Сделал вчера ТО-100 с заменой сцепления у оффдилера. Еду домой и километров через 50 чувствую еле заметный толчок и машина начинает «тупить» при нажатии на газ. Бросаю взгляд на панельку – горит чек... Доехав до дома снимаю ошибки, их две:
P0507 Idle Air Control System RPM Higher Than Expected
P0850 Park / Neutral Switch Input Circuit
Ошибки обнуляю. Глушусь-завожусь: чек не горит, но обороты ХХ сразу прыгают на 2000 и потом очень медленно ползут к 1200, где и останавливаются. К тому же ощущается мелкая дрожь на руле и кузове, что говорит о не нормальной работе движка. Снова глушусь и лезу под капот. Т.к. P0850 явно указывала на датчик нейтрали - решаю начать с него. И вот оно злодейство – разъем идущий к этому датчику разъединен, а его концы аккуратненько лежат рядышком.
Слава рассейским автомеханикам - самым автомеханичным в мире! УРА! УРА! УРА-А-А-А!!! Соединяю концы, завожусь – обороты ХХ прыгают на 1500, но быстро опускаются до 1000. Правда, ниже не идут... Проезжаю пару километров, снова глушусь – завожусь. Теперь то, что надо - обороты ХХ сразу на 800 и не шелохнутся.
Хоть явные причины чека, хочется надеяьтся, я убрал, но мучают меня "смутные сомнения":
1. P0507 - была связана с отключенным датчиком нейтрали, или же у неё "своя" причина может быть?
2. Вероятно ли возникновение каких-либо (скрытых сейчас) неисправностей из-за того, что я прокатался порядка 100км с отключенным датчиком нейтрали?
3. И хоть теперь уже это не так важно, но всё-таки интересно - почему сразу не всплыла эта проблема
при выезде от дилера обороты ХХ были нормальные и чек не загорелся?
Тогда была бы возможность сразу «ткнуть носом»!
(здесь конечно возможен вариант, что разъём был не защелкнут до конца и в ходе поездки отошел, но больно уж аккуратно концы эти лежали)
Разъясните, пожалуйста, кто сведущ в этой теме...
