Dave1566846658

Если продавец хороший, знает свое дело, то подкованность может играть вторую роль. ;)

Передам утром своим коллегам, а то может "мужико то и не знали" © :P :P Как приятно читать вас!

Lis, какой на фиг мало купюр - ix55 от 1,754 до 1,914! Это еще промо акция! А промо закончится, плюсуем еще 75! За чтооооооо? За кусман железа?

Александер, Мне хватает и м6! Нечего мне там смотреть! :lol: Ага! Особое внимание хотелось бы уделить на ценник обслуживания! Уж лучше поло Седан! ))) А берут их кто - мужчины пенсионного возраста! Имею в виду основная масса!

Сергей, ну типа того, брат! Сам себя загнал в бан, только на два! Поэтому не фиг предъявлять! ;) Ну еще побаяню: смотрел хендай айикс 35 и 55! Такого отврата я не видел! Вроде с виду ничего они, даж подумывал что нить взять, но как увидел внутри.... короче блеванул! :at: А двери как хлопают, десятка и то по ходу тише!

Новый гольф напоминает ссыроко! Только меньше! А Пассат б7 - это большой полуседан! С хромом на решетке!!!

Терновый Бомбовозец, кидай в личку тел. Ща наберем!!!

Maks1980, Lis, не знаю как у других дилеров, но у нас тут кадыки вырывают за Амароки. Все ждут. Очень пользуется спросом. В конце февраля 2011 на территории старого аэропорта в городе Брянск сотрудниками, был проведен тест-драйв 3 моделей автомобилей: VW Amarok, Toyota LC Prado и Toyota Highlander. В интервью участники поделились своими впечатлениями по поводу тестируемых авто. 1-й участник Тестируемые автомобили были примерно одного класса. Наибольшее впечатление я получил от езды на LC Prado – поразила плавность хода, высокие проходимые качества, комфортность салона и престижность марки. Не менее хорошо себя повел и VW Amarok, при этом проходимость у него была примерно такой же, интерьер салона - на уровне ценовой категории данного автомобиля, езда по асфальту – достаточно комфортабельная. В целом тоже произвел очень приятное впечатление. Toyota Highlander оставил хорошие впечатления как по интерьеру, так и по ходовым качествам по хорошей дороге, но естественно этот автомобиль не для бездорожья, поэтому и в тест-драйве по проходимости он показал себя слабо. Если бы была возможность, я бы естественно купил Toyota LC Prado, но цена конечно у него достаточно высокая, за комфорт приходится платить. 2-й участник: Была неплохая погода, светило солнце, температура была около -10 градусов. Аэропортное поле представляло из себя ледяную площадку в центре города, где есть и ледяное поле, и горки с уклоном чуть ли не под 45 градусов. Все это было заснежено, глубина снега местами была до 50 см. VW Amarok в новой комплектации только появился у нас в Компании и было интересно попробовать получить максимальный эффект от прохождения по данной трассе. По своим ощущениям (я поездил на всех трех машинах), я склоняюсь, конечно, в сторону премиум-сегмента. Довольно-таки очень удачное у нас получилось прохождение именно вот этой ледяной трассы, хотя для города, я бы рекомендовал Highlander. Но учитывая все особенности удобно там сзади только двоим, ну или если еще ребенка посадить. И, конечно, запомнился Amarok – это машина, которую мы не вытаскивали на буксире, она выезжала везде сама, как впрочем и Prado. Мы провели порядка 3-х часов на тест-драйве, в принципе, все остались довольны и хотелось бы отметить как раз VW, потому что машина собирается вроде бы в теплой Бразилии, но она наделена очень хорошими качествами внедорожного автомобиля. Удобно сзади расположиться будет только детям, конечно взрослым будет потяжелее, а так, в принципе, хороший класс и очень хорошая альтернатива такой модели как Mitsubishi L200. Пока на премиум-сегмент я не тяну и поэтому пользуюсь своим автомобилем, а так я бы естественно отдал предпочтение Toyota LC Prado. 3-й участник: На самом деле я бы не купил ничего. На Highlander я вообще не ездил, он красивый снаружи, но не очень понравилось, как он себя ведет. Прадик... ну, я мне кажется все-таки, у Toyota больше мифов, чем они есть на самом деле. Я чем больше на ней передвигаюсь, тем больше понимаю, что все-таки это мифы наполовину: ничем они не лучше, чем другие автомобили. Amarok – это просто грузовик, меня грузовики не интересуют, впрочем, как и вообще джипы. Я сторонник все-таки не джипов, поэтому к этому тест-драйву относился очень ровно, спокойно и он меня не перевел из любителей легковых автомобилей в любители внедорожников. 4-й участник Мои впечатления остались прежними после предпоследнего тест-драйва, где мне удалось сравнить линейку джипов Toyota c VW Touareg. Если коротко, то сравнения последнего тест-драйва показали, что Prado, конечно, остается непревзойденным: очень гладко скроенный тяжелый полноразмерный джип. При этом сохраняющий высокое качество и комфорт для водителя и пассажиров, невзирая на рельеф местности, на какие-то возможные проблемы в преодолении различных пригорков, ям или еще чего-либо при любой погоде. Поэтому я голосую за Prado – оптимальное сочетание качества и цены для хорошего джипа. Что касается Amarok, то мне показалось, что в принципе машинка неплохая, но слишком легкая для того, чтобы претендовать на звание полноценного внедорожника. 5-й участник: За историей Amarok слежу с самого появления концепта, который появился еще полтора года назад. Хочу сказать, что ожидания от него вполне оправдались, но эта машина в отличие от других пикапов, требует привыкания, потому что у нее малокубатурный двигатель – всего лишь 2 литра, би-турбо, очень узкий диапазон максимального момента и ручная короба передач. Это требует привыкания, но после того как привыкнешь, то лучше машины нету: в управлении вообще, как легковая. Я уже заказал себе Amarok. Понравился тем что: во-первых, по деньгам он такой более-менее приемлемый, потому что любой внедорожник он уже идет там от 1 300 000р. и выше. Во-вторых – технологичный. А в-третьих, для жизни универсален. А Toyota – она дорогая, очень дорогая. Против нее ничего сказать не могу, потому что она вела себя очень достойно, особенно Prado, но учитывая разницу в цене – это для меня неприемлемый выбор совершенно. И потом, такой большой внедорожник – он не нужен. В процессе тест-драйва желание ДР было посадить куда-нибудь в снег Amarok, потом подтянуть Prado, прицепить его сзади тросом и сфотографировать. Могу сказать, что это им не удалось – Amarok вылазит точно так же, как Prado, не хуже. 6-й участник: Для меня «Amarok” это полугрузовой джип, востребованный любителями природы во всех ее проявлениях, что тест-драйв и подтвердил. Больший интерес вызвал Highlander, который приятно удивил по многим статьям: вместимость и комфорт внутри, достойные ходовые качества, новизна авто, цена, все это раскрывается при близком знакомстве с автомобилем, т.к. внешне он не столь презентабелен как его «старший брат». Впервые сидел за рулем Рrado, все достойно, качественно, но как-то консервативно старовато, начиная от приборной панели и заканчивая не информативным рулем. Наверно реклама этого авто работает исправно и начинаешь ждать чего-то большего. Бренд «Тойота» конечно вызывает уважение, даже в заснеженной России. Хотел бы отметить, что очень достойный был полигон, на котором проводили тест-драйв: близко к центру города, есть и пригорочки и трассы, где можно разогнаться, и препятствия различные. И погода была солнечная, и компания отличная – с шутками, с прибаутками, в рамках приличия, весело и озорно по-детски, по-мужски". 7-й участник: На мой взгляд, все автомобили на тест-драйве вели себя очень достойно. Внедорожники – это такие авто, которыми нужно уметь пользоваться. Amarok – это автомобиль в своем VW репертуаре. Highlander – кроссовер для не очень хороших дорог, ну а Prado – просто отличная машина и я голосую за нее. Благодарю всех коллег за активное участие в данном мероприятии.

Жалуйся. :D Я сегодня добродушный. :wub:

Поправочка: производство начнется в июле + плюсуем 8 месяцев и Welcome ин зе Russia. Ценник примерно 1.4.

C этого года, а точнее они уже едут к нам на атвомате. :P

Достойный грузовик!!! Отец планирует его взять!!! А то цемент в Тиане возится ка то не айс.

Я завелся со второго раза! Первый раз машина стартер крутанула и все! Вторая попытка была удачная! Завелась! Но чувствую что еще пару дней такого мороза и аккумулятор на замену! Ни разу не менял его! ОбезьянкО, каждому свое! Я вот к примеру за 1.3 пока ничего пока подходящего не нашел! Окромя мазды! Ну по всем параметрам она для моей семьи подходит! БУ не рассматриваю ни разу! Тут дела вкуса и кармана!

Всем приветы. Lis, вот читаю тебя, и не понимаю. Ты все хаишь мацдо, хвалишь гульфик. Вопрос, почему? Может не повезло тебе с ней, проводил много времени на сервисе, не заводилась, или места не хватало на заднем пассажирском месте? Как бы узнать хочется причину такого буйного негатива. Я ездил на мазде 3, проблем не знал, но на ней и года не откатал правда. Но вот на данный момент езжу уже 5 год на м6 и ни одного косяка с машиной. Денег она у меня не жрет, только ТО и бензин.

MaximuSS, забыл стоимость тиги назвать!!! 200 л.с. 18 катки!!! Пока таких покупателей не встречал!

летун, во первых ее надо содержать. А на еще один лишний рот не все готовы. Ну если ЗП позволяет или бизнес свой. А так да. Этот пепелац для молодых энергичных, а не таких как мы! :P :lol: Lis, ну вроде он приглашал! Я думал ты поедешь!

Lis, а ты ездил к АлександЭру?

летун, прямо с языка снял.

А что ценник? Ценник сейчас на все дорожает! Точнее подорожал! Даже мой любимый поло Седан подорожал на 2%. А с чего он поднялся? Технологии там не новые! Кто скажет, без поноса только ))), когда войдем в ВТО Ценники понизятся? Кто что скажет?

Ну а че, недороХо! Очередь на полгода?

Сегодня продажник один довольный ходит! Я ему двоих любиителей полуседана подогнал, один из них двоюродный брат. Аксцокоалы, это вы про него на съезде под рисовую обсуждали? Толковый я смарю!!! Схватывает быстро!!! :lol: Такая белая бумага с табличкой, где есть цифорки. :P Транквилизаторный Стеройдец, ты ему про молдавашек скажи, он сразу мягким становится. Он когда начинает бузеть, ты ему "Молдавские сиськи". Всё! Кардинально меняется!

scola, и мишку на зеркало не забудь розового. :D

Passat CC FL B7 Passat CC FL B7 1,8 л, TSI 152 л.с. DSG 7 ст Описание базовой комплектации: Кузов 4 легкосплавных колесных диска «Phoenix» 8J x 17, шины 235/45 R17 (устойчивые к прямым проколам) (все двигатели, кроме V6) 4 легкосплавных колесных диска «Spa» 8J x 17, шины 235/45 R17 (для двигателя V6) Колесные болты-секретки Корпуса наружных зеркал, бамперы и ручки дверей – в цвет кузова Боковые указатели поворота – светодиодные, интегрированы в наружные зеркала; указатели поворота, интегрированные в передний бампер Хромированное обрамление боковых стекол Оцинкованный кузов Хромированная решетка радиатора Передние защитные полоски – в цвет кузова, боковые и задние – хромированные Зеленое атермальное (теплозащитное) остекление Подвеска для плохих дорог Защита моторного отсека Интерьер 2 подстаканника спереди со сдвижной крышкой Ящик-бокс и 2 подстаканника с крышкой между задними сиденьями Ниша с крышкой в верхней консоли, нищи в передних дверях Хромированное обрамление переключателя света Приборы с хромированным обрамлением Декор «Titanium Silver» для торпеды, центральной консоли и дверей Центральный подлокотник на заднем сиденье с двумя подстаканниками, проем в спинке для длинномерных грузов Тканевая обивка багажного отделения Перчаточный ящик запирающийся, с подсветкой., охлаждаемый, с текстильным покрытием изнутри 3-специвое кожаное ролевое колесо с декором из алюминия Отделка кожей рукоятки рычага КПП Поясничная опора и регулировка наклона спинки в передних сиденьях, на водительском сиденье – с электрорегулировкой Центральный подлокотник спереди с нишей, 2 воздуховода сзади Салон для курящих (прикуриватель спереди, пепельницы спереди и сзади) 2-местное заднее сиденье неделимое, с жестко закрепленной нескладывающейся спинкой Тканевая обивка сидений, дизайн «Silversprint» Передние спортивные сиденья с ручной регулировкой по высоте Тканевые коврики спереди и сзади Металлические накладки на пороги с надписью «Passat» спереди и сзади Безопасность Фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Пассажирская – с возможностью отключения Боковые подушки для водителя и переднего пассажира, подушка безопасности для защиты головы на весь салон Автоматические 3-точеснып ремни безопасности спереди и сзади, регулируемые по высоте, передние – с аварийным преднатяжителем Электронная система курсовой устойчивости (ESP) включая: антиблокировочную тормозную систему (ABS), активную систему поддержания курсовой устойчивости с управлением тягой двигателя, электронную блокировку дифференциала (EDL), противобуксовочную систему (ASR), помощник подруливания, функцию стабилизации прицепа «Электронная» блокировка межколесного дифференциала XDS (кроме двигателя 1.8L) Электронный стояночный тормоз с кнопкой включения/отключения, включая функцию Hill-Hold (помощь при трогании на подъеме). Автоматическое снятие со стояночного тормоза при трогании Подготовка ISOFIX (места для крепления двух детских кресел на заднем сиденье), включая 2 крепежные петли на задней торпеде Подголовники на передних сиденьях с механизмом травмобезопасного демпфирования 2 подголовника сзади Внутреннее зеркало с автоматическим затмением Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении Электронный иммобилайзер Система распознавания усталости водителя: отображение предупреждающей информации в комбинации приборов, предупреждающий зуммер Система мониторинга давления воздуха в шинах 2 такелажные петли в багажнике Знак аварийной остановки в нише крышки багажника с фиксаторами Функциональное оборудование Радиосистема «RCD 510» 6CD/MP3 4 х 20Вт, 8 динамиков спереди и сзади, антенна в стекле Интегрированный CD-чейнджер на 6 CD-дисков Цветной TFT-дисплей, аудивход AUX-IN, разъем для карт памяти SD-слот Сенсорное управление «Touchscreen» Climatronic Климат-контроль автоматический, 2-зонный с раздельным регулированием температуры слева и с права, режим вентиляции без сквозняков Автоматическое переключение в режим рециркуляции по сигналу датчика качества воздуха Противопылевой и противоалергенный фильтр воздуха на основе активированного угля (кроме TDI) Би-ксеноновые фары (ближний и дальний свет), динамический поворотный свет и корректор фар; омыватель фар Светодиодные задние фары и подвеска заднего номерного знака Противотуманные фары Подогрев передних сидений Подогрев форсунок омывателя лобового стекла Индикатор окончания жидкости омывателя Центральный замок с дистанционным управлением, 2 радиоключа с кнопкой открывания багажника Наружные зеркала с электрорегулеровкой и электрообогревом, со стороны водителя – асферическое Электростеклоподъемники спереди и сзади с автоматическим режимом и кнопкой блокировки открывания для водителя Рулевая колонка, регулируемая по высоте и вылету Электромеханический усилитель руля, чувствителен к скорости Стеклоочистители лобового стекла с интервальным режимом и датчик дождя Комфортные запуск и остановка двигателя – по нажатию на вставленный ключ (функция «Press & Drive») Розетка 12В в центральной консоли сзади и в багажнике Датчик наружной температуры Дистанционное открывание крышки бензобака и багажника рукоятками в салоне Автоматическое управление ближним светом фар с функцией «Leaving Home» и ручным режимом функции «Coming Home» Внутреннее освещение с задержкой выключения и плавным затемнением 2 светильника для чтения с хромированными обрамлением спереди и сзади Подвеска панели приборов регулируемая; красная ночная подсветка кнопок Блок приборов с электронным спидометром, тахометром, счетчиком километража и дневного пробега Многофункциональный индикатор «Plus» Макияжные зеркала в солнцезащитных козырьках с подсветкой Индикатор открытых дверей, капота и багажника Предупредительный зуммер непристегнутого ремня безопасности Кварцевые аналоговые часы в приборной панели Защитная накладка на ни жнем торце проема багажника Полноразмерное легкосплавное запасное колесо. Баллонный ключ и домкрат Система рекуперации энергии при торможении (только для TDI) Система Старт-стоп отключаемая (только для TDI) Дополнительный электрический обогреватель салона (только для TDI) Дополнительная комплектация, увеличивающая/замещающая стандартное оборудование: 5-местное заднее сиденье неделимое, спинка с асимметричным складыванием, 3 подголовника сзади Би-ксеноновые фары, светодиодные фонари дневного света, динамический поворотный свет Декор `Ebony` / Темный алюминий грубой шлифовки Диски Interlagos R18, цвет - серебристый Sterling Звуковой парковочный датчик (ParkPilot) передний и задний Камера заднего вида `Rear Assist` Кожаный салон Alcantara/Vienna Лобовое стекло с электроподогревом Многофункциональное кожаное 3-спицевое рулевое колесо Многофункциональный индикатор `Premium` Наружные зеркала – с электроуправлением, подогревом, эл.складыванием, подсветкой порогов и автозатемн. (водит.) Отделка потолка Titanium Black (черный) Панорамная крыша Розетка 230В в центральной консоли сзади (вместо серийной 12В) Рекомендованная розничная цена (R.R.P.): 1481390 руб.

Доброе утро!!! Однако!!! :blink:

Поржал! :lol: