2mazda

А с чего ему дорожать? Есль же прекрасная альтернатива с этой же начиной и более вместительным и практичным салоном в двух кузовах! Для тех кто еще не понял, я про новую октавию vRS :) И что салон? На новый гольф, октавию итп (платформу MQB) можно заказать автономный обогреватель/кондиционер! Через БК автомобиля он прекрасно програмируется даже по дням недели. Нагревая или охлаждая так, как это требуется владельцу в конкретный период.

Турбо и еле, еле греется? Это фантастика) Низкий прогрев говорит о высоком кпд двигателя! Если на R мотор как на gti 888 серии, то там много интересного, начиная с комбинированного впрыска! Автомобиль в зависимости от дорожных условий и конкретной нагрузки использует как непосредственный, так и распределенный впрыск. Турбина и катализатор составляют единый блок, и вообще вся архитектура блочная. Выпускной коллектор встроен в блок цилиндров и имеет жидкостное охлаждение, также жидкостное охлаждение имеет и интеркуллер. По такому же пути идет и bmw делая из нескольких узлов один, по максимуму унифицируя двигатель.

На счет гольфа R версии я сомневаюсь, такие горячие машины покупают специально летать, да и не возможно на них ездить спокойно, они сами просят.

А зачем нужен тюнинг? Серийная машина это отптимально подобранный коммплекс мероприятий! Если менять одно, оно неминуемо тянет за собой другое! При серьезном подходе получаем новый автомобиль! Колхозный тюнинг вообще не рассматриваем! Не проще ли взять заводской автомобиль мощнее и радоваться жизни? Рядовому потребителю при правильном выборе штатного автомобиля должно быть за глаза! И опять мы возвращаемся к тому, что народ у нас выберает "фантики" с простенькой комплектацией, древним двигателем и спартанским салоном! Далеко ходить не будем, возьмем новую тройку - скайпассив, с агрегатами первой тройки десятилетней давности. И ведь придумали такое безобразие специально для нашего брата, надругих рынках такого нет. Больше половины продаж придется на эту версию, а ведь это не правильно! Не должны новые технологии оставаться уделом фанатов и тех кто понимает, что покупает.

Японцы вообще изобретатели, как и немцы, а все остальные потребители :) У роторного двигателя как раз высокий КПД относительно традиционного двигателя! :) Назовите мне серийные атмо моторы у которых с объема 1.3 литра снимают до 240л.с.? Ближайший конкурент у нас хонда с моторами десятилетней давности, с двигателя объемом 2.0 снимают 220-250л.с. в зависимости от исполнения. Технологии не стоят на месте...хонда придумала новую линейку двигателей названную ез дримс (аналог маздовского скайактива) Да и маздовский скайактив вобрал все лучшее, главная инновация это переход на другой цикл работы, цикл Миллера (традиционные, привычные всем моторы работают по циклу Отто), у тойоты цикл Миллера, называется циклом Аткинсона, хотя физически происходят теже самы процессы, что и у мазды! Двигатели такого типа тойота/лексус ставит на гибридные автомобили! Мазда пошла дальше и научила такой двигатель обходиться без электрического помощника! Следующая инновация мазды это отказ от свечей зажигания в бензиновом двигателе, на определенных режимах, однородная топливная смесь, поджигается с помощью сжатия, как в дизельном двигателе! Контролируют процесс сгорания датчики ионизации! Нашему автопрому до таких технологий, как до Луны! Такого типа двигатели это совсем новинки и у bmw, к примеру, пока нет серийного мотора с hcci, работы в этом направлении активно ведет мерседес, gm, и некоторые другие компании! За такими моторами будущее и это будущее мазда предлагает уже сейчас! Другой вопрос, что цель этих инноваций, максимальная экономия топлива... динамика и расход топлива - противоположенные полюса и идиология автомобиля становится другой. Почти все производители и та же тойота выбрали турбо двигатели за основу дальнейших доработок, чтобы не потерять динкмику и улучшить экономичность и экологичность, мазда же видит потенциал в атмосфернике - время покажет! Некоторые идут еще дальше и вообще отказываются от бензинового двигателя, оставляя один электромотор и это настоящие автомобили будущего! Посмотрите на Tesla S и все станет понятно! Кстати у этой машины тоже задний привод... над полным пока думают! :)

Здравствуйте! :) У лексуса есть специальная линейка с приставкой F (фудзи), а на обычные лексусы спортивное отделение тойоты разрабатывает специальные спорт-пакеты! Автомобиль задуман в первую очередь для водителя, а потом для всего остального. Беда многих наших покупателей это выбор автомобиля за красивые глазки, за фантик, при этом никак не учитывается техническая составляющая и это печально.

Парни, все дураки, одни вы умные))) Что ж за мода такая выбирать автомобиль по шильдику? :) Всегда смотрите на технологии и применяемые решения. Вы за руль mx-5 или rx-8 хоть раз садились? Не важно сколько лошадей в автомобиле, важно удовольствие от вождения, которое дарит вам автомобиль. rx-8 и mx-5 правильные, гармоничные автомобили, построенные по класическим канонам! Японцы далеко не дураки и знают что делают! У хонды конкурент маздовской mx-5 это s2000, серийного конкурента с роторным мотором нет вообще ни у кого в мире! Вот вам и динозавр. Мазда единственная, кто идет против правил и ломает стереотипы применяя не стандартные решения, наследие мазды всегда было спортивным и в этих моделях собран весь опыт компании. Новые скайактивные модели правда теряют эту спортивность, посмотрим на новое поколение mx-5, машина скоро поступит в продажу, на ее же платформе будет просторен новейший заднеприводный родстер компании альфа ромео, японцы его же и выпускать будут. И с роторного двигателя мазда не слезет, скайактивный двигатель обязательно будет.

Задний привод это плюс! Все драйверские машины заднеприводные, начиная с с mazda mx-5, mazda rx-8 и заканчивая формулой 1.

Тут же экстрасенсы собрались, у лексуса не одна и не две модели) Нужна конкретика для нормального результата. А если просто поговорить, Лексус это дорогая Тойота :)

А давайте все свои хотелки озвучат :) Хочу Tesla S -это самый интересный автомобиль на данный момент выпускаемый автопромом.

Конечно у всех, просто время рестайловых машин еще не пришло :)

А в домашних условиях, малой кровью, что лучше делать? Ведь не факт что отдав 20000р через пол года не аолучишь тоже самое! Ржа идет изнутри коррозия бывает разной! Знаю, многие не заморачиваются и просто обрабатывают больные места преобразователем ржавчины в грунт, хватает такой обработки на год и потом приходится повторять!

Ауди до 1млн вообще не интересно, а так там фары должны быть светодиодные! до 1млн смотрите на шкоду октавию это тот же самый автомобиль, что и ауди тройка, разница в шильдике и маленьких деталях! За миллион реально взять 1.4 в полном фарше! В техническом плане сухие коробки лучше мокрых, у них нет потерь, им нужно намного меньше тех жидкости, которую рано или поздно нужно менять. Они реально экономят топливо! Они ближе к идеалу! Именно такой должна быть современная коробка. А то что с надежностью не очень, есть удачные конструкции, есть не очень! Сухие коробки до 250нм переваривают и работают на пределе возможного, без запаса...

На шестерках первых годов выпуска точно такая же ерунда! При этом гарантя 12 лет на кузов от скозных дыр! От страны эксплуатации не зависит, так же гнию машины в Германии, в Англии так вообще страх, влажности там побольше! Правильно говорят под валенками смотреть, там обычно все в труху и пальцем протыкается! И что интересно, такая беда у автомобилей японской сборки, раньше шестерки еще и в сша собирались, у таких автомобилей все нормально с арками. Так что это точно нарушение технологии, ржавчина идет изнутри.

Можно использовать CAR PC, ноутбук, КПК, мобильный телефон, автомобильный навигатор, планшет и прочие устройства оснащенные синим зубом. Программ в интернете море. Под winCE есть хорошая программа hobDrive. На тройке все прекрасно работает, как и на остальных автомобилях Mazda. Через месяц в Москве будет один новый адаптер, пишите в личку если интересно. Рассказывать можно долго - лучше один раз увидеть :) На андройде в режиме видео регистратора возможен такой вывод информации

Например?

А почему нет? Экономят японцы?

Ну и темы у вас, на фишки попадет - не отмоетесь :lol: ^_^ :o Несмотря на то, что уже несколько миллионов лет женщина живет рядом с человеком, в ее поведении и образе жизни остается еще много загадочного и непонятного. 1) "Нет" означает да, "не знаю" означает нет, "да" не означает ничего. 2) Женщины, как дети, любят говорить ”нет”. Мужчины, как дети, принимают это всерьез.

Дожили, приветы mazda6 передает через третий клуб :) Время действия воскр вечер, место действия Теплый Стан. ББФФ и удачи на дорогах очаровательной блондинке на темно-синей шестерке в новом кузове с рамкой и наклейкой третьего клуба по центру заднего стекла и наклейкой ds или dx на попе. У тебя видимо 2,5 двигатель, очень резво ушла во дворы напротв Самбо 70 :)

Caterpillar, На раз два всех сдала :rofl: Олег с ними одной турбо крови)))))

Она на тебя не похожа совсем! :) Такого платья то мы и не видели... пичалька. Кстати, у тебя тут просмотров больше, чем на сайте знакомств)))))

FlyLanD, Такие речи не для нее)))

Как тебе вариант номер поменять? :) Выкинешь "лишние" контакты. Олегу мы не скажем ни под каким предлогом, пусть мучается...