umnicus

Просто сверху помой от грязи, датчик распредвала можно открутить и чувствительную часть протереть. водой? воздухом продуть? чистящим средством?

я так и не понял... датчики распредвала и колевала чистят вообще или нет? если чистят то как?

ты прикидываешься или издеваешься? всего на одно сообщение поднять глаза если? посмотри пожалуйста мой вопрос выше... я вот подумал.. когда у меня в пробке он перестает работать, то дует теплый влажный воздух.(воздуховоды снаружи мокрые становятся и стекла потеют) и вообще когда заводишь машину и в пробке едешь, ощущение что слышно справа в топеде как вода переливается. вообщем может у меня дренаж забит и медленно вытекает, а в пробке он переполняется и муфта вырубается? такое возможно?

Добрый день. Машина мазда 3 2007, 2 литра. Когда постою в пробке минут 15, кондей начинает дуть теплым воздухом. 1. Радиаторы почищены со снятием 2 недели назад. 2. У оффициалов неделю назад заправлен кондей 510 грамм газа. 3. Без пробки работает замечательно. 4. В момент когда он не работает- муфта не включается, температра двигателя нормальная, вентилятор на радиаторе работает как надо, руку подношу к радиатору-тянет очень хорошо. 5. Если выехать из пробки, разогнаться немного, все моментально начинает работать. Что это может быть? Видео в момент проблемы. http://vk.com/video203381521_165553279 http://vk.com/video203381521_165553300

Недавно был на диагностике у оффициалов и вот сегодня сцепление менял маховик у меня оказался малость подпаленый, но ровный, корзина и диск на выброс. после замены все отлично, только педаль помягче и схватывает чуть позже чем старое, мне сказали притрется все супер будет. после диагностики у оффициалов появилось пару вопросов. 1.в начале темы в пункте один там был пункт про кондей. я заправлял его в сентябре 2012 в мазда сто, и проблема в пробке и до и после этой заправки сохранилась.(в мазда сто проверяли на протечки-все ок) когда был у оффициалов и они откачали, и вышло 340грамм газа, а надо 500, как они сказали. сделали ваккуумировани-все ок, закачали 510грамм газа, масло там еще вроде, теперь кондей стабильно работает (хотя в пробке большой еще не был, боялся сцепление до замены убить) вопрос-если ваккуммирование прошло успешно, и сейчас кондей работает как надо, а до этого после заправки(в сентябре 2012) проблема не устранилалась и мне сказали надо чистить радиатор, значит ли это что мне заправили 340грамм газа тогда? 2. потрогали помпу, сказали немного качается. и надо менять. как по вашему опыту-это срочно или она еще пару лет так же походит?

поездий пока на всех передачах буксовать не начнет и точно поменяешь вместе со сцеплением. хотя может он уже готов. но это уже к экстрасенсам. случай твой - хрестоматийный, пробуксовка сцепления на высших передачах при разгоне вследствие износа ведомого диска. почитал про маховик, похоже он стоит много и не надо тянуть с ремонтом http://mazda3.ru/board/topic/106459-vopros-pro-makhovik/ спасибо)

я сьезжу на диагностику,спасибо.

начало конечной стадии. сегодня получше потестил... смысл такой стоит машина, включаю первую. ноги на газе нет. начинаю отпускать сцепу, почти сразу машина начинает ехать, когда педаль еще внизу. то есть сцепа скорее всего ок. еду, разгоняюсь плавно-все хорошо. если разгоняться резко, то быват таоке на 3-4-5 (может 6 не проверял) обороты растут на 1000-1500 а машина почти не разгоняется, а потом падают на 1000 и начинается разгон. когда прогрелся на 3ей это прошло, но осталось на 4-5 передаче более подробно- еду на 4 передаче 3000оборотов, еду еду и педаль в пол-машина почти не разгоняется, но обороты до 4500растут за пару секунд, потом падают до 3500 и начинается нормальный разгон. на 5й тоже самое, 3000 скачек за 2-3 секунды до 4500, потом откат до 3500 и разгон. хочу подчеркнуть-я на этих передачах на 3000 оборотов еду некоторое время, то есть сцепление не работает в этот момент! и педаль в пол, потом обороты до 4500, а потом падают до 3500 и начинается разгон... по моему это больше похоже на неправильную работу дроссельной заслонки? было такое - 100% сцепление, на слабой тяге хватает еще сцепления диска с корзиной. а при резком нажатии оно буксует, снял когда, диск был стерт до заклепок с одной стороны диска. меняй и не парься большое спасибо) насколько я понял, мне нужны корзина сцепления, диск сцепления, вилка и выжимной подшипник? Юран говорил про маховик, его меняют со сцепой?нужно менять? нужно ли менять\проверять главный и рабочий цилиндры сцепления?

ну так я не знаю в чем проблема, вот и справшиваю, может мои выводы неверные.... по последнем моим наблюдениям все равно можно вывод сделать что это сцепа?

начало конечной стадии. сегодня получше потестил... смысл такой стоит машина, включаю первую. ноги на газе нет. начинаю отпускать сцепу, почти сразу машина начинает ехать, когда педаль еще внизу. то есть сцепа скорее всего ок. еду, разгоняюсь плавно-все хорошо. если разгоняться резко, то быват таоке на 3-4-5 (может 6 не проверял) обороты растут на 1000-1500 а машина почти не разгоняется, а потом падают на 1000 и начинается разгон. когда прогрелся на 3ей это прошло, но осталось на 4-5 передаче более подробно- еду на 4 передаче 3000оборотов, еду еду и педаль в пол-машина почти не разгоняется, но обороты до 4500растут за пару секунд, потом падают до 3500 и начинается нормальный разгон. на 5й тоже самое, 3000 скачек за 2-3 секунды до 4500, потом откат до 3500 и разгон. хочу подчеркнуть-я на этих передачах на 3000 оборотов еду некоторое время, то есть сцепление не работает в этот момент! и педаль в пол, потом обороты до 4500, а потом падают до 3500 и начинается разгон... по моему это больше похоже на неправильную работу дроссельной заслонки?

спасибо если это сцепление, почему тогда то выражена проблема то нет-это возможно?

У меня немного непонятная проблема, точнее несколько ответов не нашел, а писать в 10 похожих темах смысла не вижу. пробег чуть больше 90, 2литра механика. я не исключаю что все эти проблемы связанны 1.когда постою в пробке-часто трогаюсь и торможу-через какое то время кондей начинает гнать теплый воздух, и влажно вокруг воздуховодов. радиаторы почищены со сьемом, вентилятор работает, фреон заправлен, а вот муфта в это время не работает. потом мет сам включиться внезапно.. если на улице30 и выше то включается только после выезда из пробки,если невысокая температура, то и в пробке может включиться снова. это датчик какой то глючит? какие идеи есть? если что, могу проверить elm327 и scanxl pro, если обьясните что смотреть. 2.в последнее время при трогании машина пытается заглохнуть. раньше такого не было. приходится чуть больше газа давать и сильнее сцепление отпускать. но в целом дальше все нормально. 3.сегодня когда ехал, движок не прогретый был=разгоняюсь, первая нормально, вторая более менее -на третьей яроковыраженно обороты растут а машина не тянет, как будто сцепление нажато, а потом через пару секунд она как будто понимает и набирает скорость. прогрелся потом-все нормально.но даже несмотря на прогрев-тяжеловто разгоняется... датчик распредвала?бензнасос? сцепление? если кто в курсе,подскажите.если известно что мерить в scanxl pro, могу измерить.

привет привет) раз уз зашел сюда, в субботу, 25 мая синий хетч е089ну197, девушка в зеленом топе, заправка лукойл на набережной яузы в сторону вднх.

а почему тогда горячий воздух? копрессор то должен холодить...

у меня проблема была-в пробке минут через 30 кондей переставал холодить. потом муфта отвалилась прошлым летом. тогда я восстановил кондей и заправил, проболема осталась в пробках, в итоге весной недавно со снятием чистил радиаторы, радиаторы чистые более менее, вчера стоял в пробке минут 30 и тоже самое -циркуляция выкл -режим авто (в мануале ничего не меняется) -сколько градусов не ставь-воздух теплый идет. -около воздуходувов (откуда воздух выходит) все влажное..мокро короче. фреон закачивал меньше года назад все радиаторы чистые включаешь-холодит офигенно. оч холодный воздух. едешь-все нормально. включил машину-час стояла-все хорошо холодит. а вот если в пробку попасть то через 30 минут горячий воздух идет. останавливаюсь в этот момент-смотрю под капот. вентилятор крутится, руку подношу к радиатору кондея- он холодный, тянет воздух через него отлично... мотор нормальная температура, не перегрет. в момент когда это все начинается вокруг воздуховодов все мокрое-конденсируется я не менял салонный еще,но ему меньше года

я заменил на свой оригинал, и они в хорошем состоянии, смысла менять оригинал на новый оригинал честно говоря не вижу) вопрос стоит в том не будуот ди они слишком мягкими и машина будет плохо в повороты входить, и как следствие менять или нет на бильштайн б4. и второй вопрос что может там еще греметь немного.

на 68 тыс потек передний оригинальный, после чего заменил все по кругу на бильштайн б4.(вместе с отбойниками, спереди и стойки менял и подшипники) через короткое время стал беспокоить дребезг сзади. на 92 тыс сегодня сняли задние аморты, они оба умерли, хотя и 25 тыс не прошли. передние говорят в норме. остались оригинальные задние с пробегом 68 тыс, поставил их, дребезжание сильное прошло, но немного осталось, но во много раз тише. вопрос... 1)это брак был? за задние за 68 тыс не сдохли а оба бильштайна раньше 24 сдохли? 2)оставить бу оригинал или опять бильштайн купить? если оставить оригинал, не будет ли зад слишком мягким и в поворотах не будет машина хреново входить? 3)от чего может это дребезжание остаточное быть? все разобрано. обшивка снята, может стойка аммо или отбойник? (отбойник менял вместе с амортом)

полезная тема

http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=6279099&hid=166068 тоже говно?

у меня снежинки штатные оригинальные, служат хорошо, не гнутся итд итп, но краска облезать стала немного... и вот дилемма... оставить как есть или купить что то типа http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=6279099&hid=166068 Yamato или k&k... они не особо дорогие.. в магазе говорят качество не хуже оригинальных снежинок.. как считаете, это правда? или не имеет смысла оригинал на это менять?

супер тема, тоже сделаю третий ключ)))

а тему про АКБ не судьба почитать? ты же умникус, весь форум же перерыл вдоль и поперёк, должен догадаться, что Аккум посадил.. ппц.. я решил спросить совета тебя, как спеца в этом. просто раньше таких проблем не было. я мог музыку и дольше слушать, и ничего не сажал... а тут как то быстро он выдохся... буду заряжать, спасибо. зарядку bosh c7 куплю наверно. ps а что щелкает всетаки?))))

у меня такая ситуация. я шумку делал, тачка 1,5 недели в гараже стоит,аккуму 2 года, последний раз сьездил рядом снял подкрылки и на мойке мне арки помыли. после этого еще пару дней норм заводилась когда переставлял и пару часов музыку слушал. закончил шумку всех дверей делать делать, завожу стартер не прокручивает ни разу, но пытается, потом все моргает, стрелки бегают, и щелчки. при этом музыка, стеклоподьемники-все хорошо работает. это аккум сдох или мне на мойке когда арки мыли залили что нибудь или может я где то провод повредил\перегнул и теперь пробивает?

Очень дорого! (потому, чт ос крышкой) Самый лучший вариант, на мой взгляд, - обтянуть значок. Осталось найти где возьмутся. согласен, мне тоже нужно

да, супер, но я все равно не пойму как старый снять.... вон куплю я его, что дальше?