sigus

Ставил месяц назад такой же Denso за 1900р. Все нормально работает, чек сбросили и больше не появлялся.

Тема - огонь! "Вся польза и вред от насадки на глушитель" :rofl:

А я чето на BP 98 Ultimate перешел, уж больно хорошо тачка едет. Думал может это эффект плацебо, но нет.

Заправил недавно на косарь 95-го на шелле на ленинградке, теперь езжу плююсь, быстрее бы бак выкатать и снова этого чудо-бенза на би-пи залить.

 

98 ультимейт....ты его хотябы 20/80 бодяжь с 95ым......кап ремонт движка дорогой....

Конструктив?

Используем инструкцию по эксплуатации, а в ней черным по белому - не меньше 95-го. Вот и лью согласно ей не меньше 95-го.

Не много поправлюсь) немного жжужит на холодную когда только поворачиваешь руль!!! Руль прямо тишина.

А пробег какой?

98 Ultimate BP

Катит будь здоров!

А я чето на BP 98 Ultimate перешел, уж больно хорошо тачка едет. Думал может это эффект плацебо, но нет.

Заправил недавно на косарь 95-го на шелле на ленинградке, теперь езжу плююсь, быстрее бы бак выкатать и снова этого чудо-бенза на би-пи залить.

Если в тачке климат то кондер не чувствуется.

4 передача АТ имеет более высокое передаточное число, ну или как минимум такое же как 5-я на механике, поэтому обороты одинаковые.

Наступили холода. теперь стал дольше прогревать машину. Ну и прочитал, что перед движением масло в коробке надо тоже прогревать - пока стоишь на месте попереключать все режимы (передние, заднюю, нейтраль, парктинг). Так вот заметил такую вещь. Если быстро перевести на драйв, потом на заднюю, потом на паркинг и опять на заднюю - то чувтствуется удар в коробке - это нормально? Пробег всего 6 тыс миль.

Буду благодарен, если кто-нибудь проверит на своей матрешке с автоматом и отпишет здесь.

Зачем переключать быстро тюда-сюда? Шаманство?

Сами гробите коробку, а потом спрашиваете - а то что она дергает это нормально?

Так то можно на ходу попробовать заднюю включить и на месте газка поднавалить.

Уже 3 раза салон пылесосил ))) так что поверь )))

Мы вообще об одном и томже говорим? Их не видно. Их надо аккуртно нащупать ножиком или чем нить похожим.

То что ты пылесосил и не увидел их - не удивительно так как их и не видно, в этом месте просто ковер тоньше.

Надрезов сзади у меня нету (еще раз повторяю)...

А как же оригинальные коврики поставить?

Не верю!

В седан 3 в багажник влазит

Был на их концерте в крокусе в 2009 и нам максидроме в этом году - ништяк парни качают. Альбом инвейрс маст дай - огонь.

У меня были надрезы и спереди и сзади. Купил ковры оригинальные на экзисте, крепоения шли в комплекте, за пол часа все установил.

цвет не помню, но их видно сразу. там два тонюсеньких проводочка, между собой перекручены.

Спс!

Заправил полный бак 98Ultimate на bp. Нахрена? Сам не понял.

Хочу подключиться к задним колонкам в районе центральной стойки, чтобы вывести линейные выходы на усилитель, подскажите, какого цвета провода к левой и правой колонкам идут?

менял салонный фильтр, фоткнул светодиодную фишку с пассажирской стороны

 

Подскажите плз парт номер этой лампочки

Здравствуйте, сегодня брал у вас дворники на ньюшку - без проблем встали, благодарю!

Хочу купить у вас еще у вас вот такие детали -

лампочка подсветки ног спереди на мазду3 нью 2.0

Лампочка подсветки рычага КПП (светит вниз через дырочку внутри плафона на потолке) тоже на 2л нью

Лип-Спойлер на нью седан (можно не оригинал)

Почем такое добро?

масляный фильтр 531,44р.

шайба 88,44р.

масло 1703,00р.

 

за работу:

ТО 0 1653,00р.

С/У защиты 413,25р.

 

и все это с 5% скидкой! ИТОГО: 4389.13р.

Бгггг... =) Я тоже расходники у дилера как лох покупал. Теперь RMC Parts помогает. И гарантия цела и деньжат сэкономить.

Кто может предложить такие диоды? Куплю 2 шт.

+1

Где покупал эти фишки?

менял салонный фильтр, фоткнул светодиодную фишку с пассажирской стороны

 

Где купил?

А я тут решил автомир на рольф сменить. Когда заезжал на ТО - колодки были изношены наполовину, когда выехал - почти в ноль. Вот такой бизнес. Так что снова в автомир.

У друга Лансер 1,8 140 сил на ручке и после того как он поездил на моей на автомате он сказал - я понял теперь че ты так быстро ездишь.

не хотел встревать в очередной спор)))) но после этого не удержался

 

катаю иногда лансер на ручке 1.8 мт спортбек, да и ранее много на нем откатал на всяких стритчелленджах, так вот, по сравнению с ним на 1.6 ат вообще не ощущается ускорение

 

вы просто не умеете его готовить (с)

Почитай что я написал еще раз. Естессно лансер 1,8 быстрее в гонках. У него 140 сил, че говорить то. Чтобы использовать эти 140 сил на мпшалке нужно постоянно напрягаться, а если не напрягаться и ехать пусть и быстро но с комфортом, то ты вместо переключения вниз на пониженую бужешь просто давить газ. Ну или перещелкнешь одну ступеньку вниз. Таким образом ты и 140 сил не используешь и едешь на повышенных передачах, этим так подавляя разгон. Вот и выходит что даже на 1,6 автомате (говорю только за нормально раскатанные трешки) ездить получается динамичнее чем на мешвлке.

Я нигде не пишу что 1,6 ураган. Давайте подходить к вопросу адекватно.

Любишь активно ездить? На работу по пробкам не ездишь? Тогда однозначно ручку.

Механика динамичней, и позволит резко нырнуть в другой ряд в отличии от туповатого автомата. К тому же экономичней по бензину.

Ну а если авто будет жить 70% времени в пробке - тогда автомат. Вообще считаю что автомат имеет смысл брать только на 2.0.

Все зависит от того в каких условиях ты эксплуатируешь авто и как ездишь.

 

p.s. для тех кто будет писать что автомат динамичней:

1) автомат гидро - потеря мощности в масле (это вам не DSG с двумя сцеплениями и равной скоростью разгона до ста с механикой)

2) автомат на 1.6 4 ступчатый, механника 5тиступка - следовательно можно держать обороты в зоне близко к максимальному крутящему моменту значительно больше чем на автомате (ну и на пике мощности), это все упираемся в ступени и передаточные числа (от сюда более динамичный и экономичный).

В теории ты прав. Но на практике нет. Часто ты ездишь на оборотах близких к максимальным? Хорошо перключаешься 80км/ч с пятой на вторую? Теоретически ручка быстрее, но фактически автомат выигрывает по динамике так как на 70км/ч ты врядли будешь переключаться с четвертой или пятой на вторую, а если и сделаешь то как миинимум тачке от этого будет некомфортно.

На автомате все плавно, безболезненно и четко. Нажал, перекинула хоть на 85км/ч на вторую и ты поехал. А если едешь 30 или 40км/ч то перекинет на первую. А на механике? например с третьей на первую на 30-40км/ч на механике без удара вообще хрен переключишься. У друга Лансер 1,8 140 сил на ручке и после того как он поездил на моей на автомате он сказал - я понял теперь че ты так быстро ездишь.

И соревнования тут ничего не покажут, потому что в городе ты ездишь не так как на соревнованиях.

Признаюсь. До того как стал ездить на трешке с автоматом у меня все тачки были на механике и я был уверен что ручка ну полюбому быстрее. Цифры ведь не могут врать! Ан нет, могут.