shoorup

Откуда инфа и сколько ПАО в % в данном масле. Какая именно инфа? Масло не новое и давно проверено. На заводе в Гравеншоне Мобил производит ПАО базу для большинства своих заводов, в том числе и для америки, и немногочисленные сорта масел с этого завода, только на пао основе, в том числе ESP. А сколько там % ПАО мне не очень интересно, я же не лаборант, меня интересуют потребительские свойсва конечного продукта.

11, 4 это очень высокое щелочное число, мало у каких масел такое есть, выше, только у дизельных масел. У Mobil 1ESP Formula 5W-30 щелочное порядка 6-7. Мотуль по моему на Мазду рекомендует 5w30 Eco-nergy A5/B5 до 2009 г.в. Такое, как и Мазда прописала, почему не подходит С 2009 на новый кузов уже рекомендуется MOTUL 8100 X-clean 5W-30 (ACEA A3/B4/C3) Мазда видимо изменила требования по экологии (Как считает Motul). Либо там усовершенстовали систему выпуска. (?) Хотя оригинальное масло Dexelia Ultra 5w30 до сих пор имеет только А5/В5 и никаких новых экологических допусков (С2, С3) не имеет.

Это американский сайт Мобла, на него не стоит опираться, они помешаны на экологии (правда чуть меньше, чем япошки) и преобладают рекомендации 5w20 и не только для Мазды. Масла, продающиеся в штатах, значительно отличаются от европейских (одних и тех же брендов), большинство масел в америке, это кряк и минералка. У них общепринято менять масло через 3-5 миль пробега. Mobil 1ESP Formula 5W-30 для автомобилей, имеющих сложные и чувствительные системы отработаных газов (катализаторы). Мазда3 к таким не относится :) Вреда не будет, но такие масла (С2, С3) с пониженным щелочным числом при нашем бензине долго не живут. Следовательно - нужно чаще менять масло. Использовал подобное, только Shell.

Хошешь синтетику на ПАО основе - залей Mobil 1 0W30 FE (не кряк). Как раз рекомендованное для движков Мазды, т.е. маловязкое А5/В5, в морозы ведет себя прекрасно, летом тоже можно использовать. Производится во Франции, а не в Финляндии или Турции. Только редко в магазинах встречается. Проверено на "себе". За другие бренды говорить не буду... P.S. Хотя гидрокрекинг тоже неплох, только производят его намного больше компаний (базу), чем ПАО и групп его несколько существует, свойства базового кряка у разных производителей тоже сильно разнятся. Отсюда и кряковые масла по качеству разные, т.е. угадать тяжелее...

В мануале написано ИМЕННО ЛИБО GL4 ЛИБО GL5, по крайней мере речь идет о Mazda3 НЕ NEW. Что в новом мануаеле написано я не читал, если ты говоришь за старый кузов, то ты ошибаешься! Да посмотрел ты прав написано GL4 либо GL5, но мне советавали брать именно универсальное GL-4/5 Я тоже залил GL-4/5. И для синхронов хорошо и для диффиренциала тоже.

В мануале написано ИМЕННО ЛИБО GL4 ЛИБО GL5, по крайней мере речь идет о Mazda3 НЕ NEW. Что в новом мануаеле написано я не читал, если ты говоришь за старый кузов, то ты ошибаешься!

А по гарантии обратиться не пробовал или же усе? Если слышен треск, то вряд ли дело только в масле... Сам отпишу, что заменив , то , что было в коробке с завода, на Shell Transaxle 75W90, первые морозы показали, что разница ощутима и коробка греется намного быстрее и передачи включаются гараздо легче, чем было в прошлом году. После 5-7 минут движения, передачи включаются без каких либо усилий и шумов. Сегодня машина стояла 15 часов при -25.

Зачем было мучаться, была же схема http://mazda3.ru/board/index.php?s=&sh...t&p=1529247 там видно какой фильтр нижний, какой верхний. По другому врядли можно вставить, на них пазы, по которым они друг в друга вставляются, если толко с дури затолкать как попало.

здешним сильно прорекламировали Мотюль, никто из них читать ничего не будет. Зачем что-то читать, когда можно пафосно сказать: " У меня мотюль". :) :) :) А так в целом - статья полезная. ==== У меня залито в третий раз мазда декселия ультра (ну то есть эльф/тоталь) 5W-30, ну то есть то что Рекомендовано производителем в сервис.книжке. А более дорогое масло лить в 1,6/2.0 атмо движки - нет смысла. Лучше менять чаще ;) Понятное дело, что Рекомендованное - это хороший вариант, производитель за всех подумал. Только "мазда декселия ультра (ну то есть эльф/тоталь) 5W-30" в мороз уж больно слабенькое, вот и ищут все другие варианты (лично я именно поэтому больше не лью его). Мотюль тоже не пробовал :) Серия 300V ну это ваще для особо одаренных.

Я не претендовал на авторство и если внимательно прочесть мое сообщение то там ясно понятно что это не мой труд, читай внимательней и не делай скоропалительных выводов. А источник вот он http://forum.club-subaru.com/viewtopic.php?t=25203 Можете и сами нам выложить разъяснение, насчет этих "соплей" на дне банки раз знаете ответ, лично я не знаю, а предполагать должны они быть или нет, я думаю вы не компетентны, как и я. Речь идет не о экзотических, как вы выразились, вязкостях, а о 300-ой серии масел Мотюль. Я просто предложил таким как вы, кто использует Мотюль 300-ой серии, заглянуть на дно банок и посмотреть, что там есть. Я Мотюлем не пользовался и мне интересно. По поводу актуальности, думаю вы не в праве решать, что актуально, а что нет. Лично для меня Кастрол менее актуален чем Мотюль. Ты чего завелся-то Я читал и вывод сделан после прочтения. Выкладываешь информацию - подкрепляй источником. Я как раз говорил о вязкости 15W50 которая присутствует на картинке, а то что это Motul и так понятно. С чего ты взял, что я использую Motul и тем более серию 300 V? Я вообще считаю бессмыслено в двигатель Мазды, за исключением МПС может быть, лить туда 300 V. 1,6 и 2,0 двигатели Мазды никогда не раскроют качеств этого масла. Да ине предназначено оно для повседневного использования. Понты и деньги на ветер. Актуальность касалась, опять же вязкости. 5w30 к двигателям Мазды рекомендовано больше, чем 15W50, речь шла об этом, внимательней читай и не делай скоропостижных выводов. Ты кстати "салонник" то по менял без снятия блока?

Уважаемый zamok, неплохо бы ссылаться на источник, откуда берутся картинки, а не выдавать их за свой труд, там как раз дан ответ по поводу такого осадка. Да и к чему обсуждать осадок в банках из под масла с нестандартной вязкостью 15W50, возможно это нормально. На форуме форд фокуса некоторые пишут об осадке на дне канистр Кастрол Магнатек 5W30 А1, это куда актуальней, чем экзотические вязкости.

состав Shell Getribeol EP 75W-90 https://www.cww.shell.com/wps/gpc/retrieve?...7&format=09 пункт 2 состав Shell Transaxle https://www.cww.shell.com/wps/gpc/retrieve?...5&format=09 так же пункт 2 вот поэтомя я выбрал второе. :good: Getribeol вроде как посовременей будет и пожиже, у него вязкости 64,2 - 14,0, да и рекомендуется оно производителем к фольксвагеновским трансмиссиям. http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC_Local...28TDS%29_RU.pdf При подборе Shell рекомендует на МКПП Мазды и первое и второе. Я выбрал второе (а Castrol у я доверяю меньше :secret: )

Есть отзывы, что масло вполне приличное, в морозы сильно не дубеет. По характеристикам заявлена температура замерзания -51! Но вязкость у него опять же 76 при 40 и 14,6 при 100, то есть не совсем жидкое и надо будет немного греть коробку. Но при выборе я выбрал Shell Transaxle, решив сэкономть 35 р. с литра :) Тут два варианта: масло гуще-меньше шума и мягче переключения, но дольше греется; масло жиже-быстрее греется, но возможно появление шумов в КПП на ходу. Но я убедился в одном, что с завода в механику залито просто шляпное масло, менять как можно раньше-машина больше радовать будет. У Shell Transaxle, вязкость при 40С 81 при 100С 14,9 соответственно еще гуще Кастрола и температура застывания -45С. Я бы автору kirkir посоветовал присмотреться к Несте Геар S. При примерных вязкостях температура застывания -63С. Я Shell ом доволен пока на все 100. Несте конечно хорошие масла, но их везут не во все регионы, искать устанешь то, что тебе нужно.

Есть отзывы, что масло вполне приличное, в морозы сильно не дубеет. По характеристикам заявлена температура замерзания -51! Но вязкость у него опять же 76 при 40 и 14,6 при 100, то есть не совсем жидкое и надо будет немного греть коробку. Но при выборе я выбрал Shell Transaxle, решив сэкономть 35 р. с литра :) Тут два варианта: масло гуще-меньше шума и мягче переключения, но дольше греется; масло жиже-быстрее греется, но возможно появление шумов в КПП на ходу. Но я убедился в одном, что с завода в механику залито просто шляпное масло, менять как можно раньше-машина больше радовать будет.

Это все нормально. У меня со второй тоже самое сейчас,но чуть меньше стало после замены масла, да и раньше так было. А вы хотите что бы на холодную все шуршало? Не бывает такого, коробку греть на ходу надо, железо есть железо, тем более мехаинка. Да и разве это проблема? После 2-х, 3-х включений все приходит в норму, даже если двигатель еще не полностью прогрет. Я сомневаюсь, что найдется такой "добрый" дилер, чтобы по такому дефекту коробку менять, даже если поменяют, то зальют масло оригинал и опять начнется старая песня...

Через маслозаливную пробку КПП снизу, на подъемнике или яме, проволочкой какой-нибудь или пальцем :)

Лучше слить раньше, 6-7 тыс. например, до 100 тыс. можно легко ездить на 5w30, только потом рассмотреть возможность залить более вязкое, 5w40. Современные двигатели Мазда разработаны под более "жидкие" масла.

Вчера поменял масло в МКПП, пробег 20 500 км. Решил поменять перед зимой, в прошлую зиму коробка в морозы дубела прилично, даже при -15-18 после ночи, неговоря уже о -30 и в последнее время 3-я включалась жестко, нечетко. Залил Shell Transaxle 75W90, влезли все 3 литра, как раз по заливную пробку. Машину не узнать, появилась мягкостьхода, третья включаться стала мягко и четко, ну и все остальные, надеюсь и в морозы будет лучше. Зводское масло слилось темно серо-графитовое, может это и масло конечно такое, но по определению масло с коробки должно сливться светлым. Вобщем всем советую масло в МКПП менять на первых ТО или после обкатки и не дожидаться 60-70 тыс. км, как тут говорил представитель Мазда-СТО с завода льется в коробку посредственное масло и это действительно оказалось правда. Сам поменял бы раньше, но первую зиму у меня машина в теплом гараже ночевала, не ощутил в полной мере данного недостатка, вторую пришлось мучаться.

Читай мануал стр. 3-40-41. Или ищи выше в этой теме, не один раз написано. Shoorup, чтобы автоматически оно закрывалось - это я понял как(нашёл в теме на первой страничке), но у меня не пашут все стёкла с водительской консоли! Что делать? :) Так как проделаешь это все на всех дверях, с водительской консоли все автоматы должны заработать, ничего делать не нужно больше.

Читай мануал стр. 3-40-41. Или ищи выше в этой теме, не один раз написано.

Ничего там не присходит, при отключении разъемов, даже клемму с АКБ снимать не обязательно. Код на магнитолах в Маздах не предусмотрен. Стеклоподъемники настраиваются за 1 минуту. А не боишься, если со снятым кронштейном, но не отсоединенным блоком и разъемами, когда быдешь жать его вправо, что-нибудь поломать или разъемы перекрутить или на блок как-то надавить, который штуку баксов стоит? Да я вообще не представляю, как туда с неснятым блоком подлезть можно ? :blink:

Про скрючиться - понятно. Задрал на проводах куда? В верх? Но ведь там бардачек. Сверху ведь его постоянно нужно будет придерживать чем-то? Я пытался отвести вправо в сторону - уходит не далеко так как мешает скрутка правого верхнего разъема на блоке предохранителей. Зачем себе гемор устриваете? Отсодинить разъемы и снять блок дело двух минут. При снятом блоке там все шею сломаешь, а с блоком наверное вообще не подлезешь и головой об него биться наверное приятного мало. При замене салонного фильтра снятие данного блока необходимая операция, ее производитель разработал, а извращенцы с форума пытаются быть умнее

Это каким образом можно поменять салонный фильтр, не снмая блок предохранителей

Так не надо ставить дворники в рабочий режим и ключ в замок зажигания вставлять. Тоже проверено. Чудес-то не бывает.

Только не вижу смысла клемму с аккумулятора снимать, все равно при отсоендинении на блоке разъемов, все сбрасывается: стеклоподъемники, радио, пробег и настройки климатики (вернее просле включения начинает работать климатика на 22 градуса, хотя перед снятием кондер был отключен). Токоопасных элементов там все равно нет, так что не обязательно тратить время на клемму. Самая засада - это открутить две гайки на кронштейне, держащей блок, как сваркой приварены, накидной/ рожковый не берет, нужна головка с хорошим ключом. Еще краткая и понятная схемка, прилагаемая к фильтру.