leha 37

Да, разъем этот. А провод зеленый с 2-мя серыми полосками (колечками). Он в центре этой колодки стоит.

Вечер добрый! Нашел я причину почему мой иммо ругался. Сделал я машину неделю назад, но время не было отписаться. Дело было как зачастую и бывает в пустяке. В предохранительный блок, который находится в ногах у пассажира, подходят несколько колодок с проводами. И в одной из них, а именно в большой зеленой не было контакта как раз на одном из проводов, который и отвечет за все это. Покачаешь заводиться, еще раз покачаешь всё, ключа не видит... Я обратил внимание что эта клемма "мама" в этой колодке, чуток подклеена клейком, так как, защелочка пластмассовая в этой колодке, которая фиксирует там "маму" была сломана. "маму" я выдрал все доки, и не знаю толи клей со временем как повляил на эту клемму, то ли ещё чего, но серьезно контакт на прозвон ну и на другие опыты, так сказать, оставлял желать лучшего. Естественно мне пришлось эту клеммочку заменить. Я впаял туда новую "маму", но уже нашу русскую. Все конечно же работает! Но клемму мне опять же также пришлось подклеить. Но сидит она там я так думаю не так крепко на этом клею, т.к. наша с полукругами, а японская вся прямоугольная и держалась за счет этого лучше. В один прекрасный момент отщелкнув эту колодку, а потом поставив её обратно, мне кажеться эту "маму" может и выдавить. И опять будет эта непонятка с иммо, пусть я знаю, что надо обратить внимание, но вдруг кто ни будь другой будет это делать, вдруг машину продам. И тогда он будет вспоминать меня самыми лестными выражениями. Да и со временем опять этот клей может контакт ухудшить. Так что я думаю надо где-то искать эту колодку с целыми защелками и новую клеммочку и все это менять. Ещё раз благодарю felixych за то что откликнулся на мою проблему, за советы, за информацию и самое главное за поддержку.

Отключал, дул, WDшил, молил ))... Может конечно не очень тщательно но все же. Но да, проверю я еще раз все более внимательно, но уже думаю только на выходных. felixych, благодарю тебя за советы и инфу. Очень помогают и воодушевляют полезные советы, особенно когда у самого уже головы не хватает и руки начинают опускаться... Спасибо тебе!

Добрый вечер! Сегодня придя в гараж я сразу же померял напряжение на разъеме антенны, оно там 12 вольт как с антенной так и без. Так же я еще и измерил сопротивление на катушке оно там ~50 Ом где-то, ну по крайней мере оно там есть и скорее всего все это рабочее. Но машинка мне намигала 16 - ошибка связи между комбинацией приборов и РСМ. Что это значит тогда? Что делать?

))) Я думаю на иммобилайзерном))) года 4 назад я охранку ставил и насколько помню я вроде с него запитывался. Охранка тоже от 12 вольт работает, а тут вот начались эти перебои и мой иммобилайзер временами метку переставал просить я и решил что мой иммо с ума сошел и начал конфликтовать со штатным, но демонтировав его и замерив напряжение на том проводе там уже как я и говорил давно не 12в((( поэтому и мой иммо перестал работать, но даже демонтировав его штатный до сих пор "прикурить" дает))) зараза! кстати тот самый первый раз машина заглохла безо всяких на то причин и почему-то у меня ассоциировалась это как будь-то топливный насос отрубило.... и с тех пор началась эта петрушка. Завтра пойду в гараж померяю.

felixych, спасибо, буду пробовать разбираться. Замерял прямо на проводе который идет под капотом и уходит в салон. Что смутило, у меня раньше с этого провода был запитан мой иммобилайзер. Я подумал дело в нем и демонтировал его, но проблема осталась (раньше напряжение было = аккумуляторное (может чуть меньше). Машинка на приборке мигает как бешаная без перерывов..

Всем вечер добрый! Ребята, выручите плизно схемой штатного иммобилайзера на Мазду 3 2006 года 1.6. Две недели уже не могу машину раскачать, то видит ключ то нет, то заведется то заглохнет. Из гаража выезжает, назад заталкивай! Выяснил, что в цепи ее напряжение падает до 6 вольт, хотелось бы всю цепь проверить от начала до конца.