oromsmol

На датчик не похоже и в общем на Эл. Часть тоже, если зависимость от оборотов строгая.Ездить не стоит, замер давления...скорее всего покажет утечку - на хх гораздо ниже 1 бар, чем выше обороты тем ближе к норме. Если все так - разбирать двс и искать причину... Набери в поиске: ошибка p0011 p0012 - разобрана и найдена причина подобной проблемы на 2,0. Если ремонтировал двс ранее: пеняй на кривые руки. Между тем замена датчика решила проблему. Спс за рекомендацию датчика

Да уж, не обнадежил Ну другие то вроде пишут, что замена датчика помогла и зависимость от оборотов имела место. Правда обратная Кстати, если я не ошибаюсь, то ошибки считываются только при горячем чеке? При горящей лампе масла никакие ошибки не показываются?

Всем привет. После холодного запуска пока обороты 1500 лампочка не горит, пока прогревается до холостого хода и оборотов около 800 загорается лампочка. Если газуешь тыщ до 2000 гаснет. Движок на слух работает штатно. Мазда 3 МКПП 2007 г 1.6. Масло Мотюль 5w30 у проверенного поставщика. Пробег 174 тыс. С замены масла около 7 тыс прошла. Фильтр только не могу вспомнить какой - точно не оригинал. Брал не сам, до этого всегда брал Mahle. Было у кого так? А то читаю, что в основном наоборот при больших оборотах загорается В принципе понял, что начинать надо с замера давления. Надеюсь, что виной датчик. И еще вопросы: можно ли доехать своим ходом до сервиса и какой датчик брать: Из неоригинала доверяю только Бош. Остальных производителей впервые слышу. Но тут 2 артикула, и по цене почти в раза. Какой из них брать?

Тухляк. Ну да ладно. Вообщем взял DOX 0331: Собственно датчик один в один со штатным на движке 1.6. Думаю пора бы это уже закрепить в шапке темы. Умерший датчик: Как пояснил слесарь, копоть на ободке и пепельный нагар на копусе - следы умирания. А там ХЗ, аккум скинул, чек погас. Было лень оттирать корпус старого датчика, хотел узнать маркировку. К сожалению утверждать, что стоял Denso не могу.

Всем привет! Буду лечить Р0031. Слесарь мой и я паять ничего не хотим. Хотим взять и тупо поменять В связи с чем Denso 0113 не катит. А что про Kavo Parts скажете? Не ставил никто? По зисту идет как заменитель НЕуниверсальный как и Denso 0331

Ни в коем случае не берите Japan Cars J63039JC - прошла 1000 км :) Поставил сейчас Blue Print. Посмотрим, сколько пройдут.

Мой перепост с другого форума: Сейчас заказал еще стойки заднего стабилизатора 32010 01. Как уже отмечалось, пришли достойного с виду качества детальки: ФОТО КЛИКАБЕЛЬНО. На пакетике упаковочном - маздовский код BP4K-28-170D. Предыдущие заказы данного производителя были made in Germany, Turkey. Эти пришли с надписью made in Taiwan. Также отмечал, что предыдущие заказы были с затертыми кодами, номерами и даже лейблом. На этих треугольничек Lemforder приутствует. Правда не со значком совы, а просто буква L в треугольнике - это вроде как указывает на дочерние заводы, расположенные не в Германии. Ну и для сравнения рядом стойка, купленная еще пару лет назад во времена нубства интернет заказов и заказа через экзистского манагера и до сих пор так и не установленная Japan Cars J63039JC. ИМХО Lemforder выглядит получше: прорезиненные болты крепления, не болтающаяся гайка, пыльники закреплены аккуратными скобами. Ну и немаловажно ИМХО наличие пластиковой крышки над пыльником - которая стоит и на оригинале и видимо предназначена для защиты от мех. повреждения - ведь эта стойка чуть ли не самая нижняя часть в задней подвеске. Да, и при этом еще Japan Cars J63039JC дороже - сейчас за нее просят 970 р. Lemforder мне обошелся 2 шт х 665,86 р = 1 331,72 р. в известном интернет магазине. Ну и уже писал ранее - один умер, на втором отвалилась крышка Прошли 10К

Очень хороший диагност крайне не советовал ставить ни бильштайн, ни монро. По его словам их ставят в основном белорусы и литовцы, кому подешевле и побыстрее скинуть машину. Себе поставил BOGE. Полет великолепный. Чуть помягче оригинала, дорогу держат превосходно.

Lemforder поставил примерно 10К назад. С правого потерялся защитный кожух. Левый умер и издавал страшный стук при диагональных покачиваниях. Причем умер в верхней части и два диагноста не могли никак идентифицировать его гибель. А с виду новые выглядели прилично. Больше брать не буду

Кто-то писал, что исключительно после замены на иридиевые свечи появилась тяга на низах, улучшилась динамика и т.д. Поставил NGK BKR5E по 86 р/шт (кат номер 1667) - появилась тяга на низах, улучшилась и т.п. Вывод: буду теперь менять свечи вместе с маслом. До этого ставил Бош Platinum 0 242 235 547. Отходили около 40 К - две уже были пробиты газами. А 320 рублей раз в 10 К на новые свечи мне не жалко, тем более с нашим то бензином. :D

Поставил на перед P24061 BREMBO - 1300 р. Пока притирались чуть посвистывал диск. Через полчаса активной притирки все прошло, тормозят хорошо, не скрипят.

Плюсану. Купил фордовский лемфордер на перед. Смотрели вместе с сервисменом на этот сайлент и стоЯщий на рычаге, я как инженер, он как механик. Оба пришли к выводу, что не подойдет, ибо даже по длине разные.

Итак сегодня наконец нашел время поменять антифриз. Покупал фирменный маздовский FL22 уже разведенный и готовый к заливке в интернет магазине: ВНИМАНИЕ. Может это мне так попалось. Но достаточно плотно закрытая крышка бутыля подтекает. Поэтому не вскрывайте заранее емкость (с завода горловина там надежно затянута фольгой). У меня антифириз пока валялся в багажнике, пролилось достаточно много :mellow: Уже писал, что сливную пробку нашел не сразу, даже не смотря на то, что вроде представлял в теории где она находится. Поэтому выложу фотки, может кому поможет. Сливная пробка находится в самом низу радиатора с водительской стороны. Находится она в углублении, поэтому сверху ее не видно. Ничего снизу откручивать не надо. Все операции прекрасно проводятся сверху под капотом. Подсвечивая себе левой рукой, правой рукой маленькой отверткой я открутил пробку: До этого надо открутить и снять крышку на расширительном бачке. Пробка на радиаторе откручивается и снимается. Старый антифриз выливается примерно 20 мин, сначала сильным напором,потом дотекает каплями. Пробка эта с небольшими фиксаторами, поэтому вынимается нехотя, надо применить небольшое усилие. Собственно дождавшись, пока стечет, закручиваем на место пробку радиатора и заливаем в расширительный бачок новый антифириз до отметки МАХ. У меня вошло наверное около 3,5 л. Далее по стандартной инструкции: 1. Запускаем двигатель и на 1500 об доводим температуру до рабочей (середина индикатора) 2. После прогрева выполняем следующие операции, следя при этом по датчику температуры что сильного нагрева не наблюдается: (1) 5 мин держим двигатель на 2,500 об (2) 5 сек докручиваем до 3,000 об, глушим. (3) Повторяем эти шаги 2 раза. Глушим двигатель, проверяем уровень антифириза. Если ушел, то доливаем до отметки MAX.

Это ж 5 комплектов бошей/чемпионов можно взять. По 2-3 месяца гарантированно будут нормально тереть.

Кто ищет - тот найдет :D Я просто говорю,что стакан на половину полный, а ты что стакан - на половину пуст :) Лично я имел в виду, что не находил случаев, чтобы на mazda 3 заклинило подшипник. :rolleyes:

Может кому пригодится схема производимых деталей Lemforder для передней подвески mazda 3 (BK). Взято из их каталога:

Да хрень все это. У меня подшипник гудел с весны. Поменял только сейчас. Отъездил на нем тыс 5-7. По сути - подшипник вещь весьма надежная. Случаев чтобы подшипник заклинило я в интернете даже не встречал. По сему будет выть, гудеть, хрустеть и может даже рычать - но вероятность что случится что-то страшное - стремится к нулю. И даже если заклинит - все равно тихонечко доедешь. Ехать то всего 70 км. Кстати, а подшипник то какой? Передний? И зачем столько еще накупил? :)

Ставили сегодня эти сайленты: 3452601 (2 шт) - встали идеально 3341201 (2 шт) - не подошли по размерам и с виду какие-то другие. Похожи конечно - но не то. Вообщем оставили штатные, тем более они вроде в нормальном состоянии. А вот задние были все потрескавшиеся. Итого: 2273 р. (-500 не подошедшие) + 1700 работа (снять/запрессовать/поставить) = 3 973 р. за обновление двух передних рычагов. Ну... по цене даже до средней цены хорошего неоригинала (одного) не дотягивает. Вообщем решайте сами, кто думает ставить или нет сайленты отдельно. ЗЫ: Спасибо огромное форуму - сам бы вряд ли допер, что так можно сэкономить. Ибо :rylit:

480мм/19" и 530мм/21" Я себе сейчас поставил Champion KF53B/C02 "Aerovantage Flat" - что-то поскрипывают :mellow: Ага. Скрипит чепмпион. До этого стоял Бош Аэротвин - терли пару месяцев нормально и тихо, потом стали пропускать полосы, за полгода трут уже весьма посредственно, но не скрипели правда ни разу.

Что-то я сегодня пошарился там с фонариком - нифига не видно пробки. Стал сверху на ощупь искать - не нащупал нифига. Пробка же справа (с водительской стороны) на торце низа радиатора?

Прочитал наверное уже почти все темы про антифриз. Есть вопросы: 1. Многие говорят про FL22 и тычат в манул, где про него написано. У кого РЕАЛЬНО ЗАЛИТА FL22 и ИМЕЕТСЯ ОТМЕТКА FL22 на расширительном бачке? 2. Без ям, подъемников, съема защиты двигателя и прочих приспособлений реально ли самому отвинтить сливную пробку? (а еще лучше сверху, не валясь на земле и не пользуясь домкратом)

Хоть распечатывай твой отчет сервисменам. Буду надеяться, что сделают на совесть. :hi:

В теории все понятно, а на практике наш штатный GS Yuasa 75D23L есть смысл обслужить: электролит долить или поменять вовсе, если аккуму 5 лет? Или уже менять пора? Прошлую зиму пока заводился без проблем

Оно то понятно, что много чего стоИт. Только мало кто пишет, что FoMoCo стоит именно с завода :)

Слышал уже такое. А как ты закручивал без ямы и подъемника? Если все проходит на подъемнике, то как добиваются положения «автомобиль на колесах»?