Всем привет! Вчера наконец то дошли руки до ремонта мотора отопителя. Долго мучался с мотором, примерно с июля месяца. Сначала вообще не понял что за звуки, потом стало понятно что печка. Стал узнавать где в Новосибирске есть СТО которые ремонтируют такие неисправности, главным фактором было то, чтобы СТО уже имели опыт работы в данном направлении. Самое страшное было то, что на Маздовской СТО не ОД, а так и называется у нас в НСК-е данное СТО, мне сказали что ремонт стоит около 10 тысяч, аргументировав это тем, что нужно разбирать пол машины. Не стал заморачиваться с ремонтом сам, по одной простой причине: в ремонте авто я пока мало что понимаю, разобрать собрать по инструкции одно дело, другое дело, когда нужен второй человек, свободный гараж и т.д.. Ну думаю многие меня смогут понять. Изначально думал отремонтировать старый мотор, но знакомые с СТО сказали не **и мозги и покупай новый. Так и сделал. Далее распечатал инструкции что на первой странице данной темы и погнал на СТО. Поменяли примерно за часа 4, с условием того, что мотор был дубликат и крыльчатка оказалась совсем не такой как на оригинале, а точнее: в вертикальной плоскости крыльчатки у оригинального мотора, сама крыльчатка примерно на 0.5 мм ниже самого корпуса, а у дубля что я купил она была в ровень с корпусом, соответственно при установке и первом тесте раздался звук куда более жуткий чем от неисправной бронзовой втулки. Вся суть заключалась в том, что те 0.5 мм, которые были лишними по высоте, задевали за диффузор. Решено было просто обрезать этот избыток и вуаля, ставим второй раз, мотор гудит отлично, все дует, все работает. Соответственно в кучу поменяли салонный фильтр, который был грязнющий как не знаю что. Кто-то вроде на форуме, или другом каком-то сайте жаловался что плохо дует печка в ноги и т.п.. У меня была данная проблема, соответственно решилась она после замены салонника. Ну вот вроде и все, теперь рад как слон. Будут вопросы, пишите.
