yuper

Опора переднего амортизатора Ford для Mazda 3 Номер запчасти: 1377612

скорее всего опоры именно на опускание колеса. Менял комплектом амортизаторы,опоры и опорные подшипники, в итоге стук остался грешил долго на аммо. стук пропал только после замены опор. До этого ставил SWAG заменил на Форд и стуки пропали, подшипники оставил те же SWAG

всем доброго! думал эти стуки не лечатся)) после замены пружин, амортизаторов, опоры, рычага и стоек стабилизаторы оставался звонкий металлический звук при наезде и съезде на лежачего полицейского. Сегодня натянул поливной шланг на нижний виток пружины и стук пропал. менял всё постепенно по новым симптомам, принципе всё было убито, кроме стоек стабилизатора. Опоры пришлось менять дважды до этого ставил swag стучать стали сразу, до последнего думал аммо, даже не стучит а всё гремит, особенно при попадание колеса в ямку, на кочках более менее. В итоге опора - ford пружина - kilen ( как мне кажется жёстче оригинала) рычаг - TRW аммо - monro (ставил Б4 не пошли скорее всего брак) подшипник - swag заказывал в комплекте с опорами стойки не знаю, делали в сервисе с их запчастями вроде блю принт. Сейчас всё норм но что то мне подсказывает что не надолго, с момента начала ремонта передней подвески уже около 20 тыс. пробега, думаю ресурс аналогов заметно ниже оригинала. теперь слышны стуки сзади, перебираюсь туда ))) там у меня каябы с пробегом 25 тыс.

вообщето это тема про стук сзади, я не знаю сколько они прослужат но себе выбрал по совету Форумчан, оригинал ходит 100 тыс.

TRW

подскажите, где проверить передняя меняется ступица или только подшипник? Мазда 3 2008 г. 1,6 хетч VIN: JMZBK14Z291781445

при включение кондиционера появляется вибрация, и звук похожий на дизель, раньше такого не было, и по ощущениям машина теряет больше в мощности от кондиционера чем раньше, холодит нормально. Опора двигателя или что то с компрессором?

наверное чёрные стандарт(сток), жёлтые спорт или улучшенные

чёрные должны быть, жёлтые кони

у меня монро правая застучала через 15 тыс, сейчас выбираю оригинал.

Всем доброго! интересует вопрос по оригинальным аммо, просто по каталогу оригинальные по цене тоже очень сильно отличаются и артикулы тоже разные для примера цены для моего региона BP4L-34-900 - 4 433,96р. BP4T-34-900 - 6 045,67р BP6J-34-900 - 8 213,84р BP4K-34-900F - 7 577,08р. и много есть ещё другие артикулы с ценами от и до, думаю многие это и сами видели. в чём существенная разница, кроме даты выпуска и партии, и есть ли разница по качеству? стоит ли заказывать BP4L-34-900 - 4 433,96р. ?

а в чем выражается? вытекают? Подтёков, нет, но стойка делается пустая, как будто клапана и жидкости нет вообще, это по Билям, по монро ещё не снимал, но по ощущениям на сжатие работает, а на разжатие нет. при этом в ямы сильно бъёт а на кочки нет.

Всем привет! В чём может быть проблемы быстрого выхода из строя ПРАВОГО амортизатора, если считать с родным то уже чётвёртая стойка, хотя родные умерли одновременно, Были били4 и монро, по билям грешил на подделку, а с Монро хз. При этом левая сторона не стучит не гремит и аммо все рабочие. Что может влиять? Стабилизатор, рычаг, пружина....?

у меня Б4 согнуло стойку, в месте крепления суппорта, причём два раза сдохла правая стойка. выбирайте нормальных поставщиков.

в экзисте колодки комплектом идут на одно колесо и нужно заказывать 2 комплекта?

SACHS 312 824 есть опыт использование этих аммортов?

Вы какие монро заказываете? не могу понять в чём разница G 8805 и G 8803 оба правые.

заменил передние на Б4 двигатель 1.6, первый раз стойка правая умерла через 600 км, второй раз (заменил только правый) через 3 тыс. км с левой проблем нет. склоняюсь к бракованной партии, стойки прокачивали как надо сам присутствовал.

Диск тормозной не плотно прилегает к ступице, попала грязь (ржавчина). Если долго ездил можно и подшипник наверное новый убить.

а почему через 20 сек работы выключается и потом опять включаеться, т.е непрерывной работы вентилятора не наблюдаеться

Всем привет! Мучает такой вопрос, вентилятор при включенном кондее должен постоянно работать, у меня включается, секунд 20 крутиться останавливаеться и потом через 7 сек. опять запускаеться. Машина не грелась ни разу. 1,6 2008

JGM 6090T TRW кто нибудь ставил?

Может быть я и сморозил, но читаю и вижу, что у всех почти, кто особенно активно дискутирует-1,6, а не 2,0 л. и наверняка 205х55х16 колёса. Мне нельзя слишком мягкие амморты-будет задевать. Сделал вывод, что Билштейн Б4 самое то. Обзвонил несколько магазинов в Казани-везде говорят, что данный амортизатор не бьётся как аналог оригинала на мою машину. Бьётся только Кайяба или билштейн Б6. Первый ясно отпадает (юзал такие на Лансере), второй дороже оригинала. Поэтому и хочу уточнить. я по каталогам экзиста не вижу разницы между 2,0 и 1,6, вернее и для 2,0 и для 1,6 предлагает только каябу и Б6 Для себя димаю на 1,6 заказать Б4 по кругу. задние ставил каябу мнене чем за пол года, один сдох совсем

Аморты Монро как по клиренсу идут? мне нужно не ниже оригинала, и ещё вопрос что с пружинами? стоят Кёлины , теперь вот думаю заменить аморты. Поставил себе защиту картера вообще ездить не возможно стало хотелось чуток перед поднять На 1.6 будет то что надо. И клиренс будет чуть выше. подскажите код в экзисте на Б4, в аналогах предлагает только Б6 двигатель 1.6