Winged_7

Где ты был 2 недели назад?! Продал то что тебе надо, новое, в упаковке, оригинал за 15500 - цены от 35 начинаются

Гильзовать и собирать на кованых шатунах и поршнях г2

MPS это образ жизни.... Тот кто пришел к этому (мпс) тот не обращает на ваши стоны про налог и прочую херню. Надо сесть и покататься и все поймете, а если не поймете то это не ваше. А за ту сумму которую указал автор - только дрова.

Да подходит.

Ну скорей всего это эффект плацебо, либо возможно подается больше мощности. А так это проблема довольна таки частая. Стоит этот тэн как паровоз

1. датчик масленого давления или обрыв его проводки. 2. масленый насос. 3. забиты масло каналы из за несвоевременной замены масла.

В общем что и требовалось доказать. Для активирования данной функции, нужна кнопка как на фото (выделено красным) Так же у них в инструкции по эксплуатации (как у нас) все это написано. Включаем зажигание (двери закрыты) Зажимаем эту кнопку на 10 секунд (удерживаем в положение закрыто) после звукового сигнала отпускаем. Нажимаем на эту же кнопку однократно - функция отключена Нажимаем два раза функция включена частично - при достижении скорости 20км.ч. двери заблокируются но при полной остановки и выключении двигателя двери не откроются ( придется открывать ручками) Нажимаем три раза -функция включена полностью т.е. при выключении зажигания двери откроются сами.

Меня тоже интересует этот вопрос. Я уверен, что можно это организовать, где-то на американском форуме читал. Искал на протяжение 5 лет, штатно этой функции нет! У меня BL американка запирается сама после 20 или 30 км/ч точно не помню. Намек понял, поищем у американок. Завтра отпишусь как это делать на американках

Меня тоже интересует этот вопрос. Я уверен, что можно это организовать, где-то на американском форуме читал. Искал на протяжение 5 лет, штатно этой функции нет!

Нет, нету и даже отличия от 1,6 2.0 и 2.3 turbo настолько малы, что все они с легкостью могут друг друга заменить. Подскажите пожалуйста по жиже охлаждающей. Не могу найти Long Life Coolant Long Life Coolant FL22 в объеме менее 5л. мне надо на доливку, где взять? Какие есть варианты? Можно ли просто купить зеленый FL22 в количестве 1л. любого производителя и долить? Литровой тары нет, только 5 л, а в разлив вот тут можно купить! http://mazdovod.ru/product/antifriz-longlife-fl22-1l-mazda/ Спасибо, за это время кучу чего перечитал. Пришел к решению, что надо купить обычный универсальный антифриз зеленого цвета на котором указана совместимость с ОЖ класса G11 G12 G13. Так и сделал, купил литр универсала

Нет, нету и даже отличия от 1,6 2.0 и 2.3 turbo настолько малы, что все они с легкостью могут друг друга заменить. Подскажите пожалуйста по жиже охлаждающей. Не могу найти Long Life Coolant Long Life Coolant FL22 в объеме менее 5л. мне надо на доливку, где взять? Какие есть варианты? Можно ли просто купить зеленый FL22 в количестве 1л. любого производителя и долить?

Речь идет про движение на холостых, тут как не крути она будет дергаться, особенно если бенз говно и в багажнике картошка А что мотор, пробег 40 тысяч очень бережной эксплуатации, своевременная замена масла каждые 7 тысяч. Свечи новые, бензин всегда один и тот же, фильтр новый. Да и без включенного кондиционера всё работает отлично, ну если не считать жутко бесящую меня электронную педаль газа. Я так понимаю это просто такие калибровки мотора. Для себя сделал вывод, что на 2м поколении Тройки разработчики конкретно отдохнули. И именно над твоей т.е. все 40т.км пробегу она дергалась а ты все это время терпел? Это юмор такой? Это исключительно моё мнение, что 2е поколение тройки в разы хуже первого поколения и немного хуже 3го. Машина была в моей семье, раньше я на ней не ездил, у меня на ней это первое лето. Вы бы хоть исходные данные выслушали а потом свою надменность показывали. Фи, некрасиво. Все прочитал и вижу суть проблемы. Тебе поможет как минимум движок 2,5л. ну или какой ни то V6. Прошлая тоже на механике была? Такая проблема на всех мало литровых машинах с МКП, даже если ехать без кондиционера на холостых по не ровной дороги, автомобиль тоже начнет дергаться. Тут чисто физический процесс с котором маленький движок не способен справится, на 650-750 RPM

А что мотор, пробег 40 тысяч очень бережной эксплуатации, своевременная замена масла каждые 7 тысяч. Свечи новые, бензин всегда один и тот же, фильтр новый. Да и без включенного кондиционера всё работает отлично, ну если не считать жутко бесящую меня электронную педаль газа. Я так понимаю это просто такие калибровки мотора. Для себя сделал вывод, что на 2м поколении Тройки разработчики конкретно отдохнули. И именно над твоей :) т.е. все 40т.км пробегу она дергалась а ты все это время терпел?

B01C-68-8L1

ControlUnit BCM - Это "всего лишь" блок управления всей электроникой, кроме узлов отвечающие за работу двигателя - у двигателя свой блок и называется PCM. Друзья, те кто по какой то причине коротнул проводку и замена выгоревшего предохранителя не помогла решить возникшую проблему, не бегите сломя голову в автозапчасти для заказа блока BCM. Это обычный электронный блок, там конечно есть узлы, которые восстановить не получится но шанс спалить именно эти узлы мал, Поскольку коротнуть + с - для этого недостаточно, туда как минимум с одного конца надо подать хорошее повышенное напряжение, а другие концы коротнуть, ну или сделать что то вычурное и нештатное. Это конечно не дает вам право относится халатно и делать все что в голову придет, у всего есть предел и неблагоприятное стечение обстоятельств. Как и во всех подобных управленчиских контроллерах внутри есть обычные резисторы, транзисторы, сопротивление и т.д. которые можно купить практически в любом радио магазине, а хороший, толковый мастер вам с радостью за ваши деньги его починит.