shoorup

скрин с книжки, которая выдаётся с автомобилем, в студию.. а всяким профильным сайтам я не доверяю. А в свою слабо заглянуть????????????????

это официальная информация? вряд ли... Ну если мануал (руководство пользователя), который с автомобилем выдается владельцу не официальная информация, то о чем дальше говорить...

Ну конечно на мазде можно - это вошебная машина, там можно все :punk: Только почему-то появляются такие темы, как эта : "как у вас в мороз заводится?, сегодня -15 в Москве", Надоже - 15 !!! :blink: Это так, к размышлению... В мануале ясно написано : 5. Поверните выключатель зажигания в положение «START» (стартер) и удерживайте рукоятку в этом положении до пуска двигателя (но не дольше 10 с). http://www.autoprospect.ru/mazda/3/1-3-1-1...go-klyucha.html Все проблемы от прокладок, между рулем и сиденьем и чудо советчиков на чудо СТО нашей необъятной...

Не правильно делаешь. На прошлой неделе загорелась неисправность двигателя. Загорелась после того как я в -30 пару раз сделала как ты пишешь выше. В первый раз подержала 3-4 секунды, потом вырубила и второй раз. В сервисе технолог сказал, что этого делать категорически не надо. Завод должен быть с первого раза, держать можно до 20 (он сказал даже до 30) секунд. Так ничего не сожжешь. И греть машину больше 2-3 минут не рекомендовал. (а я ее красавицу всегда старалась прогревать). Между попытками запуска нужно обязательно перерыв делать, секунд 10 примерно со сбросом зажигания, а не тыркать ключ туда-сюда. А этот механик на голову не больной был? (30 секунд!!! пиз.....ц) Так и вкладыши провернуть недолго.

с таким подходом можно предположить, что с завода везде залито дерьмо... Предполагать не нужно, а это есть факт, подтвежденный на практике квалифицированными специалистами СТО и мнгочисленными владельцами Mazda3 с МКПП.

зачем так долго то? в коробке то не минералка то залита. старт дан - отпускай сцепу, иначе потом проблемы со временем будут с выжимным, т.к. смазка в нем дубовая после простоя Да полное де..мо там в коробке с завода залито. Читайте соответсвующую тему по замене масла в МКПП. Поменял масло в коробке после второй зимы и ощутил разницу, чего и всем советую.

Вот такой подходит, там и размеры посмотришь. http://www.магазине.ru/cat/UCat/5/8/947067DE АКБ Мутлу 6 СТ-62 (е) Производитель: MUTLU Модель: Ёмкость: 62 Пусковой ток: 540 Полярность: e Размер: 242х175х190 Вес: 16.00 а такой не подойдёт. Мне тут сказали что и этот ничего? Этот как раз ближе по высоте 190 к оригинальному, остальные размеры такие же. Бош оказался на 2-3 см ниже оригинального. Я думаю, что этот встанет тоже без проблем. По производителю и ценам выбирайте сами. АКБ вещь важная в авто и не на один год.

Вот такой подходит, там и размеры посмотришь. http://www.магазине.ru/cat/UCat/5/8/947067DE

еще бы я на непрогретой поехал! А что произойдет, если на непрогретой поехать, можешь попугать? :) И как правильно прогревать и сколько, поясни вкратце, если не трудно, ты вроде спец в этом вопросе...

А самому слабо в мануал заглянуть или почитать пару страниц этой же темы? Даже на текущей странице есть ответ и на предидущих не раз уже было. На каждой странице одно и тоже, сколько, сколько... у мазды коробок-то полторы модификации и то лень усвоить. Имейте совесть. по мануалу 2,95 - но судя по ветке умудряются залит и больше :). Вопрос надо было мне по другому задать: сколько мне литров масла купить - 3 или 4 :). Теперь понятно :) Бери 3 литра, они как раз под заливную пробку входят, если ты конечно не считаешьшь себя умнее японских инженеров, как некоторые местные Кулибины, которые могут и ведро туда затолкать, только зачем, чтобы излишки в лучшем случае выдавило и коробка вся в соплях была и лужи под машиной ??? :blink:

А самому слабо в мануал заглянуть или почитать пару страниц этой же темы? Даже на текущей странице есть ответ и на предидущих не раз уже было. На каждой странице одно и тоже, сколько, сколько... у мазды коробок-то полторы модификации и то лень усвоить. Имейте совесть.

Заливали, смотри соответствующую тему Меняем масло в МКПП p.s.: здесь тема о масле в двигатель.

Осенью заливал Fuchs TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30 http://www.fuchs-oil.ru/upload_files/90/32...b4acb9e57809e61, немецкое и сделано в германии, но оно малозольное, заменю пораньше, возможно тоже на Fuchs, но попроще. Очень понравилось мягкой и тихой работой двигателя, быстро прогревается, но запуск в сильный мороз не сказал чтобы супер, как-то туговато, но справлялось.

Никак оно себя не поведет, смешается с остатками старого масла и будет работать, тем более, что от присадок старого масла к этому времени уже ничего не останется, не пугайте людей. Если масло меняется на масло примерно равнозначного качества и вязкостного диапазона, то смена производителя для "железа" никакой роли не играет.

Нет, не нужно. Само масло обладает хорошими моющими свойствами и с остатками старого масла легко справится.

Теоретически протянет, если особо не печься на эту тему, все зависит от стиля езды и условий эксплуатации... Тысячам к 7-ми сами посмотрите на его сотояние и работу двигателя и сделаете выводы, менять раньше или еще ездить... Чистить стоит.

Вам в предидущем посте zamok доходчиво ответил. Не засоряйте тему. Элементарные вопросы можно самому как-то изучить?

Подойдет или даже подбежит!

Подойдет, только интервалы если не затягивать, масла класса С3 с нашим бензином долго не живут. Лучше конечно масла А5/В5 в этот двигатель лить. П.С.: можно обойтись и четырьмя литрами. а какие масла класса А5/В5 хорошие? Например оригинальное Dexelia Ultra 5W30 :), или его аналог ELF evolution sxr если из Motul, то 8100 Eco-nergy 5W-30. В принципе от любого известного бренда, дело личного предпочтения...

Подойдет, только интервалы если не затягивать, масла класса С3 с нашим бензином долго не живут. Лучше конечно масла А5/В5 в этот двигатель лить. П.С.: можно обойтись и четырьмя литрами.

Масло класса С3 наоборот облегчает жизнь катализатору, и причем здесь воообще класс SM. Если Вы посмотрите сюда и сравните SM, SL и С3, то увидите, что классы по API по сравнению с ACEA большого значения не имеют, вернее требования к классам масел по европейской классификации АСЕА гараздо превышают американску API. Вот и я думаю также. Но всё же интересно , откуда пошло такое утверждение, что присадки в данном масле смешиваясь с продуктами сгорания , якобы обманывают вторую лямбду после катализатора и заставляют ЭБУ изменять состав смеси, который и уничтожает сам катализатор. Как по мне , так это бред . Но всё же хотелось бы узнать отзывы от тех , кто использует Castrol Magnatec 5W-30 C3. Маслом катализатор не убить, это только один из малых компонентов, влияющий в целом на экологичность. Только дерьмовый бензин и низкое октановое число могут убить катализатор. Тем более на Мазде не установлено в этой части чего-то сверхвыдающегося, это не Мерс и не БМВ со сложной трехступенчатой системой нейтрализации выхлопа, так что нечего и заморачиваться.

Масло класса С3 наоборот облегчает жизнь катализатору, и причем здесь воообще класс SM. Если Вы посмотрите сюда и сравните SM, SL и С3, то увидите, что классы по API по сравнению с ACEA большого значения не имеют, вернее требования к классам масел по европейской классификации АСЕА гараздо превышают американску API.

Какие акценты, о чем Вы? Читайте фразу полностью:Серьезно пеработаный МИНЕРАЛЬНЫЙ базовый продукт! Какая синтетика? Синтетика в ее 100 % понмании подразумевает базовое масло, на основе ПАО(ПОЛИАЛЬФАОЛЕФИНЫ), полученное путем переработки этилена и построения линейных молекул углеводорода. Отсутствие парафиновых примесей, от которых практически невозможно избавиться при переработке нефти. (Кстати, это легко проверить на морозе). Или эстеры, синтетические или натуральные. (эти технологии в разы дороже гидрокрекинга, а Вы размечтались, чтобы Вам за 1300р. 5л. Эльфа, налили туда базового масла 4-5 групп :pardon: ) Вобщем читайте мат.часть. Гугл и другие ресурсы Вам в помощь. Дальнейшая дискуссия по этому вопросу с Вами не имеет смысла. P.S.: Причем здесь сравнения характеристик Эльфа и Мотуля? (Да и кто Вам сказал, что весь Мотуль - это синтетика). Вопрос совсем не в этом был. А также про Мотуль - я даже не упоминал и не предлагал про него читать, разве не так? (я им не пользуюсь, а Эльфом пользовался).

Неоднократно на всех форумах переговорено, что Мазда Декселия Ульта 5w30 = Эльф Эволюшн 5w30 это гидрокрекинговое масло, нет опять синтетика :( Не вводите в заблуждение других читателей. http://www.lubadmin.com/Restitution.aspx?M...mp;Parametre1=2 Забавно, сама Эльф относит ELF EVOLUTION SXR 5W30 к синтетическим маслам. Полусинтетика это серия ELF COMPETITION , минералка - ELF PRESTIGRADE. К тому же "хидракрэкинг" это в лучшем случае класс кчества - по ACEA A3/B4 Каким образом производитель "ELF" по приведенной Вами ссылке отнес его к синтетике (подрузамевается ПАО база)??? В описании ясно написано: Very high performance lubricant using ELF synthetics technology (синтетическая технология), а также много раз приводилась ссылка http://www.quickfds.com/cmt_bin/wfds-view?...f=&Session= , где в пунке №3 ясно написано Petroleum-derived severely refined mineral-base product (т.е. основой для изготовления этого масла является нефть :pardon: ) Читайте тему выше, там все про это (эльф и дикселию) не раз разжовано. Ну а как класс качества по ACEA связан с базовой основой масла - это просто загадка :helpsmilie:

Неоднократно на всех форумах переговорено, что Мазда Декселия Ульта 5w30 = Эльф Эволюшн 5w30 это гидрокрекинговое масло, нет опять синтетика :( Не вводите в заблуждение других читателей.