Hyperion

Поздравляю Вас, господа) Машина завелась) Спасибо огромное за помощь. Бесценный опыт! Всех благ!

В итоге получается, что шина должна подняться. Все оказалось гораздо проще... Я уже придумал себе, что было КЗ в проводке с опаливанием изоляции). Обманка-то фиг с ней - машина поедет, но наугад тыкать перемычки в подходящие места - это конечно жесть)). Матрешка простая в электрике, а как же тогда ремонтируют электрику BMW, их же куча в Абхазии... Бмв не беру принципиально. Люблю Мерседесы и Тойоты. С Тойотой всё проще, а для Мерсов Старуха делает, считай, всё сама. Т.е. там оставить пустое место? А, ну да, ведь CAN сдваивается. Сейчас буду заводить...

Да, всё верно) Это Абхазия) Тут обманки на первые лямбды ставят)

После вынимания "предохранителя", что с сопротивлением? Здесь на форуме лежит схема надо по ней смотреть. Вот не помню, по Америке есть или нет... Его нет, т.к. нет цепи в шине. Перемычка между CAN-H и CAN-L, судя по цветам.

@felixych, уважаемый, у меня новые вводные) В блоке у аккумулятора CAN сдваивается и идёт через колодку, похожую на предохранитель. На крышке на этом месте (ABS IGN), и, судя по скобкам, отсутствующему блоку АБС и симптомам - на этом месте, наверное, должна быть перемычка, номиналом 120 Ом?) Стоял предохранитель на 10А) @yury001, Вы что думаете по этому поводу?)

Если не подключать этот разъем, наверно, FORScan должен увидеть шину, правда только приборку. К сожалению, это не ЭГУР) Там тоже висит 0.6 Ом. АБСа нет. Судя по проводам - шина с разъема идёт сразу под капот. Взрывать косу? Ещё: из салона 0.9 Ом, а с разъема блока предохранителей у АКБ - 0.4. Значит ли это, что КЗ ближе к АКБ?

Понял. Именно инфа про ABS и ЭГУР мне была нужна) Я полез) КЗ висит на жгуте от салонного разъема (чёрный, на последнем фото) до разъема блока предохранителей возле аккумулятора. Конечно, Вы в чём-то правы) Но прибор сам на себя - 0 Ом. Пока работает)

Далее, от блока предохранителей под капотом до PCM 120 Ом. При отсоединённом разъёме на блоке под капотом и разъединённом разъёме в салоне на подкапотной шине висит 1 Ом - лезть в косу? На этом участке ничего нет?

Машина 4 года, JM1BK1. Жизнь у неё насыщенная, судя по маркерам везде - когда-то билась в морду, мотор менялся. АКПП поменяли месяц назад, т.к., якобы, стала пинаться. Мои мысли - CAN отвалился, коробка упала в аварию, а потом машина перестала заводиться. Ах да: 1 Ом) При разъединении вот этого разъёма (я так понимаю, который идёт под капот) сопротивление 120 Ом.

Имеется пациент американского происхождения с мотором 2.3 и АКПП. При включении зажигания лампочка иммобилайзера моргает, код ошибки 16 (кто-то валит CAN). ForScan, логично, машину не видит. Прошу помощи в поиске проблемы. Такие вещи, как реле MAIN и прочие предохранители - работают. Питание на PCM есть и приходит (от реле при вкл. зажигании). Судя по постам господина felixych, хотелось бы услышать его мнение) Машина на руках. Готов выполнять все инструкции. Заранее спасибо! Ещё: при включении зажигания горит лампа АТ и лампочки положения селектора АКПП на приборной панели не горят (т.е. лампа режима парковки "P" не подсвечена). @felixych, нужна Ваша помощь!