSK - VV. Плюс в исполнении, возможно, не помешает внутренний радиальный зазор "C3" - полезен в случае повышенных температур и интенсивного нагрева. На глаз этот зазор не виден, измеряется в микронах, служит для компенсации объемных расширений металла подшипника. Вот это более исчерпывающее разъяснение. Можно ли узнать откуда информация? Здесь в теме писали, что на снятых оригинальных подшипниках маркировка NSK 6203DUL1B, однако в известных всем магазинах по такому артикулу ничего не находится. Кстати, что означает маркировка СМ в конце обозначений многих подшипников? Вот тут например