Leelaina

Месяца 2 назад я уже знала, что передние стойки у моей машинки приказали долго жить. И вот наконец-то вчера и у меня дошли руки привести в порядок переднюю подвеску Маськи, поменять эти самые стойки :) Для тех, кто не верил, что девушка может с этим справиться :P Мужскую помощь не отрицаю. Сразу хочу сказать ОГРОМНОЕ СПАСИБО автору темы! Очень помогла инструкция твоя, особенно некоторые ньюансы, о которых опишу ниже. Спрашивали какой необходимый набор инструментов. Отвечаю (для передних стоек амортов): - домкрат, кирпичи, деревянные чурки - шлицевая отвертка 2 штуки ( для разных целей) - плоскогубцы и пассатижи (для вынимания прижимной планки) - у меня был набор головок с трещоткой (понадобится 14, 17) - шестигранники 4 и 5 мм и кажется еще 6 пригодится, от усталости немного забыла - хороший!!!!! ключ на 17 и на 14 - клин (у нас был металлический), но он особо не помог - стяжки для пружины - 2 молотка (маленький и большой) - ВДшка В дополнение: - нежные женские руки - грубая мужская сила)))) - ласковые слова и немного нецензурных))))) Поехали! Начинаем с левого колеса (эта стойка была убита напрочь), снимаем и "вывешиваем"(вниз кирпичи, сверху деревянная чурка). Всю морду вывешивать не стали, было удобнее сделать поочередно, так, как потом оказалось, при забивании стойки назад в кулак вес машины играл тоже немаловажную роль. Отсоединяем датчик abs от ступицы, пришлось немного повозиться, так как внутри было много грязи (вычистила шлицевой отверткой). Теперь вытаскиваем плоскогубцами (пассатижами в нашем случае) прижимную планку, которая держит тормозной шланг. вот такая штука Затем как было уже сказано выше в постах, придавливаем этот шланг вниз и вытаскиваем в бок из крепления. Теперь дошли руки до стойки стабилизатора. Я стабилизатор не меняла, поэтому нужно было открутить лишь верхнюю гайку. Но она действительно закисла огоогооо как, прокручивалась. Плюс еще куча грязи, в общем пришлось повозиться. Отчислили, залили ВДшкой, подождали. Внутри гайки есть отверстие под шестигранник (на 4 кажется). вот собственно фото, что наколдовалось :) Вот с открученной гайкой Уф)))) Теперь переходим к болту кулака ступицы, в котором зажат амортизатор. Тоже пришлось залить его ВДшкой и ждать :) И вот что вышло. Открутился))))) Самое интересное начинается))) Те самые нюансы))) Не надо брать никакую кувалду! Достаточно хорошего молотка. Дабы не содрать слой мастики, не покоцать подкрылок и чтобы не случилась того ЧП, что описан в первом посте. Итак, все по порядку. Под ступицу вниз подставляем кирпичи или что-то другое и оставляем между ними пространство в 5 см, по мере опускания стойки расстояние это увеличиваем (это нужно для того, когда вы окончательно будете "выдергивать" стойку из "стакана", ступица не вывалилась, а аккуратно "опустилась" на кирпичи, дабы Вы не разорвали пыльник и не лишились смазки шруса. На счет металлического клина (толстая шлицевая отвертка или прочие приспособления), который вбивается сзади в разрез кулака с задней его стороны. Во-первых, это неудобно, подлезть туда кажется вообще нереальным (может при наличие ямы будет проще, не знаю); во-вторых, клин постоянно выскакивает назад после нескольких ударов; и, наконец, девушке это сделать нереально :) В общем забить клин в этот разрез не удалось. Поэтому кирпичи для "страховки" снизу и начинаем сверху по кулаку стучать молотком, да, долго это, минут 15 было потрачено и сил отнимает не мало, но других вариантов что-то не было. Параллельно брызгать ВДшкой в данном случае не вижу смысла. Она толком не проникает между "стаканом" и стойкой, да и грязи много. Вот так стойка потихоньку двигалась вниз, к заветной цели :) В самом конце, одному придется ХОРОШЕНЬКО надавить на ступицу, но быть ОЧЕНЬ АККУРАТНЫМ!!! а другому "выдергивать" стойку из "стакана". Вот результат Теперь переходим к капоту :) Как было уже замечено (причем ХОРОШО замечено!!!) ОСЛАБЛЯЕМ!!! центральный болт крепления аморта к опоре, сдерживающий пружину, НЕ ОТКРУЧИВАЕМ!!! Здесь, внутри штока, тоже есть отверстие под шестигранник (в левой стойке мы открутили все обычной головкой, а вот в правой пришлось задействовать шестигранник и ключ, потому что была прокрутка гайки). Так что смотрите как будет у Вас. Итак, гайка чуть пошла, останавливаемся и начинаем полностью откручивать 3 болта, что крепят опору к стакану. Главное придерживать стойку снизу, иначе упадет. Вынимаем аморт. Достаем стяжки для пружины. Стягиваем и начинаем ПОТИХОНЬКУ!!!! откручивать центральный болт штока. Спасибо автору за предупреждение, уберег мои руки от повреждения))) Так как я знала что левая стойка у меня "мертвая", соответственно догадывалась, что подшипник тоже умер. Аккуратно!!! снимайте опору и отсоединяйте от нее опорный подшипник, если он у Вас еще "живой"))). В моем случае опорный подшипник итак рассыпался на части Дальше было обнаружено что отбойник тоже "умер" Вот тут пришлось оперативно собираться и ехать в покупать их, что заняло время. А теперь собираем все назад :) Половина работы на одной стойке проделана! Можете себя поздравить))) Мне пружину менять было не нужно, пыльник тоже целый, поэтому достаем новую стойку, новый опорный подшипник, новый отбойник. Ставим вертикально новый амортизатор и прокачиваем его несколько раз!!!!! Дальше собираем все остальное. Вставляем амортизатор в арку, вставляем верхний болт стойки стабилизатора в стойку и начинаем наполовину прикручивать стойку 3 болтами (окончательную затяжку делать, когда машина будет стоять на колесах!!!) И вот тут еще один нюанс, за который надо сказать СПАСИБО автору темы! Ступичный кулак и новую стойку предварительно ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! обработайте ВДшкой так будет легче "скользить", если это можно так назвать))) Убираем наши кирпичи, берем домкрат и ставим его под ступицу, поднимаем потихоньку, вставляя амортизатор обратно. Главное ПОСТАВИТЬ его РОВНО!!!!! (проверьте сзади, чтобы металлическая приваренная штуковина на стойке была посередине клина "стакана") иначе при подъеме ступицы домкратом стойка будет заваливаться назад. Чуть поднимаете, начинаете стучать молотком по кулаку ступицы и смотрите двигается ли стойка (это видно). Не забывайте брызгать ВДшкой периодически! Еще поднимаете и продолжаете стучать молотком. Стойка постепенно опускается вниз. Потом еще ВЫШЕ поднять домкрат, пару ударов молотком и, как уже писала выше, за счет веса машины, стойка войдет с небольшим характерным звуком в "стакан" полностью, после чего можно опускать домкрат и затягивать сзади болт. Дальше остается собрать все в обратном порядке И окончательно затянуть гайки, когда поставите машину на колеса. Вот "умершие" старые стойки. Тоже самое проделываем с правой стороной. Все удовольствие - это прекрасно проведенный день, накачанные руки, экономия денег за автосервис. Всем удачи в замене! Еще раз СПАСИБО автору темы! ОГРОМНОЕ СПАСИБО человечку, который мне помогал в этом нелегком деле!!!

согласна

:blink: чет явно цифры лишние какие-то. У меня вся работа в сервисе в 7 тысяч обошлась, и то сначала не подумала, что самой з/часть бы купить, а они уж поставили бы. Откопала коробочку Z601-18-861B вот такой у меня новый стоит. Здесь на форуме поищи, один клубень только недавно лямбдазонд менял сам. Там хорошо все изложено :)

угу сам тоже менял))ща вспоминаю))) :rofl: и так и эдак пристоишся))) :rofl: представил как ВЫ его меняли,))) ой ой)))) фсе у нас прилично было :acute:

Эта поза всем позам поза :good: :rofl: Пассажирское сидение конечно же расскладывали, только для других целий :rofl: :rofl: :rofl: Ай да мы, наше воображение проявляется в полной красе при замене салонного фильтра :rofl: :rofl: ух))) салонный фильтр рууууулит :rofl:

Ага, особенно интересна та поза, когда ты сказал чтобы я была ближе, потому что так становится светлее :rofl:

Можно

Места для маневра было предостаточно, с учетом твоих мужских рук и моих ручонок Я добралась рукой до конца блока, куда вставляется фильтр, чтобы вытащить всю грязь оттуда, тесновато, но реально. Так это фото для того, чтобы Вы поняли куда блок девать. После того как выдвинете его на себя, будет доступ чтобы открутить болты от крышки фильтра - 2 сверху, 2 снизу (расположены по периметру) в начале темы есть все фото и 2-мя крепится датчик. На ощупь не надо, если так не поймете, посветите фонариком и все увидите (хотя их в принципе итак видно).

А что даст фото? Оно сантиметры и пространство не покажет. Думаю Вам просто стоит еще раз попробовать. Мы поменяли фильтра на двух машинах, с датчиком и без. Проблем не было ни в одной. Постараюсь конечно, но это лишь ближе к вечеру, когда смогу расстелить снова целофан, куртку, встать на коленки и лезть под бардачок. примерно оно будет таким же, только блок будет подвинут на себя, немного вправо и вверх, слева на блоке будут висеть датчик (если климат в машине) и крышка.

Там вполне хватает расстояния, блок двигается вправо на 2-3 см и висит свободно (не повернуть, а просто отодвинуть), его можно немного потянуть на себя - это тоже около 2 см. Данного расстояния хватает для манипуляций, а также продвинуть фильтр снизу и вставить его в отверстие. Фоток к сожалению нет, мы не стали щелкать. Плохо, что не щелкнули данный момент. Так как даже при полностью снятом блоке мне приходилось скобу не просто отодвинуть вправо, а так сказать повернуть в горизонтальной плоскости (параллельно пола как она висит) еще градусов на 45-70 (при одетом блоке это невозможно так как не позволяют его размеры и он будет упираться в то что находиться с права) и уже только потом появляется доступ для дальнейших манипуляций. А так не хочется этот блок отсоединять да и снимать бардачок. Я салонный фильтр меняла первый раз и не увидела там особых проблем с блоком, чтобы не дергать разъемы и не снимать бардачок.

Там вполне хватает расстояния, блок двигается вправо на 2-3 см и висит свободно (не повернуть, а просто отодвинуть), его можно немного потянуть на себя - это тоже около 2 см. Данного расстояния хватает для манипуляций, а также продвинуть фильтр снизу и вставить его в отверстие. Фоток к сожалению нет, мы не стали щелкать.

Спасибо :blush2: Витя :) не шути так Ведь это правда! С фотоотчетом приду на форум :P Открутили гайки на 12, потянули немного на себя (чтобы снять с защелки посередине) и все, блок висит в свободном полете и его можно немного подвинуть вправо. Можно блок снять с направляющих и убрать эту "железку" вообще, тогда будет проще, он будет висеть. Вот и все.

Вот и мы, МаZdаводы Рязани, добрались до замены салонного фильтра. Клему мы не снимали. Разъемы на блоке не трогали, все висело и не мешало. Блок предохранителя можно снять с направляющих и эту железку отложить в сторону, а можно оставить все со всем. Бардачок вынимать вовсе не обязательно, как пишут многие. Гайки, ключом на 12, откручиваются нормально. Даже я это смогла сделать :P. Хотя может у кого как закрутили изначально :) Есть небольшая разница. На мазде с кондеем датчика температуры нет, с климатом он есть. Дело либо в 4 шурупах, либо в 6-ти соответственно. Для машин с климатом - датчик лучше выкрутить, иначе будет неудобно вынимать крышку, которая закрывает фильтр. Понадобится очень маленькая хитрая отвертка, которая оказалась у Вити, чтобы их открутить. Своими женскими силами я это сделать не смогла, но мужчина рядом - творит чудеса! ))) И с климатом добавляется лишняя весящая деталь(датчик, крышка, блок предохранителей), которая слегка мешает. А так все супер. Оба фильтра были жуткие просто. Важное! Когда Вы достанете старый фильтр - включите вентилятор на полную мощность, чтобы выдуло оттуда всякий мусор, потому что его реально много. Рукой все достать невозможно, либо нужна изящная тонкая рука)) я немного поцарапалась) Другой вариант, если есть пылесос под рукой, вставить шланг пылесоса и пропылесосить. На счет какой фильтр лучше - обычный или угольный. Оба они в принципе хороши. Единственный минус угольного, его надо гораздо чаще менять. Быстро утрачивает свои свойства и потом данный фильтр становится наравне с обычным, плюс угольная крошка начинает осыпаться, если своевременно не заменить фильтр. Что касаемо "с три погибели", йоги и "изучение поз камасутры"))) Да было дело, немного неудобно доставать фильтр и выкручивать все. И тут было много смеха, надо было конечно фоткать))) Ню да ладно, о всех подробностям промолчим ^_^ Время - примерно 40 минут и обе машины с новыми фильтрами. Травм нет)))) Зато есть загар))) :dance: Заодно, за день работы, мы поменяли свечи, прокачали сцепление, кое-чего по мелочи, ну и повалялись под машинкой рассматривая рычаги задней подвески))) Витя! Большое тебе спасибо! В планах - замена малых рычагов задней подвески, передних стоек.

На счет топлива, у меня такой случай был. Заправила 95, только новый у нас в городе какой-то появился (пульсар), самые хорошие заправки в городе (ИМХО), присадки там в него всякие добавили, во думаю для движка хорошо, буду "чище" бензин лить. Покаталась я недельку на этом баке и бац - чек горит. Поехала в сервис. Вердикт - движок, привыкший кушать обычный 95, низя заправлять такой, он начал своими "суперчистящими" присадками выносить весь "хлам", сгорел верхний лямбдазонд. Пришлось менять. Поэтому лучше скататься на диагностику и узнать код ошибки. со скрежетом надо смириться)