shoorup

понял, спасибо! ну а конкретно по производителю и типу масла есть какие нибудь предложения? Valvoline, Statoil, FUCHS, Agip, например. Что-нибудь не из ширпотреба. Вы смотрите по наличию, ценам и доступности, я не могу знать , что у вас в ассортименте.

У Декселии А5/В5. Энергосберегающий класс масел, т.е. эти масла менее вязкие при высокой температуре (в рабочем режиме). Могут применяться только в двигателях особой конструкции, большенство япоецев, Форд и т.д. А3\В3 это универсальный класс масел, которые более вязкие при высокой температуре, обеспечивают большую защиту пар трения, т.е. но не обладают выраженным энергосберегающим эффектом. Проще говоря А5 это очень жидкие масла, А3 стандарные. Например, здесь http://www.lukoil-masla.ru/info/classification/00001/ можно почитать или по другим ссылкакм на ACEA.

Возможно уже колечки подзасажены. Если жор есть, его маслом особо не вылечишь. Попробовать какие-то процедуры по кольцам провести, потом смотреть на угар. Я бы на вашем месте всетаки на 5W30 А3/В3 масла перешел.

У меня вторая Мазда с 2-х литровым движком и угара не было никогда. И езжу я интенсивно. Может дело в обкатке? Декселию я заливал на первой машине всего пару раз. Масло действительно обеспечивает только необходимые и достаточные свойства двигателю. Есть множество приличных альтернатив Декселии. Если угар небольшой, так что беспокоиться, это нормально. Вопервых, нужно смотреть режим эксплуатации и пробег. Либо попробовать масла А3/В3.

Ликви Молли качественные масла. Конкретизируйте какое именно.

Мнение есть, что 15000 км это очень много, менять нужно максимум через 10 тыс. км, а лучше через 7-8. То что не темное после 10 т это не айс(( Если переходить надругое масло то лучше промывку сделать. И что вы там промоете интересно? Ни один масляный мировой бренд не выпускает никаких промывок, логично предположить, что эта процедура давно не востребовона, за исключением древних двигателей, использующих простейшую минералку. Также промывочная жидкость (состоящая практически из одного керосина) никогда до конца не сольется и смешается с новым маслом. Зачем? Если в двигателе масло менялось регулярно, то при переходе на другое, никакая промывка не нужна. А если с двигателем есть проблемы и отложения, то никакая промывка ничего не отмоет. Лучшая промывка при переходе, это пораньше слить следуюющее масло, тыс. через 5 к при меру и дальше менять с положеным интервалом.

Лейте не парьтесь, только с заменами не затягивайте и на шлачных заправках не заправляйтесь.

Можно, только менять через 7т.км и бензин паленый не лить. А по подробнее, оно не подходит по спецификации??? я в этом особо не шарю, помогите уж.... Да почему оно не подходит ? Основной параметр 5W-30 С3. (С3 по вязкости соответствут А3/В3). У вас год какой ? Если двигло уже евро4, то определенный смысл есть его лить. С3 масло малозольное, т.е. с пониженым содержанием сульфатной золы, фосфора и серы, предназначено для а/м со сложными каталитическими системами выхлопа и в основном дизелей с DPF филтрами евро 4 и выше т.е. современные МБ, БМВ, ВВ и т.д. Эти все экологические нормы идут из европы и соответственно под их топливо, с малым содержанием серы. Вобщем масла класса С не долго живут на нашем бензине. Менять нужно чаще. В нашей Мазде с выхлопом все намного проще. Соответственно вреда никакого не будет, лейте спокойно, но и большого смысла нет, если вы не ярый борец за экологию. Конструкция не требует такого класса масел. 5w30 А5/В5 лучший выбор. Далее смотрите сами по обстоятельствам, цена, выбор и т.д.

Можно, только менять через 7т.км и бензин паленый не лить.

В мануале написано 75W-90 GL-4 или GL-5. Про синтетику или менералку никогда не пишется, дается класс.

Спасибо! Просто ни где не могу найти какое рекомендовано для тройки. Ну как же нет? В мануале написано какое масло заливать в МКПП. Только перевод кривоватый )

Вязкость не говорит о природе происхождения основы масла. 75W-90 может быть и на минеральной основе и на синтетической (ПАО), а также и полусинтетикой. Нужно смотреть свойства и состав конкретного масла. Указанное масло достаточно приличное и подойдет для мазда3 1,6 МКПП http://castrol.com.ru/info/castrol_table.jpg.

Естественно это оригинальное масло, таже самая Декселия. Мазда поменяла название линейки масел. Кому нужно его подделывать ??? Это же не Кастрол ).

В коробке или в двигателе???

Один раз поменял-покарячился и хватит. В этот раз менял на Мазда-СТО, нераздумывая отдал 4 сотни за замену и видал я больше этото гемор! Всем удачи!

Прозрачным? Масло должно темнеть, это говорит о том, что оно моет двигатель!

5W50 совсем не к чему, слишком густое для этого двигателя. Он спроектирован под маловязкие масла, т.е. с малыми зазорами в поршневой группе. Соответственно более густому маслу через них труднее протекать, затрачивается больше энергии для прокачки масла масляным насосом, хуже динамика, больше расход и т.д. Если с двигателем заведомо нет никаких проблем (тем более проблемы вязкостью масла не лечатся :) ) при таком пробеге (100 т.к. это нормальный пробег) можно смело лить 5W30. Если уж совсем мучают сомнения (для успокоения), то можно 5W40.

Ты что-то не понял, я тебе цитату привел, как видишь все легко находится. Конечно, зачем искать, пусть другие поищут, а ты вместо спасибо еще недовольства высказываешь.

Времени нет искать, да еще сломаю что, потом бегать.... Ну что примерно это понятно.. А конкретней? "открываешь-снимаешь пластиковую защиту под бардачком. залезаешь под бардачок в самом конце слева, снизу, стоит заглушка не двух шурупах. откручиваешь, уберешь заглушку и вот он фильтр" Ищется за минуту! Откуда только время такое количество сообщений писать за такой период,а как по делу так сразу некогда :blink:

Фильтр имеет такой же форм-фактор и состоит из двух частей, расоложен в панели аналогично, а как все разбирается нужно поискать или смотреть по месту, возможно как-то проще или наоборот, вобщем не за бардачком Мдааа, недеюсь будет проще))) Ну что никто не знает что, где и как??? А поискать не пробовал? Есть уже инфа на эту тему и достается фильтр очевидно проще, но местонахождение примерно там же.

Фильтр имеет такой же форм-фактор и состоит из двух частей, расоложен в панели аналогично, а как все разбирается нужно поискать или смотреть по месту, возможно как-то проще или наоборот, вобщем не за бардачком

что конкретно не понравилось? 5w40 - какое именно? Shell работал жестковато как-то на всем периоде работы, к 6-ти тысячам совсем как-то грубо стал двигатель работать на высоких оборотах, по состоянию был каким-то коричнево-грязным (именно не черным), хотя в мороз запуск был легким. После 7-ми тысяч слил. 5w40 Statoil А3/В3.

Какой пробег авто? Я бы не сказал, что именно спецификация влияет на угар, а влияет больше вязкость и качество самого масла (или производителя, как угодно). С2 и С3 заливал три раза, никаких проблем не увидел, правда, я больше 8-ми т.км. не ездил на них. и сейчас езжу на Total ESC 5W30 (C2), проехал почти 5 тыс., потемнело достаточно, но не черное, двиг. работает тихо, даже в мороз после запуска быстро стихает, уровень практически такой же, ездил несколько раз по трассе на выс. скорости, вобщем неплохо. Вот Shell Helix Ultra Extra (С3) не совсем понравился, заливал после обкатки. 5W40 тоже заливал один раз, постепенно вырос расход бензина, двигатель раскручивался до высоких оборотов не так бодро.

при чём тут кол-во написанных сообщений на форуме? я больше верю преподавателю в учебном центре мазда, которому задавались конкретные вопросы, конкретно мной, по конкретной теме... При том, что нереально достичь чего-то в реальной практике, проводя столько времени у компа на форумах. Ну и конечно же, преподаватель намного авторитетнее японских инженеров, которые разработали и технологию ремонта, и обслуживания и руководство по эксплуатации в том числе. Вобщем, Uran [238], Вы ушли от заданного Вами же вопроса.

Сути дела не меняет, кто сказал, я имел ввиду того человека, к всеоторый вам давал советы на СТО, просто написал машинально механик (кстати, технический специалист его зовут :) ). Но почему, Вы, уважаемые владельцы, игнориреете то, что написано в руководстве по автомобилю, а слушаете, что скажет дядя СТО, собеседники на форумах и т.д. ? Это же лементарно, взять в руки книжку... И про 30 секунд непрервного запуска там сказано, НО ЭТО КАСАЕТСЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ, ЭТО СОВСЕМ ДРУГОЙ ДВИГАТЕЛЬ, С ДРУГИМ СТАРТЕРОМ, АКБ И Т.Д., КОТОРЫЙ В РОССИЮ НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ!!! ПРИВЕТ ТОМУ ТЕХНИКУ :fool: Почитайте, ради интнреса, в руководстве всего две страницы об этом 5-3 и 5-4. Там все доступно изложено. А Вам, уважаемый, с такой-то подписью (что такое RTFM?) просто грешно спрашивать, о том, что написано в мануале. p.s.: опыт конечно чувствуется, судя по колличеству написаных сообщений на форуме :blink: